说到大家庭用车，MPV自然是不二之选，我们平常说的MPV其实是“Multi-purpose Vehicle”的缩写，字面翻译过来就是“多功能旅行车”，目前还会直接用这个名字的应该就只有宝马2系多功能旅行车了，哈哈。除了直呼MPV外，欧美更多会把它们称作“MiniVan”。

从上面两种称呼来看，可以结合出一些共同点：车内较大空间、拥有2-3排座椅、多用途、以成员舒适性为出发点、并拥有较大的行李箱、最好拥有侧滑门。目前入门级MPV车型基本都能做到上述几点，除了滑动门。

滑动门如果在SUV上你管他叫奇葩也没问题，但是到了MPV，滑动门的确非常重要。首先是开口大，几乎可以完全开启的侧滑门方便大部分人上下车，其中包括孕妇和老人，当然如果是电动滑动门更好；其次侧滑门不会出现“开门杀”，也不会出现靠边后不够为止出来的情况出现。

要做到15万内落地，6-7座的设计再加上侧滑门的MPV在国外满足条件的车型可以说比比皆是，不过说到国内，可以选择的余地就非常少了，归根到底还是目前国内的消费市场仍然不够成熟。但是万能的还是帮你找到少量带侧滑门并能在15万做到落地的MPV，甚至其中一款还是合资品牌车型。

 上汽大通-G10 

指导价：13.38-26.98万

伴随着国产品牌在MPV领域逐渐强势，越来越多品牌的MPV车型开始向着“别克GL8”这一级别靠拢，G10正是一款这样的车型。无论是空间、配置还是造型设计多个方面G10 都有着不错的表现，并且拥有柴油版和汽油版两种选择，对于预算较为紧张但又需要商务用途的消费者来说很具备吸引力。

G10饱满的外形使其在商务场合也都不输一众合资甚至进口MPV车型（前提是现场没有丰田埃尔法），隐藏式的侧滑门导轨再配上悬浮式车顶的设计，整车格调马上就“高大上”了不少。车内空间表现对于G10来说更加小意思，无论怎样的调节第二与第三排之间的空间非常宽绰，而且也不会因此失去后备箱的行李空间。配置方面，诸如前后雷达、倒车影像、遥控钥匙等日常经常使用到的基本配置都是标配，性价比非常高。

 郑州日产-NV200 

指导价：10.78-12.58万

大通G10在“载人”与“载客”都有非常不错的表现，而日产NV200则是在“载人”与“载货”之间拿捏得相当恰如其分。这款来自于日产B平台的车型， 在外形上没有传统意义的“面包车”那样生硬死板，车身前后线条过度顺畅协调，虽说整体不能说非常好看，但教授认为至少很有“姿态”。

双边侧滑门的设计值得给好评，并且侧滑门开门不会太费力气，不论开关门都很顺手很线性，说明滑轨的工艺还是非常出色，合资品牌还是有两手的。内饰的没啥设计可言，不过做工上还是有合资品牌的水准。后排空间没有G10那样的“变态”宽敞，但起码头部与腿部不会有任何局促感。

 江淮汽车-瑞风M4 

指导价：9.98-16.48万

提到国内品牌的MPV一定会说到的就是江淮的瑞风系列，这个系列从开始至今已经有着16年之久，并且成为国内MPV产品线最长、车型最丰富的品牌，在外界更有“MPV制造专家”的美誉。M4作为MPV车型里“老大哥”，它十分清楚如何成为“载人”、“载客”和“载货”都OK的全面手。

外观上M4比较圆润整体非常低调，甚至有低调过头的嫌疑。只有车身右侧设有侧滑门的设计让教授确实很想吐槽，双边成本高似乎并不能成为理由，可能江淮没想过乘客会要从左边上车。作为一款MPV，M4很懂什么叫“空间实用度”，驾驶者可以很方便从第一排走到第三排，完全符合“保姆车”的要求。第二、三排的空间看齐大通G10，即使座椅全部被占用，后备箱也都还有较大的剩余空间。

在众多车种形式中，在汽车文化普及相对落后的中国，因为当年微面的盛行，很多人自然而然将MPV和“货车”直接划上等号。也是从不知道什么时候开始，SUV被各种媒体吹捧，原因是国内路况车。但教授反而觉得，MPV才是国人真正需要的车型，毕竟我们仍然是以“家庭”为用车单位，MPV所体现出的空间大、实用性高才是我们目前所需要的类型。