每个月的销量出来的时候，车企们总会有几家欢喜几家愁。一般来说，一款车的全国月销量如果能够超过一万台，就已经是一个非常不错的成绩了。但是翻开11月的销量排行榜，有一台车的销量达到了9564台，但是对于很多人来说，可能真的连车标都不认识。

这台车就是华泰的圣达菲，不单单是圣达菲，可能很多人对华泰汽车都不太了解。华泰汽车集团成立于2000年，目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台

作为一家成立于2000年的汽车品牌，和现代合作生产圣达菲的时候，红遍了大江南北，称得上一个真正的自主品牌，和奇瑞它们相当，曾经也被大家高度关注过。

但是随着近些年国产汽车的崛起跟合资车型的强势突进，以及和现代汽车在2009年“分手”后，华泰汽车已经淡出了大家的视线了。不仅年轻的消费者的认知少，4S店更是无处可寻，就是在路上也是基本上见不到华泰汽车的影子，当然除了在华泰生产基地附近的一些城市可能比较常见而已。

其实不只是上面的问题，就算对于从事汽车行业的人员来说，对于华泰其实也没有过多的了解，各大媒体网站的新闻热点、新车上市、车型导购也基本上见不到华泰这两个字，你要是说拿那个华泰的车标给我同事，估计能第一时间认出来的也不会很多。

而圣达菲作为华泰汽车的支柱，月销量达到9564台，这个成绩可是超过了热门车型汉兰达、欧蓝德和哈弗的F5,所以这就不禁让人产生疑问，圣达菲凭的是什么？

要解开这样的疑问，我们首先要来了解一下圣达菲这个车型。圣达菲作为一款紧凑型SUV，售价在6.98-16.18万元，价格还是很实惠的。目前在售的车型为2017款，搭载1.5T的发动机，最大马力150匹，匹配5挡手动或4挡手自一体的变速箱。

而根据圣达菲的一些寥寥无几的口碑来看，买它的人自然是喜欢外观的，然后空间和动力也还是不错，问题主要集中在行驶品质以及车辆小毛病和异响过多。

实际情况是怎样的呢，没有调查就没有发言权，在刚入汽车行业的时候，有幸去参观过位于天津的华泰汽车工厂，对于工厂的流水线、汽车制造过程没有太多的印象了。但是当时有机会在工厂内试驾了一下圣达菲，然后在日后的试驾中，我就没有再开过比圣达菲驾乘感受差的车子了。

圣达菲的驾乘感受，透露着满满的廉价感，无论是底盘、悬挂、转向、隔音什么的，感觉就是一堆普通零件组装上去没有经过任何调校出来的产品，更搞笑的是当时场地还有交叉轴、碎石、急弯这些试驾环节，车子的真实情况在这些试驾中一些子就暴露出来了。

所以试驾完后我就突然明白了，为什么我在收到华泰汽车邀请的时候，脑子在想，华泰是一个怎样的汽车品牌，怎么没有听说过。但是当我看到圣达菲每个月还能卖9564台的时候，就很纳闷，这车都是怎么卖出去的？

2005年，华泰汽车买下现代老款圣达菲的生产技术，一直原版买原版卖，车标也是挂着现代的，售价不菲，高达17.98万到19.18万。后来华泰做了改变，这款华泰圣达菲除了挂上了华泰新车标以外，价格也降到了6.98万，这就是他赢得市场的最主要因素！

没错，现在的圣达菲能够卖得好，价格是主要的一个因素。顶配的价格落地也不过十万元，相当具有超强性价比。除此之外，尺寸也很关键，虽然是一台紧凑新SUV，但是长宽高分别达到了4425x1862x1709mm,轴距2660mm，在空间上，圣达菲的表现还是不错的。

而这款车的主要销售对象大多在三四线等城市，可能三四线城市的消费观念不太一样，而主要的销售地区也可能集中在生产地附近的一些城市，部分车型可能还作为租车或者共享汽车使用，但是圣达菲能够取得这样的成绩，其实还有很多值得深究的地方。

目前华泰汽车还在没落的道路前进，而他们的方向已经转到的新能源这边，但是新能源汽车如今竞争又更加的激烈，这个不为大众所熟知的品牌想要翻身其实真的很难。

此外在技术层面上，华泰汽车在和现代汽车分手之后，没有更多的资金投入到汽车的研发和生产制造上。不仅车型老旧、缺乏技术核心，此外发动机外购、质量问题频发，这些都是华泰汽车难以解决并阻碍其发展的重要原因！

对于消费者来说，选择这一类车型的时候还是要多加考虑，价格虽然便宜，但是质量得不到保障。而华泰汽车作为自主品牌，理应给予支持，但是华泰其实不单单有汽车产业，其在建筑、房地产和煤炭等行业都有建树，也许汽车只是一个副业，说不定在其它产业已经赚得盆满钵满了。