路虎，一个曾被认为是富人家才买得起的品牌。进口身份的路虎车有过卖得特别好的成绩，但国产后，尽管给出的售价不高，价格优惠幅度也大，销量却表现得不尽人意，特别是近半年，下跌程度更是严峻。这个“锅”除了甩给如今不景气的市场外，更多的还是路虎自身的问题；目前的豪华车市场的竞争愈发激烈，国产路虎车型的竞争力确实不太足的。就拿截止到10月份销量还没破1万的路虎揽胜极光来说，空间小得还不如部分国产紧凑型SUV，更别说要与同级竞品奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5去比了；实用性的空间需求都不能满足，车还想卖得好？难。

幸好的是，路虎揽胜极光到了换代的时间点了，有一个很好的机会让它重新出发，挽回消费者的心。那么，究竟全新一代路虎揽胜极光有没有好好地把握这次机会呢？下面我们就来看看于11月23日在伦敦正式全球首发的这款新车。

全新一代路虎揽胜极光外观的整体风格与现款车型差不多，圆润饱满稳重。但在细节上的改变会让人觉得它与路虎揽胜星脉很接近。无论是细长造型的矩阵式激光大灯、尺寸加大的中网设计，还是前保险杠两侧的造型犀利的导风口，都令整车前脸更为运动了，颇有“小星脉”的韵味。

新车的车身侧面采用双色车身设计，车身线条与现款车型大体一致，腰线依旧高挑，隐藏CD柱的设计也很好的保留了下来；新车还采用了隐藏式车门把手设计，看起来更高级。车尾方面，尾灯组造型与路虎揽胜星脉如出一辙，并用贯穿式的熏黑装饰条连接到一起，整体感不错。

路虎揽胜星脉被誉为是“最美路虎车”，如今全新一代揽胜极光换装后与它如此相似，高颜值给人的好感度不低。真的让人忍不住想对它说一句：“你怎么这么好看！”

全新路虎揽胜极光的内饰也是这次换代的重头戏。在保持简约不失豪华的风格外，新车内饰在细节处有了不少提升。其中，上下双屏分别控制多媒体与空调的设计令内饰科技感不赖，减少物理按键的做法与路虎揽胜星脉很相同。但令人不解的是，我们看到了新车将原有的旋钮换挡换为了普通的电子档把，这与内饰整体的豪华科技氛围会稍有出入。

配置方面，在这值得一说的是，全新揽胜极光拥有 ClearSight Ground View功能和ClearSight Rear View Mirror 功能。前者能提供车辆下方的视图，更便于监测路面情况；后者则是一个允许用户在车内后视镜的实际显示和 HD 电子显示画面之间的切换；在后备厢物品遮挡住后视镜的情况下特别好用。当然，这样的“高端”配置无疑会是高配车型的专属。

因为空间小，路虎揽胜极光吃了很大的亏。但从全新一代车型的尺寸来看，揽胜极光似乎准备在同一个地方继续摔跤。新车的长为4371mm、宽为2100mm，高为1649mm，轴距为2681mm；从数值来看，全新一代车型的三围与现款车型相差无几。大约2厘米的轴距增加长度究竟能给车内空间带来多大的提升呢？估计再大也大不了哪里去。而且2681mm的轴距长度在同级对手中是挺吃亏。

在海外，全新路虎揽胜极光会提供柴油车型和汽油车型。其中，汽油车型搭载的2.0T四缸发动机，分三种功率，最大马力分别为200/249/300PS，全车系皆搭载9速手自一体变速箱，并都拥有最新的四驱系统。至于混动车型，全新路虎揽胜极光也有做考虑，并计划在2020年会用上新的平台，搭载轻混合动力系统。是否会是传说中的1.5T+48V的动力系统呢？目前还不能肯定，但笔者希望这只是一个传言。

新车是基于PTA架构（横置架构）进行打造的车型，这架构有利于减少10%的风阻系数，让整车拥有更加坚固的底盘，乘坐舒适性也会有所提升。

 总结 

全新一代路虎揽胜极光提升得如何，相信大家也已经大致清楚了。至于更多体验有待之后新车公开亮相后再做报道。而关于上市时间，新车预计会在2019年年初海外上市，国产则可能需要再等1、2年时间。

虽然这仅是海外车型的首发，但多多少少对国内市场有一个参考价值。外观、内饰、配置、动力都有变化，新一代路虎揽胜极光的提升是令人值得高兴，特别是对于不在乎空间的消费者来说。而笔者期待它进入国内市场的时候会适当做一些“迎合”，做出一些调整，特别是空间方面，相信这会让它在国内市场中走得更顺。