说实话，目前市面上30万左右和以下的SUV，越野能力强的并不多，大多是很“娘炮”的城市SUV，顶多只能依赖电子限滑系统应付一些低难度的越野路面，想去放肆地野一把基本是不可能的。而如果买那些价位很低的硬派SUV，虽然越野性能是不错，但糟糕的舒适性、只有手动挡可选，以及老气的设计，让人在日常驾车时根本不能忍。那么，30万左右和以下的价位有没有配备自动档，同时还带有后桥差速锁、低速四驱这些越野硬装备，平时市区开舒适性还不错的SUV推荐下呢？肯定有！教授今天就满足大家！

符合开头所提出条件的，是指导价31.98万的四驱高性能旗舰版自由光，它和其他都市化版本的自由光最明显的不同，就是采用了越野大包围来加大接近角和离去角的数据，增加了红色拖车钩，换装全地形越野轮胎，帅就一个字！

但如果你认为仅此而已，那就大错特错了，自由光高性能旗舰版的四驱系统也和其他版本不一样，虽然都是适时四驱，但是不仅增加了岩石攀爬模式，而且更关键的是带有低速四驱和能够手动锁止的后桥差速锁，让自由光成为了唯一装备这两项配置的使用承载式车身和横置引擎的城市SUV，即使去挑战一些硬派SUV，自由光相信也不会怯场。

自由光既是城市SUV中越野性能最强的，同时又是能越野的SUV中公路操控性最好的，可谓城市驾驶和越野两不误。不过，自由光本质上只是一辆有着众多越野硬件加持的城市SUV，加上Jeep品牌一贯较低的可靠性，以及承载式车身相对较低的强度极限和较短的悬挂行程，还是限制了它越野性能的进一步发挥，如果你要买它，偶尔去野外豁一把还是没问题的，但大部分时间最好还是在市区里吧！

最新款的帕杰罗劲畅目前仅在平行进口渠道有售，都是中东版车源，在帕杰罗停止换代以后，帕杰罗劲畅就是三菱品牌旗下款式最新的硬派SUV了。

最新一代的帕杰罗劲畅已经升级为了三菱的第二代超选四驱，能够实现分时四驱和全时四驱的无缝切换，既能兼顾分时四驱在使用两驱模式下省油的优点，又有全时四驱在湿滑交替路面无需频繁切换两驱和四驱的便利性。

后桥差速锁自然也是必不可少的，在同样装备了后锁的情况下，由于帕杰罗劲畅的非承载式车身比帕杰罗的承载式车身抗扭强度更大，后整体桥非独立悬挂的悬挂行程也比帕杰罗的多连杆独立悬挂要长得多，因此，如果单讲越野性能的话，帕杰罗劲畅已经超越了定位比它更高的帕杰罗。

帕杰罗劲畅目前唯一的劣势就是市场保有量较小，导致很多外观内饰的独有零件的价格较高，订零件的时间也较长。而它相对窄高瘦长的外形设计也是要注意的，在公路行驶和过弯时注意速度不要太快，毕竟本身是硬派SUV，不大注重操控性，重心又高，存在翻车的风险。

上汽大通可以说是最值得推荐的自主品牌硬派SUV，这款车最大的亮点就在于支持C2B个性化定制，简单说，就是购车时消费者可以根据自己的预算和喜好，实现在线上或手机APP上为自己的爱车选择好包括外观、内饰、动力总成、驱动形式在内的众多配置组合，喜欢的就要，不喜欢的剔除，丰俭由人，最后在线下提到属于自己的独一无二的爱车，享受美国式购车乐趣。在这个亮点面前，D90高大威猛的车身以及时尚前卫的外观设计甚至都有些“相形见绌”了。

不过，D90的真正实力也没有被这一个亮点所掩盖，在越野性能方面，提供了分时四驱和适时四驱两种驱动方式供客户选择，拥有沙地、岩石等路况模式。

当然，后桥差速锁也是一项必不可少的选装配置。非承载式车身和前双叉臂独立悬挂+后整体桥非独立悬挂也证明了它是一台硬派SUV。在如今多数自主品牌SUV都娘炮化和公路化的今天，上汽大通D90这一份对越野的坚持值得钦佩。

对于D90来说，它的上市时间相对较短，因此在可靠性上还有待客户和时间的考验。另外，对于一辆自重超过2吨的中大型SUV来说，2.0T引擎的排量显得有些小马拉大车，所以教授认为，在当前国内排量税政策的压力下，若能推出更省油且更加适合越野的2.0T柴油版车型就更好了。

看完教授今天推荐的这三款自动档、带后锁能越野的SUV，相信不少看官都在流口水了，如果你也喜欢这些车，就赶紧打开教授小程序继续深入了解，然后预约到店亲自体验试驾吧！