最近很多老铁都说：教授啊，现在膨胀得不行了啊，很多BBA的文章、要不就是雷克萨斯、捷豹，甚至连法拉利都敢看了，买个车模哦~？能不能多聊聊咱们老百姓买得起的亲民的车~

放心教授是心系大家的，老铁们关心的希望看到的教授都会尽量满足；话说这两年自主品牌蓬勃发展，但似乎是SUV更受欢迎，那么轿车怎么选？哪些值得买？教授就来点评一波10万以内的自主轿车吧。

这几年发展的最猛的其实大家都能经常看到，莫过于比亚迪这样，还有吉利等，他们在自主品牌当中已经是大品牌了，进步也是最快的。

要说10万以内的自主家轿，教授肯定推荐这段时间的当红炸子鸡比亚迪秦Pro，上市后9月的销量还比较可观，当然吉利的车销量更强势，也是值得推荐，都是大品牌，作为旗下主力车型，要买自主车型，首选毫无疑问是挑表现最突出的选手，因为它们的各方面表现都是有别于其他品牌的。

成熟亮眼的设计

首先它们在设计上就很讨国人喜欢，以前都是靠模仿，现在已经形成了独成一家的设计体系，这对于打造品牌影响力是很有帮助的，虽然比亚迪和吉利都很有中国特色，但教授觉得比亚迪的龙元素更亮眼，全新龙颜让很多人都惊艳了一把，设计上完全不输合资品牌。

有自己的动力总成

拿F3和秦做例子，F3以前是模仿的花冠，发动机也是用别人的，但现在已经摆脱过往全都是原创的，价格也逐步下探，更重要的是动力总成是自己的，包括发动机和双离合，几万块的车都能有无钥匙、倒车影像、ESP等，但如果能换上最新的龙颜设计会更具吸引力。

有人觉得看牌子买东西看似没什么技术含量，还有跟风的嫌疑；实则不然，你回过头来想想，品牌无人问津还能出佳作吗？消费者的眼睛是雪亮的，正是因为产品力够硬，品牌才能做得大，市场是有筛选机制的，这跟看销量买车是差不多道理。

除了一线的自主品牌，还有一些新生的自主品牌，它们直接饮用了合资的自主，然后经过自主和本土化的包装，既有着自主的价格，又有着合资的品质，其中的代表就是启辰，用的是日产的技术；再有就是领克，用的是沃尔沃的技术，但最便宜的03都在11万往上，不在今天的讨论范围。

首推是启辰D60，沿用了轩逸1.6L+CVT动力总成，轩逸大家都知道，沙发小王子，那销量是随随便便3、4万的，最重要的是动力成熟稳定，CVT居家更是一流，但是你也知道它起步价都差不多12万了，即使算上优惠怎么也要10万，很多人预算并没那么充足，所以买D60就对了。

7万不到起步，CVT车型才8.5万起，落地10万以内妥妥的，还有GPS、车联网、内置行车记录仪，可谓相当良心了，而且它还有国六车型，最近很多朋友都问国六的事情，预算不足的朋友就有福了，价格是9万多，落地可能10万多点，也是完全值得的。

教授觉得要好开，底子稳，才能算好家轿。

福美来F5，6万多起的车，前麦弗逊，后多连杆，在大家都压缩成本的大环境下，还坚持用独立后悬的车真不多了，教授也试驾过，多连杆应对复杂路况的表现真的要比很自主车很好，依旧能找到几分操控感。

10多年前，海马与马自达合作，出过响当当的第八代马自达323，也就是福美来，凭借出色的操控和耐用的品质和凯越、伊兰特在当时并称“新三样”，与马自达分手之后，依靠留存的一点实力，继续推出车型，也就是现在的福美来和F5。

其实除了福美来以外，还有像观致3这样的车底子还OK（但价格偏贵），但是这类车都有一个特点，底子是可以，但硬伤也明显，像福美来，看一眼很多人都会直接否决，设计，原创虽值得支持，但最终效果才是很重要的；还有一个很重要的问题是，更新换代是必须的，除了设计上，更重要的是技术上。

除了上面提到技术留存的底子，现在更多是外聘技术，像宝骏、众泰、比亚迪等都有技术外援，但是落实到车型上大多是10万以上，10万以内的宝骏会更值得买，设计还是技术都比较成熟。

就目前来看，选自主车型基本都是以上的几个套路。

但其实能挑出来的车型真的少之又少，自主品牌的SUV是真的强势，但轿车是严重偏科的，君不见每月销量榜都是合资轿车独大的，所以谈10万以下的自主轿车，很难不跟合资做比较。

所以其实相比自主品牌，教授是更推荐合资品牌，因为现在的合资品牌在不断降低门槛，合资阵营一方产品阵容全面，不乏10万以内的轿车的，它门有以往一直担当入门的角色，产品力经过升级历练，但价位依然保持亲民的位置，这相比自主品牌车型来说，或许是更好的选择。

捷达王就是很值得买的一款车，作为上古神车老三样之一，经过多年洗礼，捷达不断蜕变，以前是很多人的第一辆车，现在很多驾校都用它作教练车，也可以说是很多人接触汽车的起点。回归捷达的产品力本身，稳定耐用，底盘扎实，空间还很大，无论是练手还是第一辆车都很值得。

除此之外还有一些“比较新”的选手，譬如福睿斯和新凯越，尤其新凯越，以前也是作为很多人的第一款车，如今复活，顶配10万不到，还配一个Alcantara座椅，这样也是相对少见的，还有福睿斯，换上全新家族设计，内饰也变得精致了很多，一改以往粗糙的标签。

合资车型除了有着平台化优势还有成熟的调校能力以外，更大的一个优势在于它们的优惠很大，这就造成了自主车型的竞争力进一步减弱，像捷达，很多地方都有一两万优惠，有些地方更多，凯越福睿斯也是，如果你不喜欢三缸，都还有雪佛兰的科沃兹。

总的来说，10万以内的轿车是很多人的需求，自主品牌不断发展，选合资还是自主确实是两难，其实还是那句话，自主品牌的优势在于设计和配置，而合资在三大件核心方面更出色，教授会倾向于合资的入门车型，你们呢？