市面上我们经常能找到一些两代同堂甚至几代同堂销售的车，其中经典款的售价往往比新款要低一些，而且和新款相比仍有自己独特优势，因此销量也不会太差。那这次教授就给大家推荐几款依然在产，并仍然值得购买的经典款车型。

东风日产的经典款轩逸已经是在中国市场打拼多年的老将了，新上市的2019款轩逸经典款增加了智联版车型，把中控台上以往被吐槽的塑料盖板和储物格换成了一块8英寸触摸屏，拥有导航、语音控制和车载WiFi等功能，考虑到其仅需10万左右的售价，这一配置的加入无疑十分超值。

轩逸经典相比新轩逸，现在依旧能卖的这么好，除了价格上的优势，恐怕就是经典轩逸的一个独门秘籍了，这就是日产车最拿手的后排柔软大沙发，这一点新轩逸竟然没有继承下来，后排腿部空间和头部空间也不如经典轩逸。而空间与舒适性无疑是买此价位车型的消费者最为在意的。

当然，经典轩逸也不是没有缺点，最明显的就是内饰的做工用料和配置明显比新轩逸档次低了不少，经典轩逸全系都没有皮质方向盘和倒车影像等，整体设计风格也较为老气，塑料感强烈，很难吸引年轻消费者。另外安全性配置方面经典轩逸比新轩逸少了ESP和侧安全气囊，老旧平台因为设计年代的技术限制，车身结构的安全性也是不如新款。不过总体来说，经典轩逸依靠后排的舒适性和高性价比征服了无数人，不在意这些缺点的话还是值得购买的。

KX7说到底其实是起亚用上一代索兰托的平台研发的一款SUV,不过平台老并不代表它的产品力不行，即使把KX7和最新款的索兰托L相比，KX7的后备箱空间和乘坐空间只是略小。

此外，两款车的2.4自吸发动机是一样的，KX7甚至还多出了动力强劲的2.0T涡轮增压车型。最重要的是，同为中型SUV，KX7不但价格比同门的索兰托以及汉兰达、锐界等这些竞品车型要低，甚至已经下探到了奇骏、欧蓝德这类紧凑型SUV的价格区间，对于喜欢以小博大，崇尚以大为美的中国人来说是很有吸引力的。

不过，无论怎么改，KX7的外观内饰还是能看出老平台的年代感，但这些都是见仁见智的东西，教授对大空间低价高配置的KX7依旧十分推荐。

风度MX6的外观让人感到似曾相识，没错，其实他就是换标的日产上一代奇骏。也正因为如此，MX6用的就是老奇骏的生产线生产，由内到外除了车标几乎都一样。外观和老奇骏一样硬朗方正，满足了那些有情怀的消费者。

内饰、动力、四驱系统也和老奇骏一样，其中适时四驱系统带有中央多片式离合器，可把前后桥动力分配手动锁止为50:50，越野能力在一众城市SUV中不可谓不强大，应付一些中低难度的越野路况更加轻松。

唯一的不足嘛，就是后备箱减配掉的储物格，导致第二排放倒后无法形成全平空间，不过在某宝上花个百来块就搞定了。

途乐Y61作为一款硬派越野车，从1997年至今都维持着原来的外观内饰和机械配置，并一直受到消费者追捧，其秘诀在于从来没有放弃越野性能的初心。Y61的外观造型方正硬派，前后整体桥悬挂带来超长的悬挂行程，4.8直六的大排量自吸汽油机动力强劲且耐久性超群，还有长轴、短轴和皮卡版可选，这对越野迷来说简直好极了。

也许是Y61这位前辈光芒太强大，也许是Y62丧失了很多途乐家族该有的硬派越野特性，不能再和丰田陆巡硬碰硬了。确实，四轮独立悬挂，更加豪华的内饰，圆润的外形，过多的电子辅助程序都让人感觉Y62变了味儿，造成平行进口Y62不得不一再降价促销，Y61则是每到港一批车就很快被抢光，这也因此让途乐Y62成为市面上唯一一款除了顶配以外，新款卖的比老款还便宜的车。

因此教授也可以直言不讳地说，真正懂越野的人，除非你在意价格，不然买途乐，Y61绝对比Y62值得推荐！

总的来说，教授给大家推荐的这几款经典款车型，都各有各的独门秘籍，才能在竞争日益激烈的车市中依旧占有一席之地，如果大家对它们感兴趣，就一定要到经销商处实地体验试驾了！