红旗汽车，这个无数人想让其焕发新生，并原地崛起的真正国车，它不仅仅是一个汽车品牌，更是中国人的信仰。可是曾经的辉煌无法让它依旧强势占有现有的局面，过去偏离大众的用车市场，逐渐的使其一度成为过去，差点将这个品牌载入历史史册。

而“复兴”，则成为红旗汽车现在的重中之重，高层换人，徐留平的上任；调整发展方向，开始接入代言人；亲民H5上市，成为品牌销量支柱；完善品牌车型架构，推出SUV；如今红旗汽车的发展策略，让我们看到了它想要崛起的希望。

作为唯一一个代表着国之身份和无比尊荣形象特征的红旗汽车，它的地位是无法被代替的。现在，红旗汽车也开始拉开了新能源战略的步伐，开始加入新能源市场的竞争，而这款新车则是红旗汽车新能源战略布局的重磅产品。

2018年12月27日，红旗E-HS3正式启动量产工作，作为红旗汽车首款纯电动SUV，红旗E-HS3定位紧凑级车型，而该车的起售价或为25.98万-31.98万。

至此，在民用车市场，大众能买到的除了红旗H7和红旗H5两款轿车之外，红旗E-HS3是继HS7跟HS5亮相之后的家族第5款车型。

红旗E-HS3是红旗e.RFlag“旗弈计划”的首款产品，也是红旗拓展新能源领域的首轮攻势，更是新红旗品牌战略落地的关键成果。

根据新红旗战略规划中我们可以得知，新能源车型将成为红旗品牌的主力军，红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动力。

根据未来的发展蓝图，在2018年推出首款纯电车，到2020年将会推出续航里程高达600km的系列电动车，并在2025年，红旗将推出15款电动车型，以此来对自己的新红旗战略展开新的征途。

那么，红旗E-HS3实际带给我们的感受如何？

红旗E-HS3整车尺寸定格在4490×1874×1613mm，轴距为2750mm，定位紧凑级SUV。前脸呈现的视觉效果比较的扁平化，直瀑式的进气格栅高度进一步收紧，显得更加的修长。

鹰眼大灯犀利感十足，配合灯腔结构层次感丰富的设计，LED的大灯凸显的视觉冲击还是有的。

而车侧给人的采用跨界车的设计风格，修长而又低矮，当从侧面看，红旗E-HS3跟HS5和HS7没有太多联系，反而车尾有些惊喜。

比起车头，车尾更显饱满，而LED尾灯的设计追随了潮流的步伐，不像其他大部分国产车型，红旗E-HS3的尾灯比较精细，不显臃肿，而红旗二字则彰显了它不俗的身份。

红旗E-HS3的内饰在简约中透露着一股豪华感，又在豪华感中透露着一股科技感。整个内饰的设计走的是简约风，但是用料上颇为讲究。

中控台最上面一层为塘塑，中间为实木板，最下面为皮革包裹；然后用金属饰条横贯空调出风口之间，在中央通道和门板等处也进一步勾勒，让整个车厢显得欢脱，同时又提升了视觉上的不同质感的反差。

所以，红旗E-HS3的内饰设计，可以看出来设计师很有想法，也想传递给消费者年轻，时尚和豪华的格调。

而科技感的地方就在于驾驶舱的三块屏幕。全液晶仪表盘可以跟中控屏互联，仪表里头也能显示地图等信息。而中控屏整个UI的设计跟常规的手机操作基本无异，并且在线音乐、喜马拉雅、网页浏览等APP一并支持；可直接发出语音命令对空调等设置进行识别。

而第三块屏幕值得一提的是把空调设置、空气进化、座椅通风等功能都集成在内，整个功能区划分清晰，选项并不复杂，简单直观。中控台部分几乎没有一颗实体按钮，这也对驾驶中盲操增加了使用上的不便。

真皮座椅确实值得夸一波，坐垫偏软，舒适性不错，除了主副驾的电动调节之外，前排头枕处两侧还有音响的加持，让听觉上的环绕感进一步提升。

后排的空间在同级中的表现中规中矩，后备箱很规整，日常载物足以，座椅支持4/6比例放倒。

配置部分像全景天窗、胎压监测、并线辅助、车道保持、360全景影像，自动驻车等都有配备。

作为一款纯电车型，其动力规格是关注的重点。红旗E-HS3将会有两驱和四驱两个版本车型，四驱版将搭载两台永磁同步电机，最大输出功率为114kw，零百加速为5.9s；而两驱版的零百加速为10s。

电池采用一汽自主生产的三元锂电池组，最大续航里程为390km。该车将在2019年内上市。

红旗汽车在不少人的眼里，还存在古板、旧时代、领导座驾，国车但又买不起的认知里头。确实，能代表中国汽车工业顶尖水平跟造诣的，红旗L5为我们证明了自己的自信跟硬实力。

虽然红旗H7定位C级，价格25万多起，比起L5堪称廉价，但是其严肃的气场以及相对老成的内饰很难博得消费主力军的认可。

而不到15万起步的H5上市之后，便成为红旗汽车品牌的销量担当。虽然一个月2千多到3千多台的销量比起同价位的其他合资车型账面不算优秀，但是对于红旗品牌而言，这已经是很出色的表现了。

而2018年中，H5为红旗贡献了超2万台车的销量，加上H7有9千多台的表现，顺利提前完成年目标3万辆的里程碑。

对于一家拥有60年高档车的制造经验，具有丰厚文化沉淀跟积累的国产汽车品牌，红旗汽车更像是一种民族精神。从高高在上，到走下“凡间”，红旗的改变我们能够看得到。而红旗E-HS3可以说是红旗品牌追求创新和技术的一个缩影。

在整个汽车行业都在面临转型的关键时刻，红旗E-HS3以及后续的其他新能源车型的推出，在未来的竞争中提供强有力的支撑。也是开始向市场发起冲击，组合HS5和HS7，进军国内最火爆的SUV领域。

  写在最后  

对于红旗汽车，其做工、品质，品牌的认可度等都是它的优势，但是在面对如今其他国产汽车品牌的崛起跟合资品牌的双重压力氛围，年轻、时尚、科技、空间、品质以及更低的价格体系之下，中高端售价的红旗被大家重新接受的程度还不够，因为它远离大众的时间太久了。

但这或许也就是红旗独有的优势，把车卖便宜容易，但是想把车卖贵却很难。就好比吉利和哈弗为什么要独立单做中高端品牌，很重要的一个原因就是本身原有的品牌议价能力不足以支撑更昂贵的价格体系，很难让消费者心甘情愿地认可跟买单。

而红旗在国人心里一直都是高高在上的形象，H5算是打入中高端车型的第一步，接下来HS5和HS7的加入，将进一步跟合资豪华品牌竞争。并且E-HS3也将对同级别的新造车势力跟合资车发起冲击，整个市场将会变得更加的热闹。最终，60年文化积淀的国之品牌会有怎样的表现，值得我们拭目以待。