对没错！用朗逸的钱买迈锐宝，这听起来是不是很吸引呢？不是买二手车，也不用旧车置换，妥妥地用同等的钱买超值的新车，这套路想知道咋回事吗？

说白了就是购车要深入了解实际情况，实际上呢，许多合资中型车在门店终端售价的优惠情况都颇为巨大，进店先来三万现金优惠那都是常态了，那更别谈坐下来商量，在不加精装不上保险情况下，还能再低3万优惠的隐性操作了。

在逛过一圈各家4S店之后也不难发现，品牌想要扩大市场占有率的方式，增加销量无疑是最直接有效的方法，像美系品牌的做法就相当简单粗暴了，采用大幅度降价的手段，目的就是要将自家产品的销量提上去，受惠的无疑就是咱们消费者。

所以咱们就来细数一下，在终端市场上，哪些车型能够符合“用朗逸的钱买迈锐宝”这套公式呢？

在所有的美系车型中，通用系的品牌在终端价格上相当给力，无论是别克、雪佛兰还是其他的豪华品牌，实际上买到手的价格比想象中要低得多，而这也是通用最恐怖地方，毕竟近年来通用在开发动力技术上，走得比欧洲人还要激进，一改以往油老虎的不良印象，在保持各方面品质感都不差的情况下，能够给出相当可观的优惠幅度，对于普通老百姓来说，压根没有抵挡诱惑的能力。

特别在B级车市场，别克君越、君威以及雪佛兰迈锐宝XL在门店的终端售价都可下探到合资A级车的区间了，那既然如此，拿着相同的钱还买什么合资A级车？

教授分析：以上表格是教授通过各种不同渠道所获得的优惠信息，结合目前行情来看，雪佛兰迈锐宝XL在上海地区普遍有着6~8万元的优惠幅度，在优惠完之后的裸车价格还是相当划算和值得期待的，而3月新补充的使用1.3T发动机的535T车型，其指导价格也进一步下探，未来价格出现松动后，其终端售价还能进一步下探，对于家庭用户而言，其诱惑力不言而喻。

教授分析：对比于迈锐宝XL，别克君越这边哪怕优惠完之后，虽然其裸车价格并不像迈锐宝XL那样亲民划算，但其实对比于同族的君威车型，其性价比是差不多的，所以教授更推荐选择定位高一级的别克君越，毕竟北京地区的优惠情况都能够有着6万元的让利幅度，不管是购买中低配还是高配版本，其实都值得考虑入手了。

当然了，考虑到有人肯定会说：你通用优惠，人家就不会优惠吗？

话是这么说，但像大众朗逸/宝来这些主流热门合资A级车，事实上优惠幅度是极小的，回想起上一代朗逸热销抢购的场景，不让你加价大几千元都算不错了，等个半年提车都是常规操作。

虽然这种选购方式有点类似于鸡头和凤尾的选择，但随着消费升级的大背景驱动下，合资B级车的车价不断地往下探是既定事实，要想想，在牺牲了部分豪华装备的前提下，换来的却是更宽敞的乘坐空间以及行驶品质，更重要的是B级车的外观气场感比起A级车要大气不少，对于国人来讲，面子上的东西比起许多配置都要来得实在一些，毕竟这关乎到“社交货币”的问题。

可以说接下来要讲的车型，都是属于优惠幅度的第二梯队了。其实并不是所有品牌都是为了扩大市场占有率，才采取大幅度优惠的方式，有一些更是为了改善不利的局面或者把剩余的货尾进行促销才采用类似的做法。在整个合资B级车市场，除了通用之外，像斯柯达速派、福特蒙迪欧以及上一代的本田雅阁混动，目前在门店普遍有着3万元左右的让利幅度，尽管相比于通用在价格上并不那么具备颠覆性，但其实认真算下来，若购买中低配车型，其裸车价格也还是相当可观。

教授分析：福特蒙迪欧的整个车系阵容十分齐全，动力系统涵盖了高低功率2.0T、1.5T以及2.0L油电混动的组合方式，不同需求的消费者都可找到相应车型进行选择。而去年推出的EcoBoost 245车型也不妨可以考虑，搭载高功率的2.0T发动机，目前在市面上有着3.8万元左右的优惠幅度，如果不是太追求科技感的消费者，其实也不妨考虑，毕竟从底盘品质来讲，蒙迪欧一直深得民心。

教授分析：斯柯达速派的这个终端价格充分表明，买福特福克斯这种车是没有前途的，花个15万只买了一台光长得好看的紧凑级车，还不如用同等的价格踏踏实实上一款中型家轿，论底盘质感和操控性，大众血统就摆在那里，并且人家空间使用率以及乘坐体验都要好上不少，不比不知道，怪不得现在的年轻人买车这么保守，原来都是有原因的。

至少对比起多款主流的合资A级车来说，其实就是适当地加点预算空间，若预算不够，其实也还有许多完善的金融机制去帮助消费者用更低的门槛购车，假如全部算下来也还相差个小几千元，那么完全可以在购买保险的部分适当缩减一下，套用“花朗逸的钱买迈锐宝”这个公式，可以完全适用。

结合目前的新车市场来看，合资B级车的优惠幅度给力，除了大众军团之外，各家的产品都能够有着可观的优惠空间，大体上搭载小排量涡轮增压车型的终端售价都处在一个相对亲民的区间，对于初次购车的人群来说，能够用如此低的售价去换取一辆较高品质的合资中型车，这本身就是一桩不错的买卖。