每年十月份是传统的秋收季节，是两季交替的特殊时期。按收支消费心理分析，在这期间人们支出投资的消费欲望多多少少会被带动，各行各业的营销额往往会更加漂亮。
出人意料的是，作为重工业明珠的汽车工业却不尽人意。数据不撒谎，今年10月国产狭义乘用车零售销量195.3万辆，同比降低13.1%，以往风风火火的“金九银十”黯晦消沉，九、十月成了2018年全年车市低迷的缩影。
在2018年国内车市受冷的大环境下，2018年全国新能源狭义乘用车累计批发销量却高达101.6万辆，同比增长90.0%，颇有逆势上扬的态势，为低迷的国内车市增添一缕温热，跟随教授脚步，2018年新能源车销量榜前十最终花落谁家。
10. 比亚迪 秦/秦 Pro
2018年10月销量：3695辆
补贴前售价：13.29-26.065万元/14.99-29.99万元
补贴后售价：13.29-16.99万元/14.99-29.99万元
动力参数：218Ps、310N·m（秦 BEV）/163Ps、280N·m（秦 Pro BEV）
工信部纯电续航里程：400km（秦 BEV）/80-100km（秦 PHEV）/420km（秦 Pro BEV）/80km（秦 Pro PHEV）
作为自主品牌中新能源领域的尤达大师，比亚迪本月有点发挥失常。10月份新能源汽车销量27667辆，环比下滑1.7%，还遭遇滑铁卢痛失冠军宝座，是王者懈怠抑或后来者太过迅猛？
比亚迪秦EV450相较老款的秦EV300，换装了全新三元锂电池，在续航里程、动力性能和试用体验上有所提升。插混版本满电状态下5.9s的百公里加速性能足以秒杀路上绝大多数的车型，什么高尔夫GTI、本田思域通通靠边。秦Pro的加入将为其注入更多新鲜血液，秦系列销量远不止此。
9. 北汽新能源 EU系列
2018年10月销量：4075辆
补贴前售价：7.98-25.265万元
补贴后售价：12.99-16.19万元（EU5 R500）
动力参数：218Ps、300N·m（EU5 R500）
工信部纯电续航里程：300km/416km
北汽新能源EU系列包括EU快换乐途版和EU5 R500两个版本，相比前者，EU5 R500的外观造型更为现代化，辨识度极高的硕大LED日行灯颇有概念车的科幻韵味。416km的续航里程更是傲视同级竞品，有颜值的实力派，市场潜力还有待北汽新能源深挖。
8. 比亚迪 e5
2018年10月销量：4237辆
补贴前售价：22.065-23.065万元
补贴后售价：12.99-13.99万元
动力参数：218Ps、310N·m
工信部纯电续航里程：400km
相比全新比亚迪秦Pro，e5的颜值跟前者有着云泥之别。但颜值不够，咱续航来凑。400km的续航里程辅以七秒出头的百公里加速性能，比亚迪e5 450还是有着不俗的群众基础，其中广受广东深圳一带的运营客车青睐。
7. 江淮 iEV系列
2018年10月销量：4280辆
补贴前售价：11.85-15.88万元（iEV6E）
补贴后售价：5.95-6.95万元（iEV6E）
动力参数：68Ps、200N·m/68Ps、215N·m（iEV6E）
工信部纯电续航里程：255km/310km（iEV6E）
江淮iEV系列囊括iEV、iEV6E、iEVA50、iEV7S等多款在售车型，采用多生孩子好打架的市场战略，但四、五个车型才合共交出4280辆的成绩单，还有很大的进步空间。
6. 江铃新能源 E200L/E200N
2018年10月销量：4704辆
补贴前售价：8.28-9.08万元/8.58-9.38万元
补贴后售价：5.38-7.08万元/4.98-5.98万元
动力参数：41Ps、150N·m
工信部纯电续航里程：252km
