如今，国内越来越多城市都加入了私家车限行和摇号上牌的行列，就算再又有钱，想买辆车来开是越来越难。但是，很多人又不愿意买纯电动新能源车，毕竟驾驶感受比燃油车差太多，更要命的是存在里程焦虑，生怕半路没电、没地方充电、充电还很久。。。这时，既烧油又充电还能上绿牌的插电式混合动力新能源车就走进了我们的视野，在很多城市不仅摇号中签率高，而且不限行，何乐而不为呢？

  比亚迪-唐新能源  

指导价：22.99-32.99万

推荐理由：插电式混合动力车怎么能不推荐自主品牌的骄傲比亚迪唐新能源呢？这一代的唐新能源在颜值上相比老款真的是脱胎换骨，感觉是瞬间从农村小伙变成了都市型男，而且205马力的2.0T引擎+综合扭矩950牛米的电机让它的百公里加速只要4.5秒，满电状态下虐一虐超跑都没问题。此外，纯电状态下续航达81公里，市区代步工况，每天晚上充一次电就足够明天一天使用了，不给五星推荐怎么行？

  广汽丰田-雷凌双擎E+  

指导价：20.78-22.88万

推荐理由：丰田集团的THS系统一直以来都是公认的最真正高效的混动系统之一，如今雷凌双擎E+有了大容量的锂电池支持，变成纯电续航55公里的插电混动车，从而能够被归类为新能源车上绿牌，更是让它的性价比更上一层楼。只不过在海外新款的卡罗拉（雷凌是美版卡罗拉）已经发布，就意味着雷凌双擎E+一上市就变成了老款车，即使再怎么优秀，也得扣掉半颗星，给个四星半推荐了。

  东风悦达起亚-K5新能源  

指导价：22.28-23.98万

推荐理由：韩系车一直以来有着低价高配置高性价比的优良传统，起亚K5也不例外，这么大的一台B级插电混动车，指导价只要20万出头，比起要卖到28万起价的大众帕萨特新能源要划算多了，况且K5的纯电续航有75公里，不算小了，花低价买个大空间B级车以及开车上路的“路权”还是非常实惠的，纵使它的设计感以及跟不上时代，但给个四星半的推荐还是没问题的。

  华晨宝马-X1新能源  

指导价：39.68万

推荐理由：如果觉得那些低价位的新能源车在品牌附加值和品质上不能满您，那么就看看宝马的X1插电混动版。它其实就是在三缸1.5T的X1燃油版上加入了纯电续航60公里的插电混动系统，其他方面基本一致，但由于需要比顶配燃油版2.0T四缸X1还贵的价格来购买一辆三缸1.5T的插混X1，这就让其性价比显得不够高，都赶上入门的X3了，所以最后只能获得四星推荐。

  克莱斯勒-大捷龙PHEV（进口）

指导价：49.69万

推荐理由：大捷龙PHEV则是为那些不差钱，但是又不想被限行政策干扰正常出行，但也不至于买几台车来规避政策的土豪朋友准备的。相比燃油版的中规大捷龙，插电混动版除了在动力配置上有所不同以外，其支持68公里纯电续航的电池布置在原本燃油版车型第二排地板的储物格中，地台没有被抬高，因此乘坐舒适性不会受到丝毫影响，电池占用储物格的代价也非常值，这么好的车，唯一缺点就是略贵了，但也足够给四星推荐！