目前，我国制造新能源车主要由几条路线：新势力造车的高端化，智能化车型，以蔚来、理想为例的车厂就是这部分的代表；第二种就是以北汽新能源为代表的主攻低端入门市场的车厂，主要在数量上来获取利益上的优势；第三种，介于两者之间，以小鹏、威马为代表的中端车型，既能够比低端的产品更加优化，更加智能，同时价格也相对合适，起码没有到豪华品牌的价格区间，这种的产品更加适合追求性价比的人群。

近日，荣威在工信部申请了一款新车型，命名为Clever的入门电动车，要知道，荣威在目前来看是只有RX5插电混动以及ei6以及旗舰MARVEL X主打新能源领域，而这些产品都很明显定价相对偏向中端市场，而且在三、四线城市没有指标的限制，对于新能源车型而言，最大的优势在于低成本的出行，所以微型纯电动车是荣威打入微型车市场第一招。

但微型车市场并不是那么容易就可以进入的，在荣威之前，早已有不少品牌的车型在此深耕，对于品牌、口碑都是一个挑战。下面看看，到底荣威能不能击倒这些原本来微型车市场风生水起的车型。

 众泰E200 

 补贴后售价：6.99万 NEDC续航：301km 

没错，就是你们的保时泰，众泰E200几乎是我们在路上能看到最多的车型，不仅仅是因为E200上市比较早，并且当时没有一种微型新能源小车能够有这样的设计风格以及相对精致的纯电动车，所以当时众泰E200上市以后火了不止一段时间。

外观上，E200原创度还算高，并且显得小巧精致，超短前悬和超短后悬对增加车内空间有一定好处，并且只有两排座椅的设计，短小精悍。前LED近光灯卤素远光灯的使用再加上C字型日间行车灯，可以说在配置上做到相当出色的成绩了，并且这种小车主要在城市里面穿梭或者短途行驶，近光LED可以帮助车辆在夜间增加安全性。

前后碟刹配置厚道，195宽度的轮胎为短小的车身提供一定的抓地力保障，避免了紧急操作的时候由于轮胎问题拖后腿。

内饰方面以简洁为主，超大面积的中央显示屏是亮点之一，除了音量旋钮以外，其余的功能都使用触屏操作，好处在于能够增加车内的设计感，缺点在于盲操作的时候便利性不足；此外，高配车型上真皮包裹的方向盘也是亮点之一，不过中央气囊部分偏大，而logo偏小，让人有一种不协调的感觉。

新能源车的一键启动、电子手刹、旋钮换挡等一概配备，配置方面E200做到了同级别领先水平。由于是主打节能环保，城市通勤用途，所以E200使用一套永磁同步电机，最大功率为60kW，峰值扭矩为180N·m，采用后置后驱的布局，三元锂电池的容量Wie31.9kWh，使得E200能够达到300km的续航里程。

小结

E200是众泰旗下为数不多的精致入门级小型车，虽然上市时间较久，但是也不妨碍这是一款适合代步的车型。

 北汽新能源EC3 

 补贴后售价：6.58-7.98万 NEDC续航里程：301km 

北汽新能源一直都是微型纯电车市场里一名常胜将军，无论是产品力还是定价上，都有足够的优势，北汽新能源在新能源领域里，可以看成是汽油车里的五菱，不仅仅是因为产品更加适合国人，更重要的是成本控制出色，使得人们可以以低价入手。

北汽新能源EC3在近日推出了2019款车型，设计上与2018款车型几乎保持一致，总体来说是以年轻为主要设计目标，相比起只有两座的车型，EC3拥有第二排座椅，更加实用。

内饰方面，EC3也是以简约和年轻为主，车内大面积饰条让车内和车位都感受到年轻的氛围，撞色的设计让视觉效果提升不少，悬浮式的中控屏让车内的科技感提升了一些。

动力方面，北汽新能源EC3搭载一台45kW的电机，峰值扭矩为150N·m，官方宣称该车的NEDC续航里程超过301km，在续航里程上的提升无疑是增加了车主日常使用范围。

