在中国，如果你问那些爱车的70后和80后，哪个品牌的越野车是他们曾经的最爱，那么答案肯定是北京吉普。是的，北京吉普这个品牌几经辉煌和没落，既曾经因为生产国Jeep的小切诺基而名扬全国，又曾经因为固步自封不更新产品线和一些经营失误导致沉沦。

在北京吉普解散以后，北汽在这几年也推出了BJ40和BJ80为代表的一些硬派越野车，并在不久宣布子品牌“北京越野”独立运营。北汽有如此的雄心壮志想要在硬派越野车领域重现当年的辉煌，让教授在内的不少越野粉都十分兴奋，不过兴奋归兴奋，北汽想重现辉煌并不容易，在拆开教授的锦囊妙招之前，让我们先来看看以下两个问题。

北京汽车-BJ40 指导价：12.98-19.98万

现北汽在售的主力车型有三款，其中关注度最高的便是BJ40，并在不久前推出了升级版的BJ40 PLUS。这款车单看外形就和Jeep的牧马人十分相似，就连可拆卸的车顶和车门这项功能也搬了过来。我们若是抛开外观，那么BJ40顶配20万不到的起售价，对于很多专门开越野车去“玩”的人来说还是很实惠的，至少各项越野参数都不差，后期改装差速锁、升高底盘的潜力也是很大。

北京汽车-BJ80 指导价：28.80-39.80万

其次便是和奔驰G长得很像的BJ80，这款车本来是作为中国军队第三代军用通勤车研发的，顺带推出了民用版，但相比实惠好玩的BJ40，BJ80性价比就不那么高了，顶配售价接近40万，虽然外观很是霸气，越野性能也不错，但是过高的售价，对于这款车的定位人群来说，显然是不能接受的，这就导致BJ80如今是高不成低不就的存在。

北汽制造-勇士 指导价：11.12-16.17万

还有一款则是勇士，它的军用版便是中国军队的第二代通勤车，民用版本则原汁原味地保留了军用版的大部分硬派元素，是市面上和军车相似度最大的越野车，各种参数都不是民用越野车能比的，而顶配16万不到的价格也是让不少男儿圆了自己的军营越野梦。此外，勇士不仅在国内拥有相当大数量的粉丝和销量，而且远销海外，是很多亚非拉地区国家的军用通勤车，可以说，勇士的越野硬实力和声量软实力都是不容小觑的。

如今中国的北汽越野车粉丝群，大致分为三类。

北汽制造-BJ212 指导价：7.07-10.06万

第一类便是那些还在开着老旧的北京吉普切诺基或是212，没开三天车子都要修修补补，但是依然乐在其中的守旧派。他们大都认为只有那个时代的北京吉普才能代表北汽纯粹的越野精神，且都是上了年纪的老玩家居多，对如今北汽的产品持一种不屑一顾的态度。

第二类则是那些因为BJ40和BJ80这两款长得很像牧马人和奔驰G而购买的新晋派。他们的年龄普遍偏小，对北京吉普切诺基那个年代没啥情怀，纯粹就是因为自己喜欢去玩去越野，需要一辆越野能力强大的座驾，且热衷于对自己的爱车进行越野改装，这时BJ40和BJ80正好比较合适。

第三种则是只喜欢勇士和212的军迷派。他们通常既有老又有小，既喜欢玩越野，又对军营有一种特殊情结，国内带有军事风格的硬派越野车选择并不多，除了昂贵的奔驰G和路虎卫士，也就只有勇士和212能满足他们了。

说完了这两个问题，就来到教授的锦囊妙招环节了。

首先，价格不能太高。无论是过去还是现在，作为平民越野车品牌，北汽的销量都是靠着越野迷撑起来的，所以像现在BJ80这种太贵的产品，就一定要想办法压低售价，毕竟背起这个品牌的附加值还达不到30万以上的价位，否则失败的风险将会很大。

其次，便是要针对北汽目前的三大类型粉丝群，推出不同风格的产品。针对守旧派，212的平台确实太老了，切诺基也停产了，重新投产或是在老旧平台基础上推出新车基本不可能，最好就是能像牧马人或是奔驰G那样，利用原来212的名字推出重新研发的新一代车型，争取让212保留强大越野能力的同时，与时俱进，变得更加现代化也更舒适，相信这无论对吸引老粉丝重投怀抱或是吸引新粉都十分有利。

针对新晋派，则是要继续保持BJ40的产品活力，款式不断推陈出新，并研发一些官方越野套件，如前后杠、绞盘、MT胎，还有汽车周边的越野产品如野营帐篷、工具等，以满足和抓住这类群体强大的汽车后市场消费潜力，毕竟这类车主买车后是真的会把车子买来去越野的，这样既能让他们选择北汽的越野车，又能长时间留住客户继续消费其它附属商品，既有利于销量利润，又给消费者提供了便利，何乐而不为？

至于军迷派，就更简单了，212按教授说的方法来改进，勇士则无需做太多的改变，这个军事化的外观就是最好的广告名片。而唯一需要改变的，就是增加自动挡和国6车型供消费者选择了，这是因为多数车主日常工作生活还是在市区，平时工作繁忙，只有放假才会外出撒野，有个自动挡，堵车时真的会大大减轻驾驶疲劳度，至于国6嘛，大家都懂的！

最后，就是对于北汽内部的运营而言，既然把工作重心放到了硬派越野车上，就要把更多的精力用于北京越野子品牌的公关传播和产品研发，至于北汽绅宝、北汽威旺、北汽幻速、北汽银翔这些销量本来就远不如集团旗下越野车的产品，而且又是自己又不擅长的领域，就可以先放一放了，集中资源先办大事，以免顾此失彼。

总之，北汽作为中国越野迷们一向喜爱的品牌，下定决心重新振兴越野这一品牌调性，无疑是十分令人振奋的。我们也有理由相信，在不久的将来，北汽越野的表现一定不会让我们失望！