如今，以电动车为主导的新能源车大行其道，越来越多消费者选择购买电动车作为日常通勤工具；在全面推行新能源车的市场环境下，越来越多自主品牌推出电动车型，那么海外传统汽车制造商呢？难道他们就对此无动于衷么？当然不是，目前国内汽车市场上还有有不少非自主品牌推出的电动车型的。

宝马 i3

34.98-41.58万元

宝马早在2013年就推出了名为i3的电动小型车，这款外形设计前卫、充满未来感的小车采用了增程式电动布局，由可输出125kW功率、250N·m扭矩的电动机提供驱动力，而可输出38马力的汽油发动机则负责驱动发电机构为电机供电及为电池充电。

此外，现款i3还推出了非增程式的纯电动版本，续航里程可达271km，增程式车型的最高续航里程则可接近300km。

捷豹 I-PACE

64.80-73.68万元

I-PACE是捷豹推出的第一款按照纯电布局研发的纯电动跨界SUV车型，这款车型具有如高性能轿跑般流畅的车身线条，若不是I-PACE拥有较大的离地继续，否则你肯定会认为这是一款没有高亢声浪的高性能轿跑。

I-PACE的前后双电机动力系统合共可输出294kW的最大功率，扭矩更可达696N·m，官方公布续航里程为456km。

别克 VELITE 5

26.58-29.58万元

在别克的销售目录里，我们也能看到一款增程式电动车型：VELITE 5；这款帅气的紧凑型五门溜背轿车于2017年正式进入中国市场。在科技感强烈的外壳之下，隐藏着可输出135kW总功率和高达407N·m总扭矩的电动机，以及一台负责提供额外电能的1.5L自然吸气L4发动机。

在单纯使用电池供电时，VELITE 5的续航里程最高可达116km，而再增程发动机的帮助下，VELITE 5的续航里程可以提升至680km。

大众 e-Golf

24.68万元

而作为世界最大规模汽车制造商之一的大众，当然也有自己的纯电动车型，比如新近进入中国市场的e-Golf。在第七代高尔夫的基础上，大众去掉了汽油发动机和双离合变速箱，换上了一台可输出100kW功率和290N·m扭矩的电动机以及固定齿比变速箱。

据悉e-Golf搭载的35.8kWh电池组可以让它获得最高可达255km的续航里程，不过由于电动机功率较低，e-Golf显然不具备与汽油版本接近的动力性能，极速也仅为150km/h。

启辰 晨风

24.28-26.18万元

作为日系厂商代表的日产其实早在2010年就已经推出了旗下第一款量产纯电动车型：Leaf，并且很快将这款车型带到中国市场，在小部分地区进行了小批量投放，这批被定名为“聆风”的纯电动五门掀背车被用作公务车或出租车。

在进行了一段时间的运行测试后，聆风最终被换上启辰商标，以“晨风”的名字实现国产并且正式上市销售。目前在售的启辰晨风搭载可输出80kW功率的电动机以及总容量为24kWh的电池组，续航里程仅约175km。

写在最后

其实市面上能够买到的非自主品牌电动车并不少，但是为何除了主打高端豪华高性能的特斯拉之外，其余车型的市场表现都不太优秀，甚至说得上惨淡，这又是为什么呢？对于国内消费者来说，在目前发达城市陆续实施限牌政策，购买传统燃油车需要花费更多金钱的市场环境下，电动车就是一种不错的低使用成本的出行工具；那些零油耗且享受政策补贴的自主品牌电动车售价实惠且能满足基本代步需求。至于合资生产甚至纯进口的电动车，哪怕在享受政策补贴后仍相当昂贵，而且在动力性能和续航能力方面也没有表现出优势；如此一来，非自主品牌电动车并不具备足够的吸引力。

不过随着电动车技术的日益发展，传统汽车制造商一定会推出越来越多的电动车型，毕竟这是汽车行业未来发展的重要方向啊。