云南四季如春，即使到了一月深寒隆冬季节，抚仙湖四周植被葱郁如故。就在抚仙湖畔，我们驾驶着易至EV3，在蜿蜒狭窄的山路上观赏湖光山色。

提起易至，大家可能会比较陌生。它是江铃集团新能源的新品牌，致力于打造高性价比的产品，为消费群体打造低成本的出行方式。“让美好易至”就是这个品牌的slogan。易至EV3就是我们今天环湖的座驾。

 外观设计：颜值年轻 

设计师给易至EV3设计了一副年轻、时尚的外观。玲珑小巧的车身，搭配悬浮式的车顶设计，车身的轮廓饱满，像跳跃的海豚。外观年轻还不够，易至EV3还为挑剔的年轻消费者提供了4种车身颜色，18种拼色方案，百搭多变的易至EV3走在路上绝对不会“撞衫”

易至EV3的尾部设计非常地具有肌肉感，尾灯的设计凹凸有致，底部的黑塑料和镀铬后包围层次感明显，让尾部设计更加生动。

在灯光方面，易至EV3的前大灯用一条L型的日间行车灯做灯眉，显得大灯更加有神。大灯使用卤素大灯为光源，通过透镜实现远近一体。

在易至EV3车头的E字下，是易至EV3的快充口，通过按压就可以弹起。通过快充口，车主可以用40分钟将易至EV3从百分之三十的电量充到百分之八十。

易至EV3的轮毂采用了双色花瓣设计，风格与车身一致，15寸的直径在EV3上足够显大。

易至EV3的长宽高为为3720*1640*1485mm，轴距为2390mm，在这个级别来说属于中规中矩的尺寸。

 内饰设计：新奇有趣 

易至EV3车内的用料一般，以塑料为主，这是整个级别面临的现况，要做到比别人优秀，就要通过巧妙的设计来掩盖材质的劣势。为了提升内饰的质感，易至EV3的内饰设计非常大胆，大面积的撞色和无仪表盘的设计让人眼前一亮。易至似乎觉得这么做还不够，还增加了氛围灯来进一步烘托内饰氛围。

一般的方向盘是“平底”方向盘，而易至EV3上这个方向盘我们不妨称之为“平头”方向盘。易至EV3这个设计是有自己独特的想法。

没错，易至EV3上的平头方向盘就是为了这块HUD抬头显示做铺垫。这块HUD上可以显示电量、时速、续航里程还有简单的导航信息。这是教授第一次见到在微型车上有HUD抬头显示。

易至EV3的中控屏有8英寸大，拥有导航、蓝牙电话、收音机、蓝牙音乐、倒车影像、语音识别等功能。这块触摸屏的反应速度很快，跟家里的平板没什么两样，而且功能之丰富，可以并肩十几万的SUV。

 配置：越级般的存在 

易至EV3身上配备了很多同价位燃油车都无法配备的配置，例如变道辅助、前雷达碰撞预警、低速辅助刹车系统等主动安全配置。易至EV3最令人惊喜的是电动后备厢这个配置。这些配置只会出现在15万以上的国产车上，易至这次把这个配置下放到微型车这个级别，足见其诚意。

 驾驶：同样惊喜 

易至EV3有高低功率两种，低功率版本的电机最大功率为35kW，最大扭矩为150牛·米。高功率版本的电机最大功率为50kW，最大扭矩为180牛·米。我们今天驾驶的是高功率版本。

实际上手后的易至EV3驾驶同样令人感到惊喜，高功率版本的易至EV3在0-50km/h这个区域下加速仅需5秒。在抚仙湖旁蜿蜒的环湖路驾驶易至EV3行走确实是一件非常惬意的事，极快的动力输出响应和中低时速下的动力输出都令人对易至EV3的动力表示满意。

当然，50kW功率的电机能够提供的动力还是有限的，当时速提到80km/h之后再提速就稍微让人着急一点。

易至EV3的底盘调校有一定驾驶乐趣，底盘的响应比较快，车身灵活，方向盘的力道轻盈。只需要轻轻转动方向盘，车身就如你所想转向一边。只是略硬的底盘会让舒适性稍微打折一下，噪音也显得粗糙一些。当然，考虑到这款车的售价不会太贵，这一点是无可厚非的。

易至EV3还有3挡能量回收可调系统，教授自己认为3挡的回收力度都不算大。当然，如果你实在不适应动能回收，动能回收也是可以完全关掉。易至EV3这个设定可以说照顾了最广泛的驾驶人群。

 总结 

经过一天试驾下来，教授认为易至EV3给了教授不少惊喜。年轻动感的外观和18种配色方案让人对它的外观无法拒绝。内饰设计新颖，可以看出设计师用心良苦。3挡动能回收的设定也算十分贴心。目前留给市场的唯一悬念就是，这款车上市的时候会卖多少钱。