此前推出了低价硬派SUV：铃木吉姆尼、北京40系列后，受到众多车友们的极大关注，在这里我表示由衷的感谢。看到有些网友在评论中挑剔这些车型的家用实用性，我觉得这是大可不必的，毕竟越野是用来玩乐的，属于感性的行为，所以玩的时候可别太“理性”了哦！

今天我们的主角，它在越野圈中通常被称作“怪兽”，有的还称它为“神兽”。到底这车有多大的能耐？且看我对它客观的分析！

双龙 爱腾（售价15.45-21.98万元）

（2011款 爱腾）

之所以称之为“怪物”有一部分原因来自于老款爱腾那个性、怪气的前脸，上翘、溜背结合的尾部设计。

整车外形给人的感觉给阳刚似乎并没太大关系，前脸内凹的倒三角形进气格栅仿佛在阴险狡诈的怪笑一般，而当越野的发烧友们开着自己的爱腾在越野场地尽情撒欢的时候，周围的人都不由自主地感叹：这真是一只“怪兽”啊！

(2014款 爱腾)

而新款爱腾摒弃了过往的设计，走起中庸路线。不过尾部的个性依然保留下来。或许能得到更多人的青睐。不过外观是给别人看的，我更在意的是它的越野性能！

爱腾搭载了两款发动机可供选择，2.3L自然吸气汽油发动机，150匹最大马力、214牛米的最大扭矩，这台2.3L的发动机其实并不出彩。

而真要去越野的车友们会直接选择另外一台，2.0T涡轮增压柴油发动机。155匹最大马力、最大扭矩达到了360牛米！并且最大扭矩输出范围是1500-2800转，这使得爱腾的低转时已经力量十足，以它1954Kg的车重，在加速、爬坡时仍然能显得十分从容。

网友的反应的实测油耗为：

2.0T（柴油）9L/100Km

2.3L（汽油）10L/100Km。对于越野车来说，油耗并不算高。

爱腾采用非承载式车身，前双叉臂式螺旋弹簧悬挂、后五连杆式非独立悬挂（人们常说的整体桥式），都是十分硬派的越野车设计，前后悬挂可以面对越野路面时有较大的变形空间，从而适应起伏的路面，提高越野性能。

爱腾同样配有两驱、四驱、低速四驱的模式切换，这样使得它比起那些城市SUV车型的越野能力强太多了，不过爱腾并没有配备限滑差速锁功能，打滑的车轮会通过电子稳定系统（ESP）控制动力输出，虽然反应会比差速锁要慢些，不过越野性能还是相当不错！

长宽高为：4465*1890*1765（mm），轴距为2740mm。车身尺寸并不小，而后排空间较大，并且座椅放倒后能形成纯平的后尾箱，令它具有家用甚至载货的功能。

可选的配置也是十分的多，导航、倒车雷达、天窗、行车电脑显示都是一应俱全，舒适性也是不错，可以说爱腾在不越野的时候想要安心的家用也没有问题。

爱腾的内饰是其最大的缺陷，塑料感较强，设计奇乱无比，有时候真是不知道韩国人为什么可以设计出如此难看的内饰来！因为它的越野性能出众，所以内饰的问题我忍了。

能兼顾越野跟家用的硬派SUV并不多，双龙爱腾算是其中性价比较高的。我比较推荐2.0T四驱自动豪华柴油版，也就是顶配车型了，动力足，性能强，配置也高！当然售价为21.98万元，而现在普遍优惠5000元。当然高配四驱车型也是越野车友们选择最多的！