小结 

北汽新能源老款EC3主要针对共享车市场，并且通过大量铺货使得车辆在市场里拥有一定的份额，但是如今共享经济下滑，共享汽车也不是当初随便捞钱的状态，所以过多的车辆被堆放一边，缺乏维护等保养，所以不少僵尸车出现在路边。但这并不妨碍新款EC3是一台相对出色的城市代步小车，拥有第二排座椅在应急的时候也能够更方便。

 宝骏E200 

 补贴后售价：4.98-6.48万 NEDC续航：250km 

宝骏E200出名不仅仅是因为其相对个性的设计以及低廉的售价，车评圈的推波助澜也少不了，YYP在近段时间在各大车评人购买了欧拉R1以后，购入了一台宝骏E200。这就给宝骏E200带来了更多的名气，更多的曝光，随之而来的当然是销量或者知名度的提升。

外观上，宝骏E200和众泰E200都使用很科幻的设计风格，特意设计的一条灯眉让大灯在前脸上不突兀，并且还具有更加多的科技感，同样是短小精悍的车身，双座的设计，不过相比起众泰E200，宝骏E200更加像“老年代步车”，除了车身短小以外，小轮毂的设计让宝骏E200的气质一下子就不如众泰E200。

内饰方面，宝骏E200比众泰E200的优势出来了，更加晚上市，更加晚设计，让车辆的设计更加趋向现代化，也可以说更加科幻，由于没有设计出中央显示屏，所以中控台设计得更加潇洒，从左贯穿至右，全车的功能集中到驾驶员前方的显示屏里；方向盘是不规则的造型，多功能按键设置在方向盘3,9点的位置，并且使用中文标注，所以即便是不懂英文的也可以迅速上手。换挡杆、转向灯杆都使用亮色的设计，增加车内的高级感。

宝骏E200车型使用一台最大功率29kW的永磁同步电机，最大扭矩110N·m，24kWh的三元锂电池能够帮助车辆实现超过300km的续航里程，在城市代步、通勤绰绰有余。

 欧拉R1 

 补贴后售价：7.18-7.98万 NEDC续航351km 

欧拉R1是自主微型新能源车的明星产品，不仅仅是因为它的产品力强大，更重要的是微型车最出色的颜值设计，欧拉是该级别的佼佼者。

萌萌哒的外观是欧拉R1最大的吸引点，两个硕大的圆形大灯镶嵌在车头，不少人还将大灯之间的装饰件贴成黑色，增加自己车辆的个性。欧拉R1也是五座的设计，所以实用性比两座车型更加实用，只不过欧拉R1由于成本等等原因，后排的车窗使用负压透气的方式开启，也就是说并不能完全打开。

轮毂是欧拉R1的第二个亮点，大幅条，小镂空的设计再配合上小尺寸的轮毂，让车辆侧面看起来相当Q。

内饰上欧拉R1就没有外观惊艳，不过更跳跃的颜色搭配，让整辆车的内部更加年轻化，女神版车型还有橙色的内饰装饰件，菱形纹路的座椅更加符合女生的审美。中控台以及门板上都有菱形纹路装饰，在细节方面处理欧拉R1展现更加高的标准。欧拉R1有三个配置，动力系统都是采用35kW的永磁同步电机，最大扭矩125N·m，NEDC续航里程为351km，比同场其他对手更高一些。

小结

欧拉R1作为新兴的微型电动车，无论是外观还是内饰设计上都达到了现代的标准和审美，更加可爱、萌的设计更加能符合如今潮流对于一台微型车的定义，所以欧拉很好地抓住这些点，达到网红车的高度。

无论是上市多年的众泰E200还是新兴的宝骏E200都是以最高性价比为设计目的，所以在功能性或者细节上的处理上都不如欧拉R1，可以说欧拉R1是如今最火热的微型电动车，而荣威如果想要冲击这个市场，必须拥有更加用心的设计，单凭外观上看，荣威Clever走的是性价比路线，所以同级别来看，欧拉仍然是不错的选择。