丰田86和斯巴鲁BRZ曾经是一众车迷的跑车梦，但由于出台了企业平均燃油消耗量(CAFC)限制，外加这两款车型的利润较低等多方面原因，最终丰田86和斯巴鲁BRZ于2017年下半年宣告停售。

停售消息一出，对于那些还没有足够经济能力完梦的车迷来说，简直就是如雷贯耳。他们只剩下三个选择：

一、购买价格高达40万元的平行进口车；

二、购买保值率逆天，而且几乎没有素车的二手货；

三、放弃情怀，投向mustang或s3等其它怀抱。

其实只要有钱，以上三个选择，都是值得高兴的。真正让你难受的，是这次回归，丰田86与斯巴鲁BRZ车型开始接受预定，但很有可能只限量200台，而此时此刻，你仍然没有足够经济能力去拥有它。（这仿佛就像是丰田与斯巴鲁跟你开了个玩笑：你感受过绝望吗？）

或许，笔者自己也有半个86梦，有那么一天能买到这辆大玩具，也足以证明“人间值得”。但不得不承认，笔者就是一个花心大萝卜，除了86和BRZ，还有太多让我神魂颠倒的车型，其中也不少在国内买不到的。

福特-嘉年华ST

发动机：1.5T三缸涡轮增压发动机，200Ps，290Nm

变速器：6速手动/6速自动，前置前驱

加速：百公里加速6.7秒

曾经嘉年华ST也被官方引进过，20万左右圆梦了许多少年，1.6T的发动机虽然马力不大，但胜在车身小而轻，刚性强，特别是三门版，配上手动挡，好玩到没朋友。但随着嘉年华ST退出了中国市场，新车买不到，二手车保值率爆表，而且一车难求。

随着新一代嘉年华ST的到来，回归中国市场也指日可待。换上了三缸发动机，动力却更强了。据外媒报道，新嘉年华ST除了6AT变速箱有点差强人意外，其它方面都保留了原有的运动味道，还是那辆驾驶者之车。

雷诺-梅甘娜R.S.

发动机：1.8T四缸涡轮增压发动机，280Ps，390Nm

变速器：6速手动/6速双离合，前置前驱/四驱

加速：百公里加速5.8秒

曾经梅甘娜R.S.和嘉年华ST一样，被官方引进中国，虽然它的许多方面不如同级对手，而且在国内的受众也非常少，但它好歹是一辆手动挡的性能小钢炮。曾经很多抱怨梅甘娜R.S.只有三门版，实用性不强，但后来它推出五门版时，雷诺已经将它撤出了中国市场。

虽然我们不知道梅甘娜R.S.什么时候回归，也不知道它会不会再来中国，但我们知道在中国仍然有一群期待梅甘娜R.S.的粉丝，期待它的手动挡，期待它的4Control全轮转向系统，期待它的托森限滑差速器等。

铃木-吉姆尼

发动机：1.5L四缸自然吸气发动机，102Ps，130Nm

变速器：5速手动/4速自动，前置后驱/四驱

比起以上两款车型，吉姆尼在中国市场的故事才是最悲催的，不仅是车型要退出中国市场，整个铃木品牌都要退出中国市场，虽然消息还没有进步一确定，我们也不用太纠结，因为即使现在我们无法从官方渠道买到全新的吉姆尼，但目前从平行进口的渠道我们也可以买到新款吉姆尼，而且价格相对合理，只需20万左右。

新一代吉姆尼一经亮相，不少人直呼“大G梦”来得比想象中更早一些。确实，新吉姆尼方盒子的造型有不少争议，但整体来看还是很受欢迎。非承载式的车身架构，手动切换的分时四驱系统，前后悬架结构基本没有太大变化，还是那辆可以“飞檐走壁”的最入门硬核越野车型。

全文总结

以上提及的4款车型，相信大部分人都不可能同时拥有，因为它们的性格都非常鲜明，无论是哪一款，都有自身独特的魅力。如果以上4款车型有你的心头好，有机会话，赶紧把这个梦完成了吧，不然以后的机会就越来越少了。