6月底对于汽车圈来说，影响最大的莫过于补贴退坡，在6月25日之后，将全面实施2019年补贴政策，相比起2018年，2019年的补贴政策将大幅下降30%！特别是入门级微型电动车更是雪上加霜。

据了解，续航在250km以下的车型，将被取消掉国补，而其他车型的补贴也将被砍掉一半以上；地补更是全面取消。

而在2019年6月25号开始，该政策正式实施以后，有不少车厂都出台了维持原价的口号。其中威马汽车、小鹏汽车以及长安新能源都表示车辆将维持原价，不会有任何涨价，且暂时没有说明维持原价的日期。而广汽新能源表示，在7月31日之前预订Aion S不会涨价，而其他车型暂时没有消息。同时，比亚迪表示，在10月31日前，购买比亚迪旗下新能源车型均可以享受2018年新能源全额补贴。

车厂表示不涨价一方面消费者能够拥有更长的过渡期，但是经过厂家补贴的过渡期以后，新能源车补贴终归回涨价，届时，新能源车从政策引导变成市场引导，但在教授看来，新能源车目前如果将补贴削弱，对于新能源车来说肯定是不利的，价格始终都是消费者目前购买新能源车重要驱动力之一，特别是低端入门车型，取消补贴将对他们产生致命影响。

例如原本只要4-5万元左右的代步用车，取消补贴以后，价格将会比现在高出3万元左右，价格从5万元一下子跃升至8万元，价格的优势全无。不过，如今的补贴力度更加有助于优质产品良性发展，有助于优胜劣汰。下面，教授推荐几款车型，他们在短时间内不会升价，并且是教授体验过同级别车型里面相对优秀的车型。

威马EX5是行业里面首个发布消息称自家车型不会涨价的车企，威马EX5是其旗下首款车型。

外观上，威马EX5在传统的SUV造型基础上升级而来，整体设计更加趋向传统，但取消中网的设计稍稍透露其新能源车的身份；威马车标镶嵌在车头正中央的位置，并且下方还有一个快充接口，而慢充接口则设置在车辆左侧后方位置。溜背式的车顶以及隐藏式的门把手是威马EX5另外两个亮点。

内饰方面，毕竟是前些年的设计，不过中控大尺寸的触控屏以及全液晶仪表盘并没有缺席，除此以外，中控屏幕下方的轻触式按键，看起来很有科技感，但是在实际使用下来，无论是对于指纹的收集还是盲操作的可控性，都比实体按键稍差一些。

威马EX5有400km和460km两个续航版本，当然教授更加推荐460km续航的版本，毕竟续航就像马力，即便平时不需要用到，但需要的时候就必须要有。

小鹏是继威马以后，第二个公布车辆不涨价的车企，目前小鹏汽车只有一款车型，主打科技化体验，除了普通的电动车该有的功能以外，自动泊车功能是其其中一个亮点。

外观上，小鹏G3更加颠覆汽车的设计，无中网给设计师留了更多的设计空间，低矮的车头能够保证更低的风阻，对于电动车续航为王的车型，大有裨益。延伸到前杠的日间行车灯是小鹏G3一个标志性的元素。

侧面和尾部相比起车头平庸一些，镀铬条围绕的窗线分隔开悬浮式的车顶以及车身，此外，贯穿式的尾灯也是时下流行的设计。

内饰大尺寸的中控屏是少不了，稍微向驾驶者倾斜，让驾驶员操作更加便利，并且减少了太阳光对于大屏幕的影响；大面积的前挡风玻璃是小鹏G3的一个亮点，虽然靠近前排乘客的地方使用了深色的材料，但在炎热的夏天，难

免会有热气从前挡上传来，即便是特斯拉也是如此，并不能实现跟车顶同样的隔绝程度。

小鹏G3一共有三个配置，其中中低配的续航里程为351km，顶配为365km，三款车型同样使用145kW的永磁同步电机，区别在于电池的容量不同，中低配车型电池容量为47.1kWh，顶配车型为47.6kWh。

比亚迪此前公布，购买比亚迪旗下新能源汽车将不受补贴退坡影响，继续享受2018年新能源全额补贴，不过时间截止至2019年10月31日。相比起很多尚未公布或者涨价的厂家，比亚迪此举算相当良心了。

比亚迪唐的外观我们早已看厌，比亚迪的Dragon face前脸使用在比亚迪各个车型上，当然唐是第一款使用这种设计风格的车型。在唐新能源刚上市的时候，那大尺寸的轮毂以及Brembo代工的刹车卡钳，大直径刹车碟，让唐新能源看起来性能范十足，同时，4.5秒的百公里加速时间也能吓倒不少人，当然在电量充足的情况下，电动机确实能让这庞的身躯向前方冲击。

唐新能源包括纯电动车型以及插电混合车型，其中插电混动车型有5座、6座以及7座车型可选，价格区间在23.99-32.99万之间，使用2.0T发动机配合6速双离合变速箱以及290kW的电机组合。而纯电动车型均为5座版本，并且工信部续航里程从500-520km不等，其中低配车型使用180kW的永磁同步电机而高配车型使用前后双180kW的永磁同步电机，所以在加速能力上会有些许不同。

近日，长安也紧随其他品牌，宣布旗下逸动ET、逸动EV、奔奔EV以及CS15EV继续享受2018年补贴的价格，并且暂时没有公布保价时间段，所以照目前来看，长安新能源价格还能坚挺一段时间。

逸动ET，是长安在逸动XT车型的基础上衍生而来的新能源车型，外观上基本保持逸动XT的风格，主要以动感、时尚为主，封闭式的格栅以及全车多处蓝色的装饰件，是逸动ET和逸动XT最明显的区别。可以说整车的设计是逸动ET最大的卖点，没有了多余的线条，整个车身造型和谐且不俗套，可以说是长安近年来设计得最成功的轿车车型。

逸动ET全系只有两款车型，除了一些配置上的区别以外，动力系统以及电池等没有任何区别，同样是工信部续航405km，同样是使用100kW的永磁同步电机作为驱动，不过这样的电机功率来看，加速能力不是它的强项，根据实测10.06秒的加速成业也印证了这一点。

Aion S可以说是广汽新能源的新起点，除了外观内饰设计以外，在科技化以及人性化上，Aion S同样做到同级前列。据广汽新能源官方称，在7月31日之前预订Aion S还能获得2018年的补贴优惠。

外观上Aion S是全新的设计语言，超高辨识度的日间行车灯以及贯穿式尾灯的设计，无论是晚上还是白天都获得足够的回头率。

内饰上，Aion S使用豪华为设计理念，全车多处使用棕色的皮革，棕色的皮革更容易让人联想到高级的家具，对于车厢内高级感营造也有积极影响。此外，双12.3英寸屏幕替Aion S内饰增加了科技感，并且将一些常用的例如空调等调节设置在触手可得的位置，既简约，又不失去实用性。

动力性能层面，除了最低配车型是410km工信部续航以外，其余车型都有510km的工信部续航里程，主要在于电池容量的区别，电机同样使用的是135kW的永磁同步电机，在低速或者中高速都能给人不错的驾驶体验，不过极限加速性能并不是它的强项。

以上，基本囊括了市面上厂家维持原价决定的车型，除了比亚迪系列公布了截止日期，其余车型没有宣布截止日期，如果近期内想要购买新能源车型的朋友可以留意一下，但也不排除车企什么时候会截止维持补贴的决定，如果有相关消息，教授将给您带来第一手报道。