百年树木，十年树人。这一句话是不是经常在学校里看到，十年时间，就已经能让一个小朋友长大成人，也能让一辆车经历起码一代的更新换代，而二十年又会有怎样的改变。教授就来盘点一下，在2000年千禧年到如今这一“泛20年”间，我国汽车是经历了怎样的改变？

我们先来说一下2000年左右是怎样

那是一个蛮荒进入文明的时代

2000年是一个神奇的年份，汽车从单纯的机械时代进入了电子时代，并且设计也变得圆润饱满，那个时候最为典型的车型就数代号A2的大众捷达以及A3宝来，两者之间差异在外观方面非常明显，方正的A2捷达以及圆润的A3宝来。

内在更是如此，A2捷达在当时就已经具备难得的电喷配置，要知道那时候的神龙富康在千禧年以前发动机上旁边还是挂着大大的化油器呢。而A3宝来则是在电喷基础上，再加入了涡轮增压，当时搭载奥迪同款1.8T 高功率发动机的它，可是当时的运动好手，被美誉为“驾驶者之车”。更让人更觉得时代变迁的是，千禧年以后的它也拥有多碟CD、记忆座椅等功能，相比依然是机械时代的A2捷达要好上不少。

当进入了2010年左右，

教授更愿意用本田雅阁来举例

在本文中，第八代雅阁更能表现出“变化”。第七代雅阁是与大众宝来A3同时期产品，它贯穿了2002-2007年这一历史，但面对2008-2012的第八代雅阁时，时间带来的造车观念还真有不小的改变，因为第八代雅阁当时标语是“越级而立”，这大胆口号使得教授至今依然清晰记得这标语。

第八代雅阁（美规）车身尺寸为4950*1847*1476mm，轴距则是达到了当时惊人的2799mm。纵观对手，当时刚进入国内市场的大众速腾也不过是2709mm，马自达睿翼也不过是2725mm，而由于前置后驱形式更数据更佳的宝马3系则是2760mm，当时的雅阁还真有一股霸气，直接打压了当时在国内混得风生水起的丰田凯美瑞，而它2775mm轴距则是引起这次战争的导火索。

2010-2019年，

这还真的是百花齐放

如今的汽车潮流真的是多样化，很难让人找到一个最具代表性的车型。其中一个潮流在于主动安全配置，自动刹车、车道偏离预警系统等等这些已经逐渐成为了主流，以及Apple Carplay、全液晶仪表盘等等电子配置，在这背后其实是Con-BUS系统的的进一步升级，更强的带宽意味可以承接更多的信息流量，多媒体CPU的发展则是让它可以同时处理更多任务。

在设计方面，2000-2015年间都可以说是圆润风，而随着冲压技术的发展，造型上能够做出更为尖锐、犀利的造型，这点在大众的腰线、本田车型尾部线条上能够得到不少展示。

在动力总成领域，小排量涡轮增压真正成为了主流，但也有不少“少数派”，例如是采用混动的丰田卡罗拉、雷凌双擎等，采用机械增压+48V电气系统的全新马自达3，还有机械机构复杂的日产天籁2.0T车型。

在这20年间，汽车领域真就可说有着天翻地覆的变化，十年不到时间就已经是技术换代，不少品牌更是以6-8年就进行一次更新换代。每个时期有自己一个鲜明特点，但教授觉得这是必须的，若不能有所改变，肯定会被淘汰，对于某些技术换代周期长的中国品牌尤其如此。