无论买新车还是二手车，理性的消费者都比较关心保值率。新车售价、市场认可度、质量等因素都会影响到保值率，市面上哪些中型轿车这些方面做得好？它们的保值率随着车龄变化又有哪些不同？这应该是大家比较关心的问题，教授根据第三方权威数据，罗列出了2018年保值率最高的10款中型轿车。

在二手车市场中，保值率最高的中型轿车是已经停产的丰田锐志，这个结果真的令人万万没想到。仔细分析一下又会觉得，锐志保值率高并不奇怪，2.5L V6发动机后驱布局的中型车，国内似乎没有几款可以选，二手的锐志反倒是一款性价比很出色的车。

二手车市场中，车龄1年的锐志保值率最高，而车龄每提高1年，锐志的保值率约下降6%。买锐志并不用在意车龄，即使车龄更大价格相对也没有便宜多少。

2018年奔驰国内销量大涨C级功不可没，作为一款豪华品牌轿车，奔驰C级市场认可度非常高，不仅销量可观保值率也异常好。C级的保值率大幅领先3系和A4L，在豪华品牌中一枝独秀。

3年车龄以内的奔驰C级保值率都不错，但是车龄超过4年后保值率就开始大幅下滑，所以买二手奔驰C级，选择车龄4年左右的比较划算。

新一代雅阁上市后，销量一直在快速增长。去年11月份，雅阁月销量已经突破2万辆，一跃成为国内最畅销的中型轿车。不仅新车好卖，二手的雅阁保值率也很高，从大数据看，雅阁的保值率是日系同级轿车中最高的一款。

车龄1-2年的雅阁保值率最高，4年以内的雅阁保值率都比较稳定。不过车龄达到5年后，雅阁的保值率就会出现较大下滑。

雷克萨斯IS国内的销量虽然非常一般，但它在二手车市场的人气却非常高。其它二线豪华品牌的中型车，保值率几乎处于跳水的状态，但是IS却好过不少国产同级畅销车型。IS保值率高一方面是可靠性比较好，另一方面是新车售价稳定，经销商并没有因为销量不高而大幅降价促销。

3年车龄内的IS保值率都略微逊色奔驰C级，但车龄达到4年或者以上，IS就成了同级豪华品牌中保值率最高的。车龄大IS的保值率也不会跳水，说明二手车市场对IS的质量比较有信心。

大众迈腾的保值率也比较出色，但相对雅阁而言它的保值率下滑速度有些快。迈腾的保值率不如雅阁，主要原因是新车大幅降价导致二手车价跟着走低。

两年车龄的迈腾保值率下滑最快，相比1年的新车保值率低了9%，这种现象在同级合资轿车中比较少见。不过买二手迈腾，可以考虑选择车龄2年左右车型。

天籁的保值率综合来说比较稳定，1-2年车龄的二手天籁保值率相差非常小，所以买二手天籁选3年左右的车相对比较划算。

3年车龄以上的天籁保值率也不会跳水，以此为基准，车龄每增长一年保值率下降7%，这个水平是同级别中比较好的。

思铂睿在二手车市场中的人气也比较高，哪怕销量一般保值率依旧可观。虽然不像锐志那样拥有V6和后驱布局，但它是同级别中几乎唯一一个自吸发动机搭配双离合变速箱的车型，这套动力总成的吸引力还是非常大。

3年车龄的思铂睿保值率基本以每年5%的速度下滑，但是4年车龄的思铂睿就开始跳水，保值率直接下滑16%。从性价比角度看，4年左右车龄的思铂睿入手最划算。

阿特兹的销量虽然比思铂睿好，但在二手市场中它的保值率却略低于思铂睿。相比德系竞争对手，阿特兹售价一直比较稳定，即使面临换代现款降价幅度依旧不高。

从短期看阿特兹保值率逊色思铂睿，但从长期看阿特兹保值率更好，3年哪怕4年车龄的二手车，保值率依旧比较稳定，而不会像思铂睿那样跳水。

帕萨特换代的时间晚于迈腾，上代车型在换代前期新车开始大幅降价，这也影响了帕萨特在二手市场的保值率。帕萨特和迈腾谁的保值率更高，基本看4S店降价幅度。

迈腾与帕萨特的保值率差距，基本可以忽略不计。随着车龄增加，帕萨特保值率也会出现大幅跳水的现象。

丰田凯美瑞的保值率一向非常高，但是从目前的大数据看，凯美瑞的保值率似乎有些下滑。其实这与上代车型换代前期降价有一定关系，不过凯美瑞的保值率还是比较稳定，随着车龄的增长保值率下滑幅度非常小。

同样车龄，凯美瑞保值率略微低于雅阁，但是随着车龄增加，特别是6年车龄的凯美瑞，保值率开始占据优势，也就说越老的凯美瑞保值率相对越高。

 总结 

保值率与销量并没有直接关联，而质量好产品力出众的车，保值率往往都比较好。