相信不少想购买7座中型SUV的消费者，在选购车型的时候，都有考虑过广汽菲克Jeep的大指挥官。没错，大指挥官以其霸气的外观、宽敞的车内空间，以及Jeep品牌的号召力吸引了不少消费者。
但是大家知道吗？与Jeep同属FCA集团的道奇品牌，在中国其实也有一款和大指挥官价格相近的纯进口7座中型SUV——酷威。也许有人会说，酷威是一款推出比较久的老车了，难道还能和大指挥官比吗？请先不要这么快下定论，看完教授今天的对比再说吧！
从尺寸数据上我们就能看出，大指挥官在长度和宽度上都要大于酷威，而高度则略低，因此看起来显得比较修长。同时，大指挥官还运用了很多笔直的车身线条和折角，使得整车看上去十分硬朗阳刚，也就是很man。当然啦，得益于较新的款式和较晚的上市时间，大指挥官给人的第一印象还是要比酷威新潮许多。
而酷威则由于推出的时间比较“久远”，长时间都没有换代，看起来就老气了不少，仿佛还停留在上一个十年，不过这些都是见仁见智的问题，说不定有的人就喜欢这种保守的设计风格。此外，酷威虽然公认是SUV，可厂家还赋予了它“JCUV”的概念，也就是一款融合了SUV和MPV风格的跨界车，因而从侧面看酷威，还有点像旅行车或是MPV。
内饰设计同样能看出两款车设计年代的差异。并且，由于大指挥官是一款在设计之初专供中国市场的特供车型（当然未来可能要在北美挂克莱斯勒标生产），因此在用料上相对讲究，有大面积的皮质、桃木、软性覆盖面，简单说就是看起来更有“面子”。而酷威本来就是一款北美风格非常浓厚的车型，设计之初就是为了迎合北美消费者的需求，因此内饰以实用为主，没有其他过多的装饰，毕竟那边的人认为，车就是拿来家用代步的，简单易上手就行了，没有像中国人那样车子还有面子或其他什么的附加属性。
两者都采用双圆式炮筒仪表，不过大指挥官的行车电脑显示屏尺寸更大，且形状不规则，酷威则只有一块长方形的小屏幕，整体样式也没有那么新潮。
大指挥官前排不仅有12V电源+点烟器，还有两个USB充电口和两个TYPE-C充电口，并且就布置在中控台下方，买个转接头，同时给五六台手机充电都没啥问题。酷威由于设计年代所限，当年智能手机尚未大规模普及，就只有一个USB充电口和一个AUX接口，而且还在扶手箱里面，使用相对不便。在这一点上，教授不得不说大指挥官做得相当出色。
大指挥官在档把旁边集成了电子手刹+自动驻车+发动机自动启停功能，而酷威一个都没有，只有脚踩式驻车制动器，对女性驾驶者不太友好。
大指挥官专门为中国消费者量身配备了全景天窗，酷威就没有这个待遇了，只有前排小天窗。
后排配置方面，大指挥官不仅有后排独立空调，还全系都有后排双USB插口、12V电源，最高配两款车型还有230V三孔电源插座，都可以用笔记本电脑了，供电能力不可谓不强大。酷威的电源配置就还是相对寒酸，一个12V电源+3个不怎么实用的AUX接口，教授想，现在中国还在用AUX接口电子设备的人应该很少了吧？
此外，酷威的后排独立空调控制区域布置在车顶上方，而且有一项后排多媒体配置是大指挥官没有的，那就是DVD影音娱乐系统。不过教授还是想说，如今看DVD的人也不多了，更多的还是每个人在车上都各自抱着个pad或手机吧！
前排空间两款车都相差无几，均十分宽敞，彪形大汉乘坐也不会嫌窄。但比较令教授感到不解的是，酷威前排主驾驶座是半电动的，座椅高低前后和腰部支撑是电动调节，而靠背则是手动的。。。
酷威的副驾驶坐垫下方可谓暗藏玄机，向前翻起就是一个储物格，这个暗格估计只有车主才会知道，在美国可以用来放随身自卫的手枪，在中国的话，男士可以用来放私房钱和隐私物品，女士勉强可以放下一双开车用的平底鞋。
主副驾靠背后方除了传统的置物袋以外，还各有两个挂钩，可以用塑料袋装着盒饭挂在这里哈哈哈。
