说起华晨雷诺这个合资品牌，大家可能有点陌生，但是说起金杯的话，那肯定很熟悉了。而教授此次试驾的华晨雷诺观境，就是一款由华晨雷诺合资公司主导研发，挂着全新金杯车标的10万级合资7座SUV。

既然是合资车，那么做工用料、驾乘品质等就要以合资车的标准来看待，但是，观境又挂着自主品牌金杯的车标，它的产品力如何？面对这样的情况，那就只有通过实地试驾来一探究竟了！

教授对观境外观的第一印象，便是感觉这辆车摆脱了以往华晨和金杯自主品牌车型缺乏设计感的认知，虽然没有什么出彩的地方，但是主观感受上算是达到了主流合资品牌的水准，即使换成雷诺的六边形车标，也不会有违和感。

从侧面看，整车看起来很有“大车感”，但是18寸的车轮和车身尺寸相比还是偏小了，不是那么协调，而且轮眉的外抛式设计也不够大胆，使得观境有些头重脚轻的感觉，SUV那种高大威猛的感觉不足，反而让人觉得观境很像MPV。

尾部设计同样是平平淡淡，亮点不多，对于华晨雷诺这个新晋品牌来说，这样“无功无过”的保守设计是比较合适的，毕竟更能迎合多数主流消费者的审美。

与相对平淡的外观设计相比，观致的内饰设计就要大胆很多。棕色和灰黑色搭配的内饰颜色看起来也十分高档，并且使用了大量皮质和搪塑工艺的软性材质，整体做工也不错。但是，观境的A柱比较粗，侧前方视野不太好，而后视镜面积也比较小，希望这两项事关行车安全的配置，厂家后续能够改进。

全液晶仪表盘的设计不花哨，但是数字的字号很大，信息显示清晰，这点教授比较喜欢。

可是这个中控大屏教授就不喜欢了，这是因为这套车机系统把空调的开关、风量、温度等设置都集成在里面，需要在大屏上通过触控来调节，而这些功能平时都是经常要用到的，边开车边操作，因为触摸屏没有物理反馈，你很难感觉到自己到底有没有按到，需要不停看屏幕，无法盲操，远不如实体按键和旋钮那么安全和好用。不过驾驶者也可以通过讯飞的语音控制来调节空调系统，这点算弥补了一下缺陷。

有的配置还是要表扬一下的，比如这次试驾的这款配置的车型，就配备了车身电子稳定程序、胎压监测、360度环视摄像头、电动尾门、自动启停等配置，对于这样一款顶配车型预计在10万左右的车来说，算是很良心了。

前排配备有一个12V电源和一个USB充电插口，位置在排挡杆前下方，而且这里还可以当做储物格使用。不过，这个储物格的底部没有做防滑处理，拐弯的时候物品可能会滑来滑去，这个细节希望能改进。

观境的第二排采用和MPV一样的独立座椅，乘坐舒适性比第二排3座安排的车型要舒适不少，中间留出了过道，第三排乘客进出就会方便很多。

此次试驾的车型还配备了后排独立空调。

第三排座椅离地有一定距离没有明显的“板凳坐姿”，头部空间也足够，宽度经过专门的设计，比预想的要好。左右的两个座位腰部的地方被挖空了一块，使得人坐在上面背部的支撑性不是很足够，长途乘坐容易产生疲劳感。

全景天窗有了，开启的面积也很大。

7座状态下，后备箱的容积和深度在这个级别的7座SUV里面中规中矩，放下两个登机箱还是没问题的。后备箱地板的盖板打开后是工具包和储物格，而且工具包有绑带固定，很细心。

第二第三排座椅放倒后能够形成纯平空间，这时候，我们就能知道为啥第三排座椅靠背少了一块了，原来是为了放倒时不和两侧轮拱冲突，否则就放不平了。

观境搭载一台1.5T涡轮增压四缸引擎，最大功率150马力，最大扭矩220牛米，采用横置布局，前轮驱动。从动力参数上看，不算出彩，这台引擎被饰板严严实实地封起来，车主自行保养检修可能就不那么方便。

本次试驾的观境车型，与引擎匹配的是5速手动变速箱。即将于4月份先期上市的车型也只搭载手动挡，而自动档车型预计在年底推出。

对于这样一台预计10万元左右的SUV来说，教授并不指望观境的动态表现、行驶质感有多么好，只要无功无过，中庸好开易上手就够了。

而事实也是如此，由于采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂形式，观境的虑震性中规中矩，经过不平整的路面和减速带，不会有明显的弹跳，但是也不会有什么细腻的行驶质感。

由于是手动挡车型，因此顿挫和加速感受更多取决于驾驶者的驾驶技术。经过教授摸索，这台1.5T引擎的涡轮约在2000转左右完全起正压，在这一转速点以上动力有明显爆发，鉴于这台引擎动力有限，且车身尺寸较大，因此教授建议大家可以在二挡以后，把转速踩到2500-3000转再升档，让转速不低于正压点，从而获得更好的动力感受。

虽然是手动挡，但是观境的离合器调教和换挡手感还是对新手很友好的，这体现在离合器的结合点的位置较高，半联动行程很长，这样纵使引擎的低扭不强，但也不容易死火，加上离合器脚感很轻，挡把的档位清晰，行程较长不容易挂错挡，所以频繁换挡并不会觉得累。

由于观境的车身高大，迎风面和风阻大，因此高速行驶的风噪较大，而引擎噪音和路噪相对不明显，这可能是引擎密封饰板的功劳吧！至于转向手感，这并不是这类家用SUV所注重的方面，而且开这类车也没啥激烈驾驶的欲望，总的来说就是很轻，存在虚位但虚位很小，指向精准性还可以接受，日常开没毛病，教授就不过多赘述了。

最后，观境还配备了电子手刹和自动驻车，这两项配置也是新手福音，其中自动驻车功能对于手动挡车型来说更是很实用，这样新手在斜坡上停车和起步，就不会因为害怕溜车而手忙脚乱和产生恐惧紧张感了。

经过一天的试驾，我们可以回答开头的疑惑了，华晨雷诺观境的产品力做到了合资品牌的水准了吗？教授想说，有了雷诺的技术和研发支持，观境相比以往的自主品牌华晨金杯，其产品力确实得到了很大的进步，至少整个外观内饰不“土味”，开起来也中规中矩，不会感觉人和车子在较劲。但是，在细节设计仍有待加强，部分功能用起来不太顺手。

总而言之，观境相比以往金杯车型的进步值得肯定并有目共睹，且以观境预计10万左右的售价看，它的表现还是值得称赞的。期待上市后的观境表现出真正合资车的品质和服务！