在纯电动车型上，大家都会关注一个细节问题，那就是续航里程的长短。由于车型特点，多数人都有续航里程的焦虑。为此教授从中挑选了几款亲民纯电动车型，续航里程都在400km+以上，满足更多的续航要求，关键有些车型的价格还比较亲民。
奇瑞3Xe，基于奇瑞3X的基础上进行打造。为了突出不同的身份，在整体造型上有些小差别，一些细节之处加上了蓝色元素。前脸采用完全封闭式进气格栅。而打开车标，就可以进行快充操作。快充时间上，一般从0%到80%，只需要半个小时之后，之后再进行充电的的话，电池出于保护的作用，完全充满的时间则需要一个小时。慢充的插电口在传统的油箱处，充满则需要8个小时的时间。
与许多纯电动车一样，由于车型结构的限制，所以电池的摆放位置只能在车底。为了协调离地间隙与车内空间的问题，座椅成了最后的妥协，导致后排的舒适性有了一定的减少。这种舒适性不是由于空间上的减少，而是座椅的坐垫问题。由于是油改电的原因，奇瑞3Xe整体的底盘驾驶与汽油版的3X基本一致。但值得一提的是，动力回收系统逻辑有待优化。
在续航里程上，有着351km和401km综合续航里程版本选择，教授更加乐意去推荐401km版本车型，电池容量和续航里程都有了很大的提升。其中，电池由宁德时代供应。在小型SUV上，较长的续航里程有着不错的小优势。不过，续航里程会存在着一点的偏差，尤其是在一些北方区域的地区，用车要有些心理准备。
轿车行列上，自主品牌能与合资品牌进行相抗衡的车型并不多。但长安逸动却能够在这样的环境，稳住脚跟。而逸动新能源基于汽油版的打造，不错的原创设计，增强消费者购买的信心。由于纯电动的因素，使其用车成本进一步降低。内饰布局清晰，做工用心，多是软性或皮质包裹及大量的拉丝面板，会有一种比较强烈的档次感，这一点与汽油版的逸动并无区别。得益于不错的车身轴距，电池容量得以加大。逸动EV460，数字标签也代表了续航里程的增强。相比于老款，逸动EV460的续航里程也有了很大的提升。综合续航里程提升至405km，NEDC工况续航达430km，而在道路实测中，官方公布的数据更是可以达到460km。
燃油车型的逸动，其后悬架采用扭力梁式非独立悬架。而到了纯电动版本车型，后悬架升级为多连杆独立悬架。整体底盘感受有了些惊喜的变化，尤其是较为糟糕的路面情况下最为明显。逸动EV460采用了重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机，动力输出相当平顺。传动方面，匹配较为常见的固定齿比单速变速箱，整体的性能都有了很大程度上的提高，三元锂电池密度更高。并且出于温度对电池性能的影响作用，该款车型利用智能控制热管理系统，使得电池能够长期保持在最佳的工作条件。
EU5，作为北汽新能源系列的换代产品，最高续航里程提升到了460km，并且在外观、内饰、动力、车机系统上都有了可喜的变化。EU5，基于北汽坤宝D50打造。虽然是“油改电”的衍生车型，但相对于同级别一些车型而言，前脸协调性很好，改变了为电动车型设计而设计的限制。整体设计比较简洁，不像往前设计，繁杂的同时，视觉感官效果反而不好，前脸的C型LED日间行车灯起到点睛的作用。与很多车型一样，LOGO隐藏着快充接口，关于充电时间，从30%到80%，只需要半个小时。
无钥匙进入、一键启动、LED灯光源的大灯组、定速巡航、360度全景影像等配置都是全系标配的，给予消费者更多的使用便利性及产品享受。电池组有8年或15万公里的质保政策，对于绝大部分消费者，有着不错的后期保障。EU5有两种续航里程，R500系列车型为416km，而R550这系列车型的续航里程提升至460km，扩大消费者的活动半径，长途行驶更有利。
比亚迪在新能源的建树，更加接地气。如果说往前比亚迪加个电机，有着不错性能的同时，售价却要高出许多，难免有些尴尬。但目前来看，不错的产品设计质感、往前积累下来的口碑、技术的更迭等原因，消费者在选择新能源车型上，更加乐意去选择比亚迪。在过去的2018年中，其新能源车销量同比增长超过90%的增幅，达247811辆，实属不简单。
秦Pro新能源，共有DM插电版和纯电动版本车型选择。两者都有着不错的外观设计及科技观感的内饰等，420km较长续航里程则是纯电动车型的优势。当然，DM版本的80km续航里程也非常不错。在纯电动轿车领域，秦Pro新能源的车身尺寸还占有一定优势，2718mm的轴距，车内空间较为富余。没有什么明显短板，在15万-20万的预算上，秦Pro新能源是消费者选择新能源车型的首选车型。为了突出区别，纯电动车型的后悬架有一定的升级，后悬架采用了多连杆独立悬架，在舒适型上，要优于插电版本车型。
前面讲完比亚迪，接着还是继续讲跟比亚迪有关的车型，腾势是比亚迪与戴姆勒一起打造的品牌车型，所以在电池、电机、电控方面有着不错的优势。在今年，腾势顺势推出了451km更高的续航里程腾车型--腾势500。在造型上，腾势500几乎没有太大的变化，前脸是变化最大的地方，但依然是SUV与MPV跨界车型的定位，想要喜欢它，还得化些时间去适应一下。
除了不错的续航里程之外，新款车型在细节上的改变，会让消费者在日常使用中更能体现出产品的享受。比如进行优化的多媒体系统，使得消费者在日常使用中，操作更容易上手；在充电效率上，进行了提升，缓解消费者的时间成本。但可惜的是，车内储物空间还是没有太大的优化。
其实，如果让消费者选择的话，大多数人还是比较乐意去选择燃油车型，因为那种燃油车型所带来的声响，一直是消费者最为熟悉的。但时代的趋势不可逆，况且现在很多新能源车型在品质及续航里程上都有着不错的表现。在当前环境下，这4款车型更值得我们去多多考虑。