汽车制造业起步慢，核心三大件的研发水平不足是制约国产车赶超合资车的主因。而在石油资源日益紧张新能源呼声越来越高的当下，大力发展新能源既可响应国家节节能减排的号召又可绕开传统内燃机利用电动机实现弯道超车无疑是最佳良方。所以新能源车型近年来就犹如雨后春笋般在市场中涌现，车型多，选择丰富本是好事但消费者却在纯电与混合动力之间该作何抉择中犯了难。在纯电车型普遍存在“电量恐慌症”的情况下，混合动力是最符合时下用车场景的产物。

而在国内拥有混动动力车型的企业中，得益于成熟且完善的“三电技术”有胆量喊出“542战略”并付诸于行动的比亚迪是目前国内新能源领域的领军人，为了验证比亚迪的标杆地位。教授决定将比亚迪旗下的招牌车型唐新能源与后起之秀WEY P8进行全方位的对比，结果究竟会是唐新能源能保住比亚迪在国内新能源圈子内龙头的地位，还是WEY P8这位新入场者能够后来居上？

 外观对比 

VV7自上市以来原创度极高的外观造型收获了广泛的好评。作为VV7的衍生车型，P8在外观上要做的事情似乎就变得很简单了。继承传统并适当地加入自身的特色。

随车可见的“旗杆”元素、至自B柱起缓慢往后收窄营造出的溜背视觉效果搭配上紧致敦实的尾部造型十分带感这些都与VV7保持了高度的一致，底部的双边共四出排气这次在电动机的帮助下，不再是“架子货”。两车最大的差异点在于P8突破VV7车前进气格栅的边际，将上下格栅打通形成一个一体化巨网增强了前脸的辨识度。

比亚迪的外观设计发展之路正好是国产汽车外观设计转变的缩影。由起初的懵懂入门唯有山寨度日再到积攒经验尝试自主原创不过多数都略显别扭，再到如今与合资相比已是有过之而无不及。

全新一代的唐就是目前比亚迪乃至国产车型的颜值担当。前奥迪设计总监带来的“Drgon Face”的设计语言是整辆车外观的灵魂所在，连接车前LOGO的两条银色饰条可比作“龙须”配搭上宛如张开大口的“龙脸”、20英寸大的“龙脚”将龙的霸气气场勾勒得惟妙惟肖。而流水式的动态转向的前后LED大灯、贯穿式尾灯、悬浮式车顶是最恰当的点睛之笔。

 内饰对比 

在内饰层面二者都是跟随了新能源推崇的是简约显科技的设计理念。只是在展现形式上P8会是更易令人接受的那位。这都得益于P8背后是一个有着造豪车经验的WEY品牌，一方面拥有如豪华车型的做工、用料以及工艺，另一方面又将新能源的简约科技巧妙的融入其中，可谓是质感科技两不误。

相反唐新能源内饰无论是尺寸为12.8或14.6英寸的中控巨屏抢眼指数的确比起要更高，内嵌的全新Dilink智能网联系统其科技含量也是在国产中首屈一指，甚至可实现在车内“吃鸡”的美好愿景，但是过于平拉直铺的中控面板和偌大的中控屏幕很容易就会产生空洞感。

 空间对比 

在乘坐环节虽然唐新能源在长宽高三项均取得优势，但在衡量车内纵向乘坐空间最关键的指标——轴距却比P8少了130毫米。直接导致的结果是P8在二排乘坐的腿部余量方面要比唐新能源更多，而唐新能源的优势项是在其二排中央隆起幅度更小以及坐拥有7座布局，P8只有五座。虽然第三排依旧是“dog sit”但临时需要应个急有总比没有的好。并且由于P8将电池组布置在后备箱下方，放倒全部座椅后座椅连接处的过高的凸起会影响装载能力。

 配置对比 

在配置层面选取两款车型价格相近的配置进行分析。唐新能源的优势相当明显，安全性有车道偏离预警、实用性有电动和感应后备厢、自适应远近光灯、后排独立空调甚至连街上路人的安全也有兼顾。

 驾驶、续航、充电对比 

比亚迪就展示在新能源领域深耕多年所累积丰厚经验的优势，两款车型虽然同样具备双电机，但是P8的前电机只是作为辅助发动机的存在，并不能成为驱动汽车的单一能量源。而基于第三代DM技术打造而来的唐新能源前后均为驱动电机，拥有比P8更快的百公里加速时间、更低的百公里油耗、更多的综合续航里程。

虽然插混车型不像纯电车型对电量要求那般苛刻。但是在有电或没电，满电或馈电的状态下插混车型的性能、油耗、行车品质都有着完全不一的表现。所以充电耗时同样是插混车型不可忽视的一点。而两款车型均只支持慢充且都支持普通家用的220V电源。至于P8比唐新能源快出的一个小时完全是因为唐新能源比P8拥有更多的电池容量。

给个忠告决定购买新能源车之前首先必须明确清楚自家的停车场是否有充电桩或支持安装充电桩。

至于在驾驶层面，在大部分工况下P8开起来会更贴近于VV7那种纯燃油车独具的行驶质感，而在电动机和格特拉克6速湿式双离合的加入后不仅很好解决了此前在VV7上出现的涡轮迟滞时间较长、发动机与变速箱搭配不合理的情况，更可在你需要加速超车时给你提供充足的信心。

而唐新能源则更像一辆性能强悍的终极驾驶机器。无论是EV或是HEV模式下在踩下油门踏板的瞬间旋即开启唐新能源的封印，伴随着油门的每一寸开度速度指针也会不断攀升随之而来的就是极致的速度快感。而在HEV模式下发动机会联同前后双电机共同发力爆发出950N·m扭矩，百公里加速时间仅需4.5秒。这一数值已经可以比肩售价超百万的宝马X6和保时捷卡宴。

 总结 

一番对比过后，回应开篇所提及的问题双方之间孰优孰劣笔者依然很难下定论，两款车型的实力都在伯仲之间，这边厢唐新能源依靠更成熟的三电技术在性能占得上风，反过来基于WEY造豪车的经验,P8又拥有唐新能源不曾有的豪华质感。但是可以肯定的一点是无论是唐新能源或是WEY P8都象征着各自品牌在新能源领域的最高造车水准，甚至将此范围扩大至国产品牌也并不为过。