广汽传祺作为与比亚迪、上汽以及北汽等等一线自主品牌最早一批拥抱新能源的厂家，虽然在产品的数量以及宣传的力度上不如比亚迪和北汽，但是其产品力我们也不容小觑，今天我们介绍的这一台车，它是广汽传祺旗下首款纯电SUV，不仅仅在民用市场甚至在出租车这样的商用领域也有一定的数量，从侧面证明了它的产品力和可靠性。

据广汽传祺总设计师张帆称，GE3使用低多边形作为设计灵感，最直接的方法就是将一张白纸揉成一团，然后平铺开来，纸上会形成一些低多边形，而GE3车头灯多处设计元素均来自此，棱角更加分明的前大灯是整个车头的点睛之笔，加上下方的雾灯，形成了GE3独特的设计语言。GE3没有取消掉中网的设计，所以让整个车头看起来更加符合主流的审美，同时在黑色的中网处同样使用低多边形的设计。

整体来看，GE3的钣金工艺并不算特别出色，不知道是不是试驾车的关系，在一些缝隙上差距较大，例如后备箱左右两侧的缝隙以及前门与翼子板之间的缝隙都是跟车身其他地方的缝隙差距明显。

在设计上，GE3做到了业内顶尖，车内多处具有标志性的圆角矩形设计元素，例如中央显示屏、空调调节区域以及空调出风口都是圆角矩形的设计，相比起棱角分明的矩形设计，圆润的造型更加平易近人，再加上金色缝线以及装饰件的加入，让车内增加了一些个性的气质。棕色皮革加上黑色塑料的搭配，虽然没有特别高大上的感觉，但整体以顺眼为主，没有过分的为了设计而设计，整体来说是一套成功的内饰。

总体来说，GE3的内部空间算是比较出色，毕竟由于电动车的身份，能够尽一切的努力去保证乘员舱的空间，更加短的机舱空间以及更加长的轴距，有助于车底电池的设置，更加有利于给予车内人员最大化的空间。

在储物空间方面，GE3的表现也相当不俗，前排除了常规的储物空间以外，杯架、杯架旁边的小储物格等等应该有的，而很多车都没有的地方都设计了储物格，在日常使用起来多一个储物格就是多了一份整洁的车厢，对于家用来说是相当重要的。值得一提的是GE3在前排两个座椅背部除了有下方大的储物袋以外，上层还有两个分割开的小储物袋，在长途或者一家人出行的时候，后排乘客的水杯、杂物也有了更多的地方安置，这看似不起眼的地方却是平时后排乘客使用频率较高的东西。

在百公里测试过程中，由于车辆不能关闭ESP，所以整体加速过程相对平淡，轮胎也没有出现低速电动机大扭矩导致的轮胎打滑现象。

刹车过程中，该车的刹车逻辑跟普通汽油车不同，刹车一脚到底以后，制动力不会立刻出现，前半段刹车行程可能为电制动过程，所以刹车力度相对不足，而到了后半段机械制动出现，才有预期的制动力；如果在日常使用过程中，遇到紧急刹车的情况，教授提醒消费者需要多多注意这方面，留好足够的跟车距离，以免出现意外。

GE3开起来底盘的表现不错，对于路面上的起伏尽力过滤掉，但一些大的起伏或者突然而来的减速带，GE3的底盘就会显得相对不够从容，遇到减速带底盘会出现颤动、方向盘有明显的冲击感，对于长时间驾驶来说不是什么好事。但下坎的时候会从容得多，车身的晃动不多，尽量贴服地面。

转向的手感相对“电子”，虽然谈不上有什么精准度，而且手感偏重，对于低速行驶的挪车或者掉头不太友好，但方向盘的圈数的正常范围，日常使用起来只要习惯了这种沉重但偏虚的手感，基本上相对容易上手。

总的来看，GE3是一台适合日常代步使用的经济实用纯电SUV，它没有那些高端SUV华丽的外表，也没有豪华的内装，它就是一台能够为你遮风挡雨，给你出行方便的车辆，在日常城市里面穿梭毫不费力，但你需要适应它的一些小脾气，例如相对偏重的专项等小缺点以后，你就会发现GE3续航、乘坐的感受都是同级别上游水准，而更重要的是，补贴以后只要12.98-15.58万就能拥有一台具有原创设计的、多功能的SUV。