每当我们看过外国人开着豪车出去兜风度假的时候，是不是都产生一种错觉——国外的月亮特别圆？那么事实上，国外真的是遍地豪车吗？今天教授就给各位介绍一下在2018年各个国家最有代表性的车型。

提起我国的国民车，就不得不提五菱宏光了。五菱宏光已经连续多年问鼎中国汽车销量榜榜首，美国时代杂志也曾将五菱宏光报道一番。

五菱宏光是一款微面车型，钢板弹簧后悬挂的设计让五菱宏光无论是载人还是载物都有上乘表现，加上低廉的售价，无论是城市还是农村，总有五菱宏光的一席之地。

不过随着经济的发展，人民收入的改善，五菱宏光的销量近几年一路走低。在某些口径的统计中，轩逸才是2018年中国销量最高的汽车。不过这不重要，因为谁发家致富之前没有一台“五菱宏光”呢？

福特F系列已经连续37年蝉联美国汽车销量榜榜首。上一次福特F系列没有成为榜首时，里根才刚开始他的总统生涯。

福特F系列在美国的国民度非常高，在2018年卖出了90.93万辆，我国五菱宏光就算再鼎盛时期，也未曾有过这么高的销量。

福特F系列皮卡在美国的地位跟五菱宏光在我国的地位差不多，它们都是国民级的工具车。在美国，如果你是一个工人，福特F皮卡可以帮你拉货，拉叉车；如果你是一个农民，可以拉农用工具，拉肥料；

如果你是一个有钱人，福特F皮卡可以帮你拉上你的越野车、房车甚至是游艇出行。

无论你是农民还是工人，有钱或是没钱，美国人一生中肯定绕不开一台福特F系列皮卡。

美国地大物博，不仅有地方，还有便宜的汽油供给，开皮卡当然是爽。而我国的邻居—日本销量最好的就是一台小型车，日产NOTE。

要在日本做好一辆小型车可不是一件容易的事。尺寸要小，因为日本城市道路狭窄，不像国内大城市遍地三四车道；空间要大，不是国内无脑加长的那种大，是要保持车体小的同时挖掘车内空间。油耗要低，日本石油全进口，油价偏高。

日产NOTE在2018年总共卖出了13.63万台，其中混合动力版本占所有销量的66%，燃油版仅占33%。混合动力版的油耗最低为37.2km/L，折合2.69L/100km。在国内没有一台非插电式混合动力车型能达到这油耗。

省油不是NOTE成功的唯一原因，空间大也是一个原因。日产NOTE仅长4140mm，但是轴距就达到了2600mm，跟一台紧凑型轿车差不多，轴距大部分又转化成乘坐空间。这就是NOTE成功的秘诀。

高尔夫在全球各地都收获了一波粉丝，但要说高尔夫最成功的地方，就是在老家德国。高尔夫在2018年一共卖出了21.15万辆，而第二名的途观只卖出了7.4万辆，高尔夫的销量接近途观的3倍。

在1974，甲壳虫后置后驱的布局形式和风冷发动机已经跟不上时代的需求。所以大众就设计出一台前置前驱，简洁时尚的车型，它就是高尔夫。高尔夫诞生之初就是为了接替大众当时的国民车——甲壳虫。

高尔夫前置前驱的布局可以拓展车内的空间，大大提升了乘坐舒适性。水冷发动机的引入提升了燃油经济性。凭借着这两点，高尔夫在开售两年多的时候就已经达成百万销售的成绩。

高尔夫到目前历经七代，产品线十分丰富，有敞篷版、旅行版、MPV版、高性能版。高尔夫也不仅仅是一台普通的车型，它已经成为了一个文化的标志。

法国人对自己的汽车喜爱。法国销量前十的车型几乎清一色的法系车。而处于顶端的是雷诺的Clio。

Clio是一款小型车，车长仅4米出头。外形靓丽，动力选择非常丰富，从柴油、汽油到混合动力，各种形式都有，马力涵盖了从65匹到130匹，如果不满意还有Clio RS选择。无论你是选一台节油车、家用车还是小钢炮，Clio都有相应的车型供你选择。

在2018年，印度这个十亿人口的大国卖得最好的是玛鲁蒂 Dzire，它打破了铃木奥拓连续13年的统治。玛鲁蒂是印度本土汽车制造商。

你以为这是个本土汽车品牌逆袭的励志故事吗？

错了，玛鲁蒂 Dzire其实就是铃木Dzire贴牌产品，本质上它还是铃木。铃木在印度是当之无愧的NO.1品牌。2018年其市场占有率已经超过50%，达到51.2%。排行第二的现代市场占有率仅16.3%。

铃木在印度受到欢迎并不奇怪，玛鲁蒂Dzire 在当地卖609000-1061000卢比，折合人民币6.08万-10.58万。印度的2017年的人均GDP为1964.97美元，相当于我国02-03年的水平。而在那个年代，我国最受欢迎的也是廉价的小型车。像夏利，桑塔纳、QQ等都是那个年代的爆款车。

某次跟韩国的朋友聊天的时候，他调侃自己不是发展中国家，也不是发达国家，而是发展完国家。因为韩国该发展的地方都发展完了。

韩国的国民车由现代雅尊获得，这款车是一款中型车，在中国的售价高达30万，可以说是本次国民车中最高级的一个。究其原因，正如上文所说，韩国是一个发展完国家。

英国可以说是很唏嘘了，国内品牌不少，可是一个能担得起国民车的都没有，去年的英国的国民车由福特嘉年华获得。

虽然福特嘉年华因为空间等问题在中国退市，但是无妨英国人喜欢上这台小车。英国人看重的是嘉年华很好的驾驶乐趣、低廉的用车成本和出色的引擎。

顺便多说一句，嘉年华在英国卖得并不便宜，一台什么都不装的1.0T自动挡嘉年华要卖19800英镑，折合人民币17.35万，而我国顶配1.0T嘉年华才12.29万，后期还有巨幅优惠。

看完这份榜单，大家是不是非常惊讶，车价最贵的国民车居然是韩国。我国则不幸垫底，似乎印证的国外月亮是要圆一点的论断。不过大家不用太灰心，随着经济的发展，我国的国民车也会逐渐升级到更加高级的车型。