巴黎车展经已过去5个月，全新一代奔驰GLE也已正式发布了5个月，尽管全新的GLE尚未迎来正式上市，但是它的性能版车型要来了。在日内瓦车展前夕，全新一代梅赛德斯-AMG GLE 53正式与大家见面。虽然，53车型并没有AMG“一人一机”的加成，但是，5.3秒的百公里加速成绩告诉着你，它的性能并非一般车能惹得起的。

外观：AMG家族招牌

就像目前很多的AMG车型一样，AMG GLE 53换上了AMG招牌式Panamericana风格前格栅，直瀑式的设计为整个前脸增添了不少作为性能车型所需的气势，格栅上AMG徽章便是性能的保证。下方贯穿式设计的格栅进一步奠定了运动的基调。

在尺寸更大的AMG轮毂之下是一套AMG高性能刹车系统，前400*36mm后345*25mm的刹车盘让驾驶员多了几分驯服这头猛兽的信心。

相比于前脸，尾部的变化可谓十分收敛，整体没有夸张的设计，专属的AMG标识、双边共四出的排气以及后保险杠上小型扩散器低调地展示着AMG GLE 53的性能属性。

内饰：运动气息十足

大体上，AMG GLE 53的布局与普通版本GLE并没有太大区别，红色的缝线、大量碳纤维纹理饰板以及带回正标识的AMG Performance平底方向盘烘托出十足的运动感。最新的MBUX车载多媒体系统除了能提供常规的多媒体互联功能以外，还集成了AMG车型专属设定功能，AMG动态选择便是其中之一，动态选择包括 "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" 和 "Individual"五种公路模式 以及"Trail" 和 "Sand"两种越野模式。当然，如果觉得在中控上调整稍显麻烦的话，在AMG Performance平底方向盘上还有快速调整的旋钮。

硬件升级是看点

AMG GLE 53搭载了由3.0T直列6缸发动机和轻混系统组成的动力系统，发动机最大功率达320kW，最大扭矩520Nm，而EQ Boost starter-alternator能额外提供16kW的输出以及250Nm的扭矩。或许不少朋友对EQ Boost starter-alternator比较陌生，EQ Boost starter-alternato是被安放在发动机以及变速箱之间的一个部件，它同时充当着发电机以及电动机的角色，当需要强劲的动力输出时它便充当电动机，辅助发动机输出更强的动力，同时，它也为48V轻混系统提供电力，可以说是这套轻混系统的关键部件。

与这套动力匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT9速变速箱，经过AMG调校的变速箱拥有更快的换挡时间，尤其是在Sport+模式下，变速箱反应十分灵敏，在连续降档时也能保证换挡的时间。值得一提的是，拥有阻尼可调功能的AMG RIDE CONTROL+ 空气悬挂大大提高了AMG GLE 53的动态表现，完美地兼顾了舒适、操控以及越野，一般状态下，空气悬挂最大限度地保证了行驶的舒适性，但作为AMG车型，这套空气悬挂经过一定的调校，让其在过弯时能减少车身的侧倾，在Sport以及Sport+模式下，整套悬挂会自动降低15mm以获得更低的重心，从而提高稳定性。而在越野模式下，这套悬挂最高能升高55mm以提高整车的通过性。此外，拥有可变转向比功能的转向系统亦能在不同的模式下呈现不同的转向风格。

总结：全能或许是对AMG GLE 53最好的形容，各种新科技的加入让AMG GLE 53同时能满足消费者对于舒适、性能以及越野能力的需求，如果觉得普通GLE在性能上表现平平，但又觉得在不久之后将会发布的63车型太狂躁的话，AMG GLE 53或许是一个折中的解决方案。