“新能源、混合动力、纯电动”如今已成为汽车行业未来发展的关键词，随着相关法规、政策的改变，不少传统车企都已经纷纷投入到新能源车型的研发当中。

可是在另一方面，随着“新能源”的兴起，在国内市场上也出现了许多制造纯电动车型的新晋汽车品牌，有些甚至已经从以前的“PPT造车”发展到了正式量产、上市，那么这些车型有哪些看点？它们的实际表现又能否让人满意？

蔚来ES8/ES6

蔚来ES8补贴前售价：44.80-45.60万元

蔚来ES6补贴前售价：35.80-54.80万元

在众多新晋新能源汽车品牌当中，蔚来算是最早在市场上有所表现的。他们旗下的首款车型——蔚来ES8，定位是7座中大型SUV。外观造型前卫，内饰用料也上档次，配置还丰富，空间表现也十分实用，目前算得上是蔚来旗下销量最好的车型。

凭借着蔚来ES8打开市场后，如今他们又推出了定位为5座中型SUV的蔚来ES6。外观造型依然前卫，内饰采用了与蔚来ES8类似的设计，在用料跟配置方面也表现得非常到位，续航能力方面较蔚来ES8也有所提升。

从目前看来，如今蔚来旗下车型能获得可观的销量，相信主要是跟它的售后服务有关，能够消费者带来足够的信心。至于未来他们能否在新能源汽车市场当中成为“常青树”？这还有待时间去验证。

前途K50

补贴前售价：75.43万元

前途汽车旗下首款车型——前途K50在2018年8月份已经正式上市，定位是一款两门两座的纯电动跑车。外观、内饰在设计上都做到了一款跑车应有的样子，内饰用料和配置也能给予好评。

可是作为一款跑车，它的最高时速只能达到200km/h，百公里加速也仅为4.6秒，而且这个加速成绩需要在电池电量充足、电池保持在最合适的温度、电机的负荷最小等多种条件下才能实现，这未免会有些尴尬。

威马EX5

补贴前售价：18.66-29.88万元

外观、内饰都采用了简约利落的设计风格，但这并不代表威马EX5就是“普通”的。它采用定制化生产模式，客户可以根据自己不同的喜好订制一款属于自己的车型。而且它还搭载众多人机交互配置，譬如通过威马ID识别后，在车窗显示车辆的相关信息或者欢迎语。

当然了，它也并非“虚有其表”，所搭载的电动机最大功率为160kW，最大扭矩315牛·米，行驶质感能给予好评，而且根据不同电池容量的车型，最大续航里程能达到460km，算是比较实用的。

小鹏G3

补贴前售价：22.78-25.78万元

刚上市不久就订单过万，看来小鹏G3还是挺受大家欢迎的。外观造型具有科技感，内饰跟特斯拉Model X有点类似，不过最吸引人的相信还是它的售后服务，其中包括终身免费超充、终身质保和终身免费保养三大车主权益。

动力方面，小鹏G3搭载了一台最大功率为145kW，最大扭矩为300牛·米的电动机，续航里程为351km。它的动力表现非常充沛，底盘调校和操控性能都让人满意，表现确实值得认可。

零跑S01

补贴前售价：18.99-22.99万元

定位是一款小型轿跑，但网友更多地把这款零跑S01调侃为“老年代步车”。外观造型前卫得让人有点说不上道，但无框车门倒是挺让人讨喜的，内饰难以掩盖它有借鉴某合资品牌的嫌疑。尽管定位是一款双门四座轿跑，但后排座椅基本形同虚设，实用性大打折扣。

最出彩的部分就是它搭载了全球首创的“Leap In智能生物钥匙”，驾驶者可通过指静脉识别对车辆进行解锁，通过人脸识别启动车辆，相当智能。动力搭载了最大马力170匹，最大扭矩250牛·米的电动机，百公里加速为6.9秒，对于一轿跑来说，这加速成绩未免有些滑稽。

欧拉R1

补贴前售价：11.48-13.78万元

采用“萌系”设计，欧拉R1定位是一款微型电动车，主要以满足日常出行代步为主。内饰设计、用料都较为简洁，但配置方面还算齐全，其中包括车身稳定系统、主/副驾安全气囊、上坡辅助、倒车影像等等。

动力搭载一台最大功率为35kW的电动机，续航能力超过300公里，对于一部以日常代步为主的微型电动车来说，这样的动力表现已经算是可以了。

哪吒N01

补贴前售价：12.68-13.68万元

这个汽车品牌真的叫哪吒！而哪吒N01则是该汽车品牌的首款车型，定位是电动小型SUV，主打年轻消费市场。外观造型算不上十分出众，内饰最抢眼的也莫过于它那10.1英寸的中控显示屏，而它的最大亮点就是配备AI只能语音交互系统。

动力搭载一台75马力的电动机，在等速60km/h的情况下最大续航里程能达到380km。不过它的底盘较软，且车身重心比较高，过弯时很容易出现侧倾，行驶质感实为一般。

领途K-ONE

补贴前售价：17.58-21.58万元

作为领途汽车旗下的全新小型SUV，领途K-ONE在外观造型上模仿了奔驰车型的设计造型，内饰造型也谈不上十分出彩。不过配置方面还算是挺丰富的，像胎压监测、倒车影像、全景天窗、后视镜加热、电子手刹等等均有配备。

根据不同车型，领途K-ONE分别搭载了两种不同功率的电动机，其中低功率版本最大马力61匹，最大扭矩170牛·米，高功率版本最大马力131匹，最大扭矩230牛·米，续航里程分别为310km和405km。值得一提的是，领途K-ONE全系车型在快充模式下，只需1小时就能将电量由0充至90%，这个表现倒是不错。

电咖·EV10

补贴前售价：11.59-14.18万元

电咖·EV10是电咖汽车与东南汽车合作推出的首款车型，外观造型简洁之余又带点时尚，内饰造型简洁，没有太多实体按钮，基本上都是由一块10英寸的触摸中控显示屏来完成各种操作。

乘坐空间表现尚可，但是后排坐垫离地较低，乘坐舒适性大打折扣。动力搭载一台最大功率为57马力，最大扭矩150牛·米的电动机，最大续航里程达到320km。

结语

随着“新能源”的兴起，越来越多新晋制造纯电动车型的新晋汽车品牌出现，所推出的车型真可谓是“五花八门”。它们在技术水平方面参差不齐，续航里程普遍偏短，实用性、可靠性方面也令人担忧。

此外，许多新晋汽车品牌连购买渠道也少之又少，更别说提供什么售后服务。如此看来“新能源、纯电动”这一类车型真想在国内汽车市场上发展起来还需要经过一段很长的时间，甚至还要经过一次“大浪淘沙”。