在日内瓦车展中，新能源汽车参展过半的比例，会让你对未来的汽车生活有点惶恐，想不到该步伐来得这么快。在相继推出e-tron和Q4 e-tron概念车之外，奥迪乐此不疲，一口气推出4款插电式混合动力车型，分别是A6L、A7 Sportback、Q5、A8L车型，当看到这四款车型的时候，有种莫名的熟悉感受。四款车型都是国内畅销车型，在此基础上推出插电式混合动力车型，想必也是出于车型影响力对价格冲击的正面考虑。

说到熟悉的原因，在此之前，奥迪上一代的A6L就已经推出过插电式混合动力了车型。另外，正如正文提及到的，这四款车型，在奥迪阵营中有着举足轻重的地位。而对于消费者来说，更是再熟悉不过了。在命名方式上，e-tron系列车型则是代表了纯电动车型，而留给插电式混合动力的则是“TSFI e”。那么，我们就来盘盘这些新车型吧！

插电式版本车型在整体外观没有什么太大的变化，因为基于传统燃油车型的基础上进行打造。在一些细节上可以发现其不同，例如尾标等等。这一句对外观的描述，也许对以下车型同样适用，四款车型的尾标都是“TSFI e”来进行车辆身份区别。

（Q5插电版本的内饰）

内饰方面也是一样的情况，四款车型与燃油版本区别不大。但区别于传统的燃油版本车型，四款插电式车型配备了虚拟座舱仪表盘，一些剩余电量及功率等关于新能源的信息都可以从中获取。

在WLTP更严格的测试基准之下，其续航里程将达到40km，值得注意的是，WLTP的测试环境更加接近于我们日常生活中的情景。电池容量为14.1kWh，内部包括了104个电池组，共8个模块，充电时间大约在两个小时左右。四款车型均配备了标准热泵，只需要1kw的电能就能提供高达3kw的热量，进一步稳定电池性能的正常发挥。

奥迪A6L、A7 Sportback及Q5这三款车型均提供了舒适和性能版两款版本车型，后者则有S-line外观套件和运动悬架的配备。在传动方面，三款车型在传动方面都是配备了双离合变速箱。四款车型均提供了独特驱动和驾驶模式，其中，包括了“Auto”、“EV”、“Hold”三种模式。并且“Auto”模式之下，系统会自动识别当前路况，进行选择由电动机驱动还是汽油机驱动。

而A8L，只有一款车车型选择。在传动方面，区别于前面三款车型，匹配了8速手自一体变速箱。

正常来说，插电式车型的充电时间一般会比较慢，比如以前Q7的插电式混合动力车型，快充时间为2.5小时。而此次四款车型的充电时间，进一步的缩短到2个小时之内。在输出功率为7.2kw的的充电连接器上，电池完全充满只需要2个小时。并且奥迪拥有e-tron充电服务站，为更多的客户提供生态电力车库，以便在自己的车库中实施合适的充电解决方案。

在豪华品牌阵营上，都有相关的插电式混合动力车型等新能源车型。奔驰计划在今年年底，将推出10款新能源车型。在宝马系列中，X1，5系等车型都有插电式混动车型。而在此次日内瓦车展中，宝马也不甘让奥迪孤独寂寞，也相继推出了3系、X3、X5、7系等多款插电式混合动力系统的车型。而在沃尔沃中，S90、XC60等车也是同样的情况。所以，新能源趋势已经势不可挡。

透过此次日内瓦车展，新能源车型的出现已经不是稀奇的事了。随着时间的发展，新能源车型逐渐取代传统燃油车型，也只是时间的问题。从A6L、A7 Sportback、Q5、A8L的动力总成来看，都是相同的动力组合，在一定程度上做到资源共享及成本节约的作用。除了这四款车型之外，奥迪还推出e-tron系列纯电动车型，以行动表明电气化的决心所在。