7-11万元你可以买得了什么车？

飞度的热销有时你不得不去承认，它会间接地影响着其他品牌在针对该价格细分市场里而制定的产品，7-11万元你能买得到的可不仅有像飞度、致炫等这些A级小车，也有品质不错的A+级轿车，甚至是SUV。如果你是个实在的人，手里握着不多的预算，只想踏踏实实地挑一辆开出去稍微比较体面，空间也得体的人，顺着这个逻辑下去可以发现着许多有意思的地方。

7-11万是自主品牌的主场

例如，最后你可能还是会选择一辆自主品牌的紧凑级轿车。

为什么呢？

其实这都是读书人算出来的计算题。都说国人喜爱三厢车，不管是年轻人在家人帮助下购车，还是因家庭用车需要，都会多多少少受到三厢车型的影响。而在这个价格区间内，像现代、起亚等合资品牌都会提供有瑞纳、K2等A级三厢轿车，选择这部分的产品，你可以享受到比自主品牌稍好一点的品牌优越度，外观设计通常不掉价，但同时车身尺寸以及配置水平是你要去接受的地方。

反之，在7-11万元的价格区间内，自主品牌则厚道得多，其车身尺寸不仅相当可观，并且配置水平或科技装备应有尽有，对于年轻人首次购车而言，这些都是极为吸引的地方。

用差不多的钱去买到尽可能多的东西，无疑更加符合国情。

相同的价格，高半级的打法让合资车难有退路

而从销量上更是可以印证这件事情，以长安和奇瑞这部分比较扎实的自主品牌而言，旗下的产品销量也一直比较稳定，并且每月的排名都相对靠前。其中，在完成了更新换代后的长安逸动，则表现出了稳定而畅销的表现，以近三个月的销量表现来看，8月份达到了9226辆，到了9月份稍微有点下滑，但也有8510辆的不错表现，在进入10月份之后，更是去到了13530辆，这个成绩在单月比飞度、锋范，甚至更高一级的福克斯和高尔夫都要好。

反观以现代和起亚更合资品牌，试图通过以A级车的价格提供三厢轿车的玩法，在市场上的反馈则相当平平。再看回近三个月的销量表现，现代瑞纳在8月份为3723辆，9月份为3274辆，10月份则为3457，其表现一直都较为平庸。而在另一边的起亚K2，在8月份的成绩仅为610辆，到了9月份的情况稍微，稍微上升到了1007辆，10月份则又掉回了646辆。要知道这两款车型都是去年刚完成换代不久的车型，较为平庸的市场表现也进一步印证了国人在购车时的消费喜好。

如果是用这个钱来买SUV呢？

如果是过去两年，那实在是没有多少好选择，即使是价格稍低的自主品牌，也很难在7-11万元内挑到品质较好的产品。而如今自主品牌产品都学聪明了，特别是像奇瑞控股这样旗下拥有许多个不同子品牌的产品，不仅共享了平台技术，且通过整合上游供应链体系，能够把价格能够稍微进一步压缩。

最近表现抢眼的捷途X70则是一个典型的例子，从预售到正式上市以来，其销量一直节节攀升，在上月达到了最高的9077辆，未来随着产能放开和品牌影响力加深，其销量有望还会进一步加大。要知道作为一辆价格区间为6.99万元-12.09万元的中型SUV，轴距达到了2750mm，但凭借着这几点已足够吸引了。

总结

国内汽车市场较有趣的现象就是，自主品牌产品其实并不急着要去突破各种价格区间的天花板，这并不只是唯一的出路。作为本土化品牌，在制定产品策略时，本身就相比其他合资品牌具备优势，善用差异化的玩法以及永远打高半级的产品，一直是自主品牌的常胜法则，而这些绝招往往都是合资品牌很难复制过来的，毕竟当放下了身段，以后就很难起得来了。

哪怕是前几年推出的合资自主品牌，如今除了启辰，你还能看到其他的还常活跃在市场上面吗？