之前看数据也知道，酷威的轴距要比大指挥官略大一些，但实际上二者的第二排空间相差无几，而且大指挥官车门开启面积更大，上下车还方便一些。
但是，酷威第二排也有一些隐藏功能是大指挥官所没有的，同时也充分体现了酷威这款车的美国味儿，就比如，左右两个坐垫可以向上叠起提升高度，以适合6岁-10岁左右的儿童乘坐，这样就避免了这个年龄段的儿童没有合适的安全座椅，同时直接坐原车座椅又会有一定危险的尴尬，也充分体现了美国社会文化对儿童的关爱。
还有，酷威第二排左右两个座位的地板下方同样各有一个暗格，男士们又多了一个放私房钱的地方了，副驾驶那个暗格被老婆发现了不要紧，这里还有，留得青山在不愁没柴烧。
两款车的第三排虽然算不上很宽敞，但是坐下正常身材的成年人还是没有问题的，头部空间得益于方正和拱起的尾部造型，也不用担心，拿来应急绰绰有余。
酷威比大指挥官多出来的那一点轴距，在后备箱上就体现出来了，三排全开的状态下，酷威后备箱进深要大那么一丢丢。
放倒第三排的5座状态下，两款车后备箱的置物空间应付自驾出游、日常购物等场景都不在话下。
而在第三排和第二排都放倒以后，两款车的车厢都犹如双人床一样宽敞。在旺季外出自驾万一遇到酒店爆满的情况，就都可以在车厢内临时睡个一晚，或者平时两个人情到浓时，开到小树林，干一些不可告人的事情，覆雨翻云。。。此外，酷威副驾驶座位的靠背还能完全放平，可以解锁更多姿势~~~好了，不能继续说了，教授也不管了，帮你们到这了。。。
还有一点值得一提，大指挥官后备箱的照明灯光是固定的，而酷威则是一个可以取下来的小手电筒，更加实用。
动力系统是两款车差别最大的地方。总体来说，大指挥官的动力总成更先进且更加强劲，2.0T涡轮增压引擎也更符合中国市场的消费习惯。酷威2.4自吸引擎的动力则只能说刚好够用而已，2.0T柴油引擎虽然动力感受良好又省油，但受大部分国人的传统观念所限，注定只是非主流的小众选择，至于3.6自吸引擎，动力是很强大，可惜这种大排量机子在中国每年要交的车船税实在太贵了，还不大省油。。。
两车的定位都是城市型SUV，而且底盘也是共享的，因此都是承载式车身，没有大梁，使用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，同级的主流配置，没啥问题。但是这个尾部底挂式备胎就要说说了，不但拿取的时候费时费力，而且长时间行驶，免不了刮泥沾水，拿的时候就会很脏，车底的恶劣环境和排气管的高温，也会加速钢圈生锈和轮胎橡胶老化，不利于备胎寿命，希望新款改进的时候都能安放在车内吧。
驱动形式上，大指挥官的2.0T低功率版车型和酷威的2.4车型均为前轮驱动布局，其它车型则是适时四驱。只不过酷威是最简单的适时四驱，只针对提升湿滑路面的稳定性，多地形模式和陡坡缓降都没有，而大指挥官的适时四驱加入了陡坡缓降和多地形模式选择，应付轻度越野路面会更加从容。
我们总结下两款车各方面的表现吧：
外观：大指挥官更新潮，酷威比较老土，不过都是见仁见智的问题
内饰：大指挥官更符合中国人审美和需求，充电口多到爆炸，而酷威有点落后了
空间：绝对大小相差不多，但在灵活性上酷威是绝对胜利者，纯正美国风
动力系统：大指挥官更适合国内市场，酷威的动力也很不错，可惜不太适合中国
底盘悬挂：大同小异，不过教授认为这类车两驱版就够了
总而言之，两款车都是以空间实用性为卖点的7座中型城市SUV，但大指挥官的表面功夫做得更好，车内舒适性配置也更加适合国内消费者，因此更加看重豪华程度和这方面配置的朋友可以考虑；而酷威的美国风格浓厚，更注重日常实用性，表面大大咧咧却不乏细节之处的人文关怀，适合那些真正懂车，懂得欣赏酷威内涵和优点的人！