继逸动EV460、逸动PHEV、新奔奔EV360、新奔奔EV260以及CS15 EV400之后，长安汽车第六款新能源车型——逸动ET在5月11日正式上市。新车提供探酷版以及创酷版共2款车型，补贴前售价为16.29-17.29万元，在2019年6月25日之前购车，可享受新能源补贴，补贴后售价为13.29-14.29万元。

逸动ET的到来将进一步丰富了长安汽车新能源产品矩阵，帅气的外观相信能“撩”到不少准备购置新能源汽车的消费者。

与逸动EV460类似，逸动ET在逸动XT的基础上进行了新能源化的修改。虽然逸动ET采用了封闭式前格栅，但通过前保险杠上线条的变化勾勒出燃油版车型XT上标志性的蝶翼式设计轮廓，使逸动XT的神韵在逸动ET身上得到了沿袭。保险杠的下部则保留了镂空设计并加入了镀铬饰条进行点缀，而快速充电接口隐藏于前脸LOGO之后。

至于侧面，逸动ET与逸动XT并没有明显的区别，作为被誉为“最美国产两厢车”的纯电版本，逸动ET或许可以被称为“最美国产两厢纯电动车”。4535*1820*1530mm的车身尺寸对比燃油版本，仅有肉眼也很难分辨出的区别。

回力镖型的尾灯、凌厉的保险杠以及后保险杠下部双边单出的排气管镀铬装饰在逸动ET身上均被保留了下来，逸动ET与逸动XT的尾部能找到的不同，大概就只有车名标识了。

总体而言，逸动ET保留了逸动XT绝大部分的外观设计，整体偏向年轻、时尚、运动、性感。如果你喜欢逸动XT的外观，那逸动ET觉不会让你失望。

不出所料，逸动ET移植了逸动XT的整套内饰设计，只是排挡部分更换成与EV460一致的样式。整套内饰的设计、做工、用料在此前的逸动车型上已经有了较大的认同，在这也不必多加赘述了。整体而言，这套内饰与同级竞品对比，有着不少的优势。

在智能化层面，逸动ET的规格与逸动EV460并无太大区别，提供全液晶仪表盘以及整合了in call 3.0车载互联系统的10.25英寸多媒体中控屏，该系统集成在线4G网络、倒车影像、高德GPS导航、手机互联、语音控制等功能。

逸动ET搭载了一台最大功率100kW（136Ps），最大扭矩245Nm的电动机，并匹配电动车常见的固定齿比单速变速箱。续航方面，该车搭载了一块容量为52.6kWh的动力电池，官方宣称逸动ET在NEDC标准下续航里程为405km，补能上，快充模式下电量从20%快充至80%需要35分钟，而慢充模式下电量从0充至100%则需要9个小时。以目前的标准来说逸动ET的补能以及续航性能处于平均水平以上。

此外，逸动ET的底盘素质值得期待，前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设定为良好的底盘表现奠定了硬件基础。根据此前对于逸动EV460试驾的印象，教授还是对未来逸动ET的底盘调校抱有较大信心。当然，结果是不是能如愿，还有待试驾验证。

目前纯电动两厢轿车的市场可以说正处于真空状态，这意味着目前逸动ET并没有直接的竞争对手。时尚的设计、智能的配置、厚道的内饰做工以及用料都是逸动ET对比同价位纯电动车的优势所在。未来逸动ET将会有怎样的市场表现？我们拭目以待。（图片来源：太平洋汽车网）