大城市的无奈在于有钱买车却没有指标上牌，那么急需一辆车代步怎么办？有人说花钱买指标（车牌），以广州为例，车牌竞价最低成交价几乎都在3万以上，别人不用花钱就有指标，我们却要花这么多钱买指标，明显划不来（土豪除外）。解决上牌问题还有一种方法，就是买新能源车，这也意味着更多的购车资金，值不值？

目前市面上常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电混合动力汽车、增程式电动汽车，它们都有一个特点，都比普通的燃油车贵。那么比燃油车贵的新能源汽车值不值得我们买呢？

纯电动汽车

大众在近日一口气发布了三款纯电动汽车，其中包括宝来纯电动版。这是继轩逸之后又一合资传统燃油车的纯电版亮相，接下来将会有越来越多的车型推出燃油车的纯电版本。这种由燃油车改进而来的纯电动车我们称为“油改电”，下面教授将通过揭露宝来纯电的底细来让大家看清“油改电”。

宝来和宝来纯电只是前脸、轮胎、内饰的缝线稍有不同，其他造型设计层面方面是一致的。由于套用了宝来的底盘，宝来纯电的研发成本不会那么高，这也是为什么那么多车企热衷于“油改电”了。不过换个角度想，宝来纯电的定价也不会太高，教授估计在21-23万（未补贴）这个区间里，补贴后应该在12-14左右。

这个价格相对于蔚来ES8来说相对合理一点，况且有燃油车的底子在，开起来也放心一点。大多数像宝来这样的纯电动版车型的续航里程都在260KM-400Km之间，对于城市通勤来说是够用的。虽然“油改电”只是一种讨巧的做法，不利于纯电动车技术的进步，但对需要一辆车代步而且又能轻松上牌的人来讲，它又来得很及时。

插电混合动力汽车

 仅仅是满足城市通勤并不够，纯电动汽车的里程并不够用怎么办？此时你还可以选择插电式混合动力汽车，这种发动机+电池电机的驱动模式跟燃油车就比较接近了，自然也不会有续航焦虑。如果价格能低一点就完美了，紧凑型轿车卡罗拉双擎E+的指导价已经突破了20万，就算是补贴完以后也要18万以上，很多人感叹比雅阁锐混动还贵。

卡罗拉双擎E+可以上牌呀，雅阁锐混动能吗？（销售经典语录）况且卡罗拉双擎E+还有E-CVT免维护等保养政策，加上丰田成熟的混动系统，油耗和后期养护是它的竞争点。

除了合资车之外，自主品牌插电混动车型也是热门，其价格要更加实惠一些。比如秦Pro，入门价格仅为14.99万。比亚迪全新的设计风格和丰富的配置对消费者来说有着不小的吸引力，关键是比亚迪在电池和电机领域经营已久，可靠性比较让人信服。买插电混动要可靠一点，秦Pro是个不错的选择。

增程式电动汽车

插电混动虽好，不过目前国家已有文件把它归入燃油车行列了，目前还可以上绿牌，到2020年估计就不可以了。你会发现市场上逐渐多出了一些名为增程式电动车型，其实这也是插电混动的一种，不过国家把它列入了新能源行列。

目前市面上的增程式电动车并不多，最常见的是别克VELITE 5，售价为26.58-29.58万。增程式比普通插电混动还贵，现在看来性价比不怎么高，不过随着车型的丰富，价格体系发生变化，普通的插电混动又不能上绿牌之后，增程式电动汽车的市场就广阔了。

这些车的价格都没有突破30万，车企也很鸡贼，毕竟我有30万以上预算完全可以竞价买燃油车指标了。同时普通消费者也很无奈，这些新能源车的价格虽然比燃油车贵，但在可接受的范围内。对于生活在有道路限制的城市的小伙伴，教授的建议是：如果真的需要车代步，趁着普通插电混动汽车的红利还没有消失，赶紧买一辆吧。