去年2018年全年丰田埃尔法以11,280辆的销量成绩屈居豪华MPV排名第二，第一则是由奔驰V级夺得。尽管埃尔法的这个数据看起来好像很一般，但实际上还是相当恐怖的，这功劳还是全靠丰田的营销部门，成功将一款普通的大型MPV包装成奢侈品，不仅加价销售还一车难求， 对于一款“面包车”来说，它告诉其他厂商成功之路是要怎么走的。

丰田早前宣布2019年将决定引入埃尔法的兄弟车型威尔法，与埃尔法搭载的3.5L V6发动机，威尔法将会使用2.5L L4发动机和电动机组成的混合动力系统，并且标配电控四驱。这两兄弟互打配合，很有可能会完全“统治”国内的豪华MPV市场。

在MPV市场中，定位商务接待的豪华MPV不在少数。丰田埃尔法却独享顶级豪华MPV的市场地位，不少和它曾经有过竞争关系的车型不是宣布停产，就是迟迟不换代。可以说埃尔法一不小心改变了整个MPV市场，一台好车的定义真不是容易说清楚的事。那么面对这只“灭霸”，市场里是否有MPV能一战呢？

 奔驰R级 

埃尔法有多厉害？程度大概就是连奔驰R级也插不进脚的程度。R级可能会被视为奔驰旗下为数不多的“失败”车型，但在中国R级却是全球销量最好的一个市场。R级无论内饰用料、车身结构，更像是与自家S级看齐，从级别来说埃尔法明显差R级不止一个档次。奈何还是敌不过埃尔法的“性价比”，不仅在国内因为保有量低而导致二手车贬值率高，同时也由于进口零配件价格昂贵，让消费者持续保持观望，进一步导致新车成交率低，成为一个无限的死循环。

日产贵士 

现在一辆埃尔法的价格能买两辆贵士，那么为啥不选贵士？明明一样有充足的空间、一样宽大的座椅、一样灵活的布局、一样出色的视野和一样的载人载货实力，但结果却是贵士被国内消费者嫌弃。究其原因还是因为在售车型的IIHS碰撞成绩把消费者吓得把钱包收回去，不但总成绩没有优秀，25%偏置碰撞成绩居然不及格，你说奶爸们怎么肯掏钱包。

大众-迈特威 

放眼望去，似乎没一个能打的，那你肯定是没问过迈特威。只是，在很多人眼中它更像是一辆“正宗”面包车，因为它确实很方，即便已经改款了。

 别克 GL8 Avenir 

说实话埃尔法也就GL8那样的水平而已，而Avenir版本可以看成GL8为高端商务用户打造的一台VIP座驾。相比于普通版本的GL8，Avenir版本主要在外形设计上进行革新以及对内饰用料升级质感，以及提供一些后期的增值服务。对于那些日思夜想怎样能买到不加价的埃尔法的朋友来说，为啥不想想它，除非你是真的那么喜欢Made in Japan。

五菱宏光 

说了那么多，你肯定会说果然还是埃尔法“天下第一”。然而在国内，要做MPV一哥前你真得先问问五菱宏光。虽然论等级五菱宏光肯定就不能和埃尔法相比，但你却不能看不起五菱宏光的地位。无论是载人海试载货。

埃尔法的加价并不是炒作行为，而是实实在在的供需关系决定的。在汽车仍未普及的越南市场中，它的售价同样高达120万人民币左右。在泰国、马来西亚、印度等等东南亚市场，埃尔法的存在都是身份地位的象征。不可否认，埃尔法的价格确实是虚高，然而只有它的产品力，才能满足“很大一部分”特定人群的需求。埃尔法一不小心改变了整个MPV市场，一台好车的定义真不是容易说清楚的事。