基于价格与定位，小型SUV是多数年轻人摆脱“无车一族”标签的首选车型。而从0到1的过程中，满满的都是对美好的憧憬并且其中还伴随着懵懂与未知，或许小小的甜头就能收获这群“无车族”的芳心。但是谁不想要更多呢？

得益于精准捕捉他们潜藏内心的“贪婪”本性，17年上市的远景X3凭借低价高质的性价比优势，只消3年便突破20万销量继而成为小型SUV市场炙手可热的明星车型。

但是吉利并非只懂得贪图眼前成功的喜悦，内部已经为远景X3下一次的更新做足了准备。经过长时间的酝酿，时机已然成熟。于是它来了——全新远景X3 。曾经的它征服过险峻的独库公路、挑战过荒凉的G7沙漠公路、穿越过唯美的东北雪乡。

而这一次它来到了千年古城甘肃敦煌，该地路况80%为戈壁和沙漠，全年温差70℃，全年平均降水量不足40mm，路况复杂多变，沙石、沙漠、戈壁、险滩等多种极限地貌，极其考验车辆的动力、操控和安全品质。全新远景X3 能够彻底征服如此艰难的路况吗？

都说如今是看脸的时代，而全新远景X3的持续热销就足以证明其颜值是get到了年轻人的审美痛点。所以新款车型要在外观方面下的功夫并不多，保持原有设计框架并针对部分区域进行调整即可。

随着越来越多拥有“回字纹”前脸的吉利车呈现于市面，逐渐在消费者心中形成“回字格栅等于吉利，吉利就是回字格栅”的观念。所以在全新远景X3身上水波涟漪样式的中网进气格栅已是必备项目，也是提升全车辨识度的最佳设计。

三层的“回字”镀铬饰条，内两层都规规矩矩地完成“保护”中心LOGO的职责。唯独是最外层有点不安本分，将分支倒插进两旁的灯具中，起到拓宽视觉效果功效的同时展翼的造型又将前脸刻画得足够刚劲有力。似乎在向世人叙说“我虽年轻，但我很刚”。

将视线往下顺移，竖式的日行灯被“强行扭正”为的是配合下方多幅条护板构成回路形状与上部上下呼应，令前脸变得更为协调。

侧面最显眼的是一条自前翼子板起至后尾灯处止的腰线，笔锋苍劲有力与门把手融为一体并将侧面贯穿。自上而下快速俯冲的姿势相当凌厉。

尾部大致维持了老款原有的面貌，饱满敦实且不乏层次感。下方的线条经过细微的调整展现出SUV应有的硬朗风，尾灯经过熏黑处理凸显运动感。

远处眺望，是不是有几分博越的影子。

进入车内，如果不告诉你它的价格，是根本无法想象这是一辆售价不到5万的车会有的内饰。你能用来表达对于内饰的赞美词，质感、时尚都可以应用在全新远景X3 身上。张扬的飞翼式设计搭配显档次的亚光色饰板，精致和年轻全都有了。

并且在空调出风口、防滑垫、音响罩这些细节处也都采用了家族独有的回字型图案进行点缀。这就是全新远景X3诠释质感的地方。

当然既然号称为年轻人服务的一辆车，怎么能少得了智能车载系统，新款车型升级了G-Link智能车载系统，加入包含38项识别口令的语音控制功能，空调、天窗、车窗、导航的指挥权都在你的口中。此外原先的CarPlay和CarLife功能也被保留了下来。

 （试乘员身高为172厘米）

对于全新远景X3的乘坐，教授总结出“一个中等、两个不足、三大惊喜”。首先一个中等是指二排的乘坐空间属于同级别中的中流水准，两个不足是二排中央扶手的缺失以及坐垫偏短。三大惊喜分别二排中央隆起不明显，降低中间乘客被“劈腿”的危险，其次是座椅的人机工程学设计得相对合理，基本能够完美包裹住乘员的身体躯干，其三是优越的NVH性能，行驶途中外界的杂音很难通过车厢传递至乘客的耳朵。

后备箱在常规状态下的储物容积约为400L，不过不失。二排支持4/6比例分折放倒提供了便利性，不过放倒后无法想成纯平的平面会损失一定的储物空间。幸好于后轮拱内侧设置左右各有一个储物格并且旁边还有12V电源接口。

为什么老款的远景X3有胆量挑战独库公路、G7沙漠公路、东北雪乡以及这一次新款车型将要面对的戈壁、沙漠、沙石交替出现的极限路段，因为这都是实力允许的。全新远景X3以B级车标准严苛对待各项测试，历经800小时台架耐久试验；10万公里三高整车试验；400次冷热冲击试验；30多项高低温、盐雾等试验。

动力总成方面新款车型对于1.5L发动机进行了优化，最大马力和最大扭矩比起老款分别提高了7Ps和1N·m，达到了109马力和142N·m，重点是升级为国六排放标准。其次从前的4AT变速箱更换成CVT变速箱，将会大大提升燃油经济性和行驶平顺性。而教授这一次被分别的试驾车型动力组合正是新的1.5L+CVT。

方向盘的阻尼随车速增益的效果很符合城市SUV的设定，加上精准的指向性，整体操控给人就是轻松和好开。精确的转向还可降低行驶中的震动辅以博世最新的9.3版本ESP车身电子稳定系统，助力全新远景X3征服接下来要面对的极限路况。

1.5L发动机并没有因为排量和自吸的原因而刻意将前段油门调得灵敏，从0-最高限制车速一以贯之的平顺与线性。CVT变速箱可归纳为聪明类，相比老款的4AT对于发动机的出力点和爆发点拿捏得相当到位，不会出现因发动机与变速箱衔接不佳而诱发的连续顿挫现象。加之CVT变速箱出色的燃油经济性，可以说新的动力总成可以很好帮助全新远景X3 充当好城市代步车的角色

本次试驾活动既有新款CVT变速箱又有老款的5MT变速箱，由于之前并没试过5MT版本，出于好奇心教授决定尝尝鲜。首先必须肯定手动挡在不断手动来回操控档位的确要比自动挡更有驾驶乐趣。而且如果你能熟练掌握手动挡的操控技巧完全可以将这具传动效率高效的5档手动变速箱能够将1.5L发动机所有潜能悉数爆发，面对需要车辆提供强动力的沙漠路段可以顺利通过。而且离合器还考虑到全新远景X3更多时候是充当，将离合的衔接点调低，以至于在频繁换挡时不易疲劳。

行驶至起伏较大的沙石路段，车辆的极限超乎预期，虽然全新远景X3并没有配备四驱系统。但是同级领先的离地间隙、接近角、离去角以及得益于吉利深厚的底盘调校功底，全新远景X3的悬挂有着不属于小型SUV该有的韧劲。车身在经历较大幅度的拉伸后，悬挂依旧可以稳稳地将拉住车身。试驾过程中遇到的极限路乱车辆悉数从容的通过。

年轻人的第一辆SUV是什么样？不瞒大家，起初笔者对于这个概念还多少存在一些模糊的地带。但是经历完与全新远景X3亲密接触的一天后，慢慢变得清晰。吸取消费者心声进行专项升级，令外观始终保持活力、质感与年轻兼备的内饰、丰富的配置供给、比起竟品有更亲民的售价，历经多年严苛测试依然耐用的“抗造”品质，而最重要的一点是全新远景X3的低价不是以付出整车品质为代价换取的。因为有吉利在背后提供技术支援，也不必为品质担忧。

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