“暮春四月柳发时，花浓幽香掩映姿；蝶不采蜜莺啼说，信步独赏话语丝。”

一年四季里最美的还是要数春天，明媚的阳光，和煦的春风，万物从蛰伏中醒来，满眼的新鲜。含苞待放的花骨朵，随风轻舞的杨柳枝儿，沉闷了一个冬季，化去灰色的天空和白雪，刚冒出的嫩芽才最是娇柔可人，而暮春四月，正是踏青好时节。对于“出去走走”的冲动，教授已经酝酿多时，甚至比春都来的更早些，这时节不出动，就真的错过了美景。

山本耀司说过：“什么是‘自己’？自己这个东西是看不见的。自己的人性，撞上一些别的什么，反弹回来，被我们感知到了，我们才会了解自己。自己看不见自己，只有借助外人外事外物来照见自己。所以，要去找那些很强、很可怕、水准很高的东西相碰撞，然后才知道‘自己’是什么。”

江淮作为国产汽车的领头车，总是在不轻易间变得一鸣惊人。据了解2月份，江淮乘用车共销售10,230台，其中瑞风SUV销售6,096台，同比上升16.27%；最值得称赞的是瑞风S4今年1-2月累计销售11,593台，成为了江淮在SUV市场新一轮的发力点。那么实际开起来如何？

在一路上试驾的过程中，瑞风S4凭借搭载的1.5T发动机，加速时感觉动力的还行，涡轮会在2000转左右介入，并没有过多力不从心的表现。油门踏板的设定较为灵敏，即使轻踩油门踏板就能获得不错的动力响应。与之搭配的CVT变速箱，在平顺性上表现不错，整体表现发挥稳定。

而由大众专家和麦格纳专家调校的SUV底盘系统，对比起江淮以往的产品来说，的确更上一个台阶。

在去年5月10日的“中国品牌日”上，江淮汽车发布了安+汽车安全技术品牌，并率先将TESS爆胎应急安全系统用于乘用车产品，从应急安全、结构安全、智能安全三个维度来为车主保驾护航。

而瑞风S4则是继瑞风S7超级版之后又一款应用了安+系统的车型，不仅全车高强度钢比例达70%，同时搭载了TESS爆胎应急安全系统，能够在紧急情况下有效保障应急安全。

对于教授来说，一款车型的智能配置同样很重要，毕竟，新潮，时尚，科技感足的东西才是年轻人所爱。瑞风S4的车载系统是教授最喜欢的部分，10.25英寸的高清显示屏在中央非常显眼，搭载的最新一代的-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，让人车交互体验更加智能便捷。

需要强调的是，这款智能系统在语音处理上，应用了科大讯飞车载语音3.5版本的系统，该系统也是全球首发。

虽说瑞风S4只是定位小型SUV，但4410mm/1800mm/1660mm的车身尺寸(长/宽/高)，并没有想象中的那般“娇小”。 内部的使用空间也比较合理，实际乘坐体验自然是带来了越级的感受，即便乘坐后排也不会感到压抑。

而2620mm的轴距，使瑞风S4拥有同级最长轴距。最后加上520L的后备箱空间，空间表现实属难得。如果你对空间要求较高，那么瑞风S4绝对不会让你失望。

在这趟旅行中，不仅美景和瑞风S4相碰撞，更发现真实的自己。当教授置身其中，才发现自己的词汇量是如此贫乏，除了“美”，再也想不出语言来形容；如果说我们生来都是一张白纸，那么成长就是伴随着纸张增多的写写画画。而旅行就像一支恰如其分的笔，记录下美妙的文字， 净化糟粕的涂鸦。“超级之旅”虽已结束，但当你再次翻开记录这旅行的一页时，定会为慷慨激昂的文字热泪盈眶。

这一切就要说回瑞风S4。在瑞风S3之后，江淮汽车一直期待能打造另一个爆款车型。所以与大众之间的合作，既能让瑞风S4车型有着更好的产品实力，同样能让江淮有一个学习优秀欧洲汽车工业的机会。这是就是目前这辆瑞风S4所表达的最大亮点。

正如江淮汽车所言，有梦想的人生才是有意义的人生，那些关于梦想的名言，即便你倒背如流，最终不能落地为实，那么它都将是空想。对于江淮汽车来说同样如此。毫无疑问，江淮不仅仅是在为自己的年轻一代消费者“重启梦想”，它也在为自己实现品牌向上“一键重启”。