在传统中国人思维里面，汽车就是要尺寸大，高高在上的感觉，这样无论是别人看自己还是自己看别人都有一种与众不同的气质，再加上实用层面，就促使了SUV车型的火热。此外，由于中国特殊的国情环境，基本上一线城市甚至二线城市都出现限牌的情况，个人指标要么通过竞拍的方式或者摇号的方式获得，花钱拍牌，无疑降低了车辆的购车预算。

近日，国内版GLE插混车型谍照露出，预示着BBA继X5新能源和Q7新能源以后，奔驰也补齐了该领域的空缺，到底这些车型跟普通汽油版有什么不同？购买这一类车型的客户是由于车型本身的产品力还是碍于指标问题？

从谍照上看，GLE插混版车型跟普通版车型区别不大，依然是使用奔驰最新的SUV家族上的设计语言，标志性的三叉星logo依然镶嵌在车头，车身两侧的加油口和充电口暴露了它插混版车型的身份。

内饰方面也跟燃油版GLE一致，同样是奔驰新款的内饰，中央的大尺寸双12.3英寸联通屏幕也是目前汽车内饰设计的潮流，环抱式的中控台内嵌MBUX系统。

目前官方尚未公布奔驰GLE插混版的动力信息，但根据该公司车型研发负责人在接受媒体采访时表示：全新一代GLE插电混动车型将会是在WLTP标准下首款纯电续航里程达到100km的插电混动车型。

在产品力上，GLE无论是品牌效应还是外观内饰设计都是相当成功的一代，将原来GLE的优势进一步扩大，特别是内饰设计上，宝马和奥迪跟奔驰内饰设计第一眼就能高下立判，如今插电混动车型的加入，不仅仅能够为一些喜欢奔驰GLE的消费者提供更多的选择，更重要的是GLE将不受燃油车指标的限制，直接能够上新能源指标，这无疑进一步增加了奔驰GLE插混版本的竞争力。

宝马X5同样被人们截获国内路试的照片，新车搭载宝马最新eDrive科技，使得动力系统综合功率达到290kW/394匹马力。作为插电混合动力车型，在外观上跟燃油版不会有太大的出入，而是在一些细节方面会稍微展示自己与燃油版的不同，例如D柱上的eDrive标识。

内饰方面宝马X5 xDrive45e的内饰与燃油版保持一直，全新设计的仪表盘将会与普通版拉开差距。

动力方面，宝马X5 xDrive45e相比起现款，更新使用一台3.0L直列六缸发动机，最大功率286匹，并且使用宝马最新一代eDrive技术，通过电机提供额外的82kW/112匹马力，所以整车功率可以达到394匹，峰值扭矩600N·m，匹配8AT和宝马xDrive四驱系统。如果GLE的动力不如宝马X5插混版的话，相信动力操控性能将会是宝马X5 xDrive45e的一大卖点。

更重要的是，Cayenne插混版目前已经在国内上市，并且通过各大经销商可以获得现车体验，这一点是宝马X5 xDrive45e以及GLE插混版所不能企及的优势。

同样，外观上插混版Cayenne跟普通版没有太大区别，除了车身上的e-hybrid标志以及绿色的刹车卡钳以外，其余部分大致跟燃油版Cayenne一致。

动力性能上，Cayenne插混版使用一台2.0T发动机配合100kW的电动机，使得车辆系统总功率达到284kW，最大扭矩600N·m，再加上工信部纯电续航里程为51km，所以车辆既能够满足法规要求，车辆可以使用新能源指标上牌，也能够有保时捷品牌的优势。

此外，在最新的Panamera插混版车型上，还使用上了最新的2.9T或4.0T发动机，马力直逼340kW或500kW，扭矩更是达到惊人的700N·m和850N·m，如果全新Cayenne插混版能够换装以上两筐发动机，不仅仅在实用层面能够完全满足消费者，在动力性能上也跟同级别的X5插混版拉近差距，同时保时捷品牌的形象比宝马相对高大上一些，相信更受消费者欢迎。

奥迪上一代Q7可以说是同级别里面唯一一台7座中大型SUV，并且由于独特的定位原因，再加上威武的造型，让不少喜欢该级别的消费者纷纷“投怀送抱”，所以当时那一代Q7的销量可以说是碾压X5和奔驰GLE（当时还叫ML）。

但是经过换代以后，Q7的外观被改造得相对“柔和”一些，由于与上一代Q7的形象差距甚远，过于柔和的外观让本来喜欢威武壮实的消费者心理落差过大，再加上新一代Q7没有特别大的进步，使得这一代Q7的销量没有上一代火爆。不过，在新能源的大环境下，以及在众多对手的夹缝中，这一代Q7插混版本依然能够获得一些低调的消费者青睐。

路上如果不是绿色的牌照以及车尾55 e-tron的标识，基本上很难发现Q7插混版和普通燃油版的区别，车内的话唯一的区别就是缩水的行李箱空间以及使用能量储量表代替掉转速表的设计能让你一下子反应出来这是一台插混版Q7。

动力方面，Q7插混版的纯电续航里程为56km，不过购买Q7插混版本的消费者应该都不会长期使用纯电作为驱动，2.0T的发动机最大马力252匹，最大扭矩370N·m，配合上94kW的电机，使得全车总功率达到270kW，总扭矩达到700N·m。可以说Q7插混版最大的优势在于低调的外观，动力上比X5插混版没有优势，品牌上对比Cayenne插混版没有优势，不过跟Cayenne插混版一样，Q7有一个X5和GLE不能比拟的就是目前Q7插混版有现车提供。

在政策的驱使下，不少车辆都开始推出插混版本，目的很明确，就是为了给消费者更大的便利性，从产品力出发，这些产品跟燃油版相比不算有特别明显的差距，但一张绿牌还是能让不少人心动，如果每天在家里充着电，短途使用上班也未尝不可。再者，这些车都满足车企对于电动化进程有一定积极帮助，但要说对于消费者有多大实际作用，个人认为除了绿牌，基本上没有什么特别明显的优势。