要问哪款车是国内7座中型/中大型SUV市场中销量最好的标杆车型，我想非广汽丰田汉兰达莫属。自上一代汉兰达引进国产以来到现在，这款车就这样一直火了十年，而期间其他品牌的不少同类车型想挑战汉兰达的霸主地位，最终也只能以失败告终，这究竟是为何？

  汉兰达牛逼在哪里？ 

广汽丰田-汉兰达

一款车的外观能否给消费者好的第一印象是十分重要的，这一点汉兰达就做得很好，上一代和这一代汉兰达的外观看起来就十分显大，以中国人“以大为美”的审美观念来看，显然十分对胃口。从远处看，汉兰达甚至还有点丰田旗下全尺寸SUV红杉的味道。

现款汉兰达内饰

光有外观肯定是不够的，汉兰达征服国人靠的还有巨大的车内空间和灵活的布局，上一代车型第二排中间座椅就能整体拆卸收纳到第一排的扶手箱中，乘客就能像MPV那样从中央通道进入第三排；而这一代车型虽然取消的这一配置，但是储物空间得以进一步优化，例如前排扶手箱空间就是变态的大，副驾前方也设计了一个贯穿式的储物槽，放置一些常用的小物件非常方便，三排座椅全开，行李箱空间也不小。

现款汉兰达无敌第三排

而且现款汉兰达的第三排也是国内在售的中型/中大型SUV中横向宽度最大的，这是因为汉兰达在它的诞生地北美是一台八座车，第三排能坐三个人，到中国后为了适应国内法规，就去掉了第三排中间座位的头枕和安全带，只能坐两人，变成七座车。原来坐三个人的空间现在只坐两个，能不宽敞吗？这一无心插柳柳成荫的设计其实是汉兰达能够称王称霸的关键所在，毕竟国内没有第二款和它一样第三排原本能坐三个人的中型和中大型SUV，汉兰达的第三排即使不如MPV舒服，但秒杀这些对手不在话下。

丰田车即使是涡轮机也很可靠

汉兰达另一个成功的原因就是继承了丰田车型一贯变态的可靠性，出现故障和小毛病的几率很少，丰田的品牌口碑加上汉兰达这款车本身足够优秀，基本满足了国人对于一台7座SUV外形大气、内部空间大、可靠好养的要求，这样的车，想不好卖都难。

  为何在中国没有车能搞定汉兰达？ 

上一代汉兰达一进入中国就取得了成功，让不少厂家也嗅到了7座SUV的市场潜力，因此这一代汉兰达推出后，国内同价位同级别就出现了不少7座SUV，可这些车为何偏偏就搞不定汉兰达呢？

长安福特-锐界

长安福特锐界是现款汉兰达的首位挑战者，它是一款操控性非常不错的SUV，且它的2.0T引擎只需要喝92号汽油，汉兰达的2.0T却要喝95号，只不过锐界的总体油耗却不如汉兰达低，最终两车的油费成本相差无几，加上锐界在空间特别是第三排的座椅感受上也明显逊色于汉兰达，而一款SUV最应该注重的是空间而不是操控，锐界的本末倒置使得它在汉兰达面前败下阵来。

广汽菲克Jeep-大指挥官

第二位对手是广汽菲克Jeep大指挥官，它的空间表现虽然不如汉兰达，但也算不错，265马力的2.0T引擎动力也十分充沛。但大指挥官败就败在口碑和质量可靠性上，因为Jeep品牌以往很多车的可靠性就比较差，给国人留下了不太好的口碑，而事实上大指挥官的可靠性也比较一般，所以纵使其它方便表现再好，可靠性的短板也让它无法战胜汉兰达。

长安马自达-CX-8

第三位对手是长安马自达CX-8，这款车虽然自称中大型SUV，比身为中型的汉兰达高一级，但实际内部空间还不如汉兰达，加上CX-8仅搭载一台2.5自吸引擎，动力感受就是小马拉大车，完全对不起它优秀的操控性，更要命的是，CX-8明知自己不如汉兰达，却卖得比汉兰达贵，还没有优惠，这样一来消费者完全没理由选择你。

北京现代-胜达

第四位是北京现代胜达，上一代胜达其实就已经和上一代汉兰达有过交手，但很明显输的是胜达，老胜达的第三排简直是鸡肋，太窄了。而全新一代胜达也在不久前上市，三排座椅的空间感受都有了明显进步，并提供第二排独立座椅的六座版车型，虽然在绝对舒适性和大小上还是比不过汉兰达，但分一杯羹的实力还是有的，且看之后的市场表现吧。

上汽大众-途昂

最后一个是上汽大众途昂，它也是标称中大型，外形比汉兰达大一圈，但内部空间相差无几，第三排甚至逊于汉兰达，而且途昂的定价也是高于汉兰达的，只有汉兰达的高配车型才会和途昂有价格重叠，所以他俩的受众群体就已经作出了区分，大众很聪明，知道在30万左右这个价位抢不过汉兰达，就去抢占30-50万价位的市场，即使总体销量不如汉兰达，但好歹能赚多点。

  那别的品牌该引进啥车？ 

看到这有的朋友奇怪了，同为日系，又是丰田的对手，本田和日产难道就没有对标汉兰达的车型，任由丰田一家独大？其实不是没有，只是没有引进。

本田-pilot

目前北美特供的本田pilot，就是小编认为最能干掉汉兰达的一款车，在美国和加拿大，pilot也提供八座版和七座版，外观同样大气，本田车的可靠性也不输丰田，pilot的空间特别是第三排空间还是完虐汉兰达的，第三排能轻松坐下三个成年人，就是不明白本田为何一直不引进中国，pilot在北美使用3.5自吸引擎，而若要国产现成的配套动力都有了，直接套用冠道的2.0T+9AT或是讴歌RDX的2.0T+10AT就可以了，我想这个问题只能追究本田的领导层。

日产-pathfinder

日产pathfinder也是非常不错的北美特供车，虽然其第三排空间不像汉兰达和pilot那样能够坐三个人那么变态，可是舒服地做两个人还是可以的，而且也比国内目前同级任何一款7座SUV的第三排要舒服。pathfinder在北美同样使用3.5自吸引擎，国产化的动力总成也准备好了，直接用天籁的2.0T+CVT即可，之所以还不引进，我想除了日产领导层的问题外，就是这台2.0T引擎产能尚不能满足需求，要优先供应英菲尼迪品牌了。

雪佛兰-Traverse

福特-探险者

其实美系的通用和福特在北美也有对标汉兰达的车，那就是雪佛兰的Traverse和福特探险者，它们在当地的起售价甚至还比汉兰达低上个几千美金，可惜在中国他俩都是进口身份，较高的售价也因此让它们无缘与汉兰达竞争。因此，上汽通用引进Traverse是填补目前品牌内尚无7座SUV的最佳选择；长安福特国产探险者也有希望一雪锐界的前耻，而在它们集团内部，2.0T这个万能的排量也是不缺乏的，好消息是，Traverse和探险者的国产进程已经在路上。

  总结  

打遍天下无敌手、独孤求败、苦无对手，可以说是当下用来形容汉兰达最好的语句，丰田这个品牌为消费者造出一台产品力优秀的好车固然是好事，但小编还是更加希望国内的7座中型/中大型SUV市场能出现更多别的品牌真正优秀的产品，毕竟这对我们消费者来说百利而无一害，优秀的选择更多了，买汉兰达也不用看着4S店销售那diaodiao的嘴脸一分钱优惠也木有了嘛~~