江铃旗下的传统燃油车素来给人以粗糙粗犷、不拒细节的印象，什么域虎3、域虎7等便是最佳佐证。转战新能源车领域，江铃却摇身一变有追求的精致猪猪女孩，纯电动微型车E200凭借精致感和独到的设计为江铃实力挽尊。江铃新能源E200N 252km的续航里程足以应对一般城市通勤出行。
5. 比亚迪 元EV
2018年10月销量：5513辆
补贴前售价：7.99-9.99万元
补贴后售价：7.99-9.99万元
动力参数：95Ps、180N·m/218Ps、310N·m
工信部纯电续航里程：305km
自今年五月上市至今，全新比亚迪元便能稳定输出4000辆以上的月销量，即便305km的续航里程稍逊同级竞品，但凭借朝气蓬勃的靓丽外观和拔群的空间实用性，元EV还是能背着“小书包”在红海市场的并驾齐驱中，先拔头筹。
4. 奇瑞 eQ/eQ1
2018年10月销量：5547辆
补贴前售价：16.99-17.19万元/13.41-14.41万元
补贴后售价：6.98-7.18万元/5.98-6.98万元
动力参数：57Ps、150N·m/41Ps、120N·m
工信部纯电续航里程：200km/301km
奇瑞eQ系列车型包括eQ和eQ1，eQ1相比老款的eQ除了拥有更精致前卫的外观设计外，在续航能力、性价比和配置水平同样有着长足进步，扛起了奇瑞现时的销量大旗，帮助奇瑞新能源车单月销量过万，成为产品矩阵中不可或缺的得力干将。
3. 比亚迪 唐DM
2018年10月销量：5735辆
补贴前售价：23.99-32.99万元
补贴幅度：2.2-3.3万元不等
工信部纯电续航里程：80/100km
全新一代唐DM凭借均衡的产品力俘获大批拥趸，以5735辆的销量一举夺得今年十月的新能源汽车销量季军，这其中就与沃尔夫冈·艾格精美绝伦的设计脱不开干系，22英寸轮辋搭配BREMBO高规格刹车分泵的组合便足以馋死路人。
纵观比亚迪新能源产品矩阵表现，与上月一样，合共四款车型榜上有名，品牌下的新能源车全月销量高达27667辆，同比增长121.9%，但仍旧丢失了新能源车销量的品牌冠军，是哪位高人实力如此高深能盖过比亚迪风头？
2. 华泰 EV160B/EV160R
2018年10月销量：5736辆
补贴前售价：10.28万元/10.98万元
补贴后售价：6.50万元/4.48万元
动力参数：41Ps、140N·m/27Ps、110N·m
工信部纯电续航里程：140km/160km
出人意料的是，华泰EV160系列车型竟以1辆之差的微弱优势击败强势的比亚迪唐DM，EV160B和EV160R携手夺得本次榜单亚军。作为一台不以静态体验、续航能力见长的微型代步车，华泰EV160系列能取得此般成绩可谓国内新能源市场的一匹小黑马。
由此及彼，随着奇瑞eQ系列、知豆、华泰EV160系列等微型电动车的畅销，国内纯电动短程代步车市场的春天，或许离我们不远了，新的风口又将来临。
1. 北汽新能源 EC系列
2018年10月销量：20648辆
补贴前售价：12.19-12.79万元
补贴后售价：6.58-7.18万元
动力参数：61Ps、150N·m
工信部纯电续航里程：261km
北汽新能源微型纯电动SUV EC3以单月销量20648辆的绝对优势问鼎销冠，让其余上榜车型望尘莫及。与此同时，北汽新能源更凭借EC3和EU系列的强势表现，凭借品牌新能源车型单月27958辆的强势表现力压比亚迪，销量同比增长140%让外界看到它的潜力，北汽蓝谷股价也水涨船高。
上述这份2018年十月国内新能源汽车销量榜单中，自主纯电动车占总销量超八成。由此可见，纯电动车的产销增长将成为未来新能源汽车发展的主要驱动力。
收获长足进步固然值得庆贺，但也别忘头顶时刻悬吊着的达摩克利斯之剑。要想取得进一步突破，并在新能源领域实现对合资品牌的弯道超车，动力电池核心技术储备不足、配套环节薄弱、充电基建设施不尽完善、后市场流通服务体系不成熟等诸多问题均亟待解决。