买新不买旧是不少人选车的口头禅，新款车型的造型也许更潮配置也跟得上时代，但这并不代表新款就一定适合每个人，关注汽车销量就会发现，当一款新车上市后可能老款卖的比新款还好，这时就会有人纳闷，为什么配置更多空间更大的新车反倒卖不动？

其实对不同年龄层次和收入的人来说，老款也许比新款好，因为老款久经考验质量稳定，其次老款车保有量大维修方便配件也便宜，更重要的是价格更低。虽然叫老款但是并不代表它性能就全面落后了，有些经典款车型上市已经很多年，也没有什么宣传但是如今销量依旧可观，说明这些车在市场中仍然是刚性需求！

经典款轩逸在国内上市已经有10多年了，它的老朋友花冠去年就停产了，不过日产似乎还没有打算把经典款轩逸停产，经典款在三四线城市依旧很受欢迎，轩逸能在轿车销量前十站稳脚跟，经典款车型贡献的销量功不可没。

话说回来，这么老的车和现在的新车放在一起，还有性能优势吗？实际这款车的隔音和动力性能与现在同价位的新车相比，根本就没多大差距，甚至动力比一大堆新出的国产轿车还要好，自动挡动力总成平顺度没有可以挑剔的地方，手动挡变速箱手感好离合器结合点清晰，开起来顺手。日产这台1.6L发动机噪怠速时声音小，不仔细听几乎察觉不到发动机在运转，另外它的燃油经济性也不错。

经典款轩逸内饰虽有一股中年油腻感，不过它的人机工程设计却找不出什么缺点，坐姿舒服驾驶视线开阔，方向盘角度以及挡杆位置都很自然，经典款轩逸低配车型虽然是织物座椅，但是座椅贴合度依旧很好，靠背支撑到位。后排空间虽然谈不上夸张，但是空间绝对满足家用。

如果一定要给经典款车型找毛病，只能说车身刚性比现在的新车差一点。经典款车型好卖不完全是因为价格便宜，舒适性、燃油经济性、可靠性和保值率依旧是它的强项。对于三四线城市的消费者来说，经典款轩逸的确是一款性价比高的合资家用车。

瑞虎3卖了多少年，估计奇瑞的工作人员都不一定说的清楚。自从奇瑞2010年转型后，不少老款车型都砍掉了，唯独瑞虎这款老车依旧在售，巅峰时期这款几乎没有宣传，月销量居然可以达到1万辆，实在是让人搞不懂，这样的车和现在的自主品牌SUV相比哪点有优势！

瑞虎3其实是自主品牌第一款城市SUV，从2005年上市到如今它的底盘一直没变过，不能说有多高级，只能说质量久经市场考验。瑞虎好卖其实是因为市场定位好，国内的小型SUV并不多，现在自主品牌把产品都压在紧凑型SUV上，所以消费者的选择不多。另外设计师的功劳很大，瑞虎3价格便宜但是外观并不敷衍，虽然鉴了很多经典车型设计，但是设计师取舍的很好，既不会太个性又不会太老套，外挂式备胎是个亮点。总体来说，这是奇瑞为数不多外观造型走中庸路线的车。

车虽然老，动力总成却不落后，同价位国产SUV基本没有1.6L自吸发动机匹配CVT变速箱的动力可选。奇瑞的这台1.6L发动机动力性能其实很好，自家的CVT变速箱表现可圈可点。除这些优点外，瑞虎3的底盘行驶品质倒是很一般，市区铺装路面噪音控制还好，非铺装路面隔音就不能奢求了，

内饰设计最大的亮点就是不浮夸，没什么令人感到奇形怪状的设计，经过几次改款后档次感有所提升。坐在这辆小型SUV里面视线很好，基本没有什么盲区。前排和后排座椅的舒适性还不错，后排乘坐空间并不拥挤，SUV的头部空间还是比较充裕。

瑞虎3和经典款轩逸一样，都是上市10多年的老车，不过奇瑞还是每过几年为它升级一下，所以现在看起来也不落伍。老也是一种优势，经过10多年的沉淀这款的技术已经非常成熟，维修方便配件丰富，SUV天生通过性好偏远地区更实用，如果要花6万块买辆技术成熟性能不错的国产小型SUV，除了瑞虎3根本没多少选择！

汽车种类虽多，但是有一类型的车换代时间动辄就是一二十年，这类车市场销量很低，但价格却非常高，或许大家已经猜到了，这就是带大梁的硬派SUV，这类车的标杆就是吉姆尼、兰德酷路泽以及奔驰G。经常跑工地或者是山区，没有一辆专业的SUV是不行的，所以长城很多年前就推出了带越野基因的哈弗H5。

比销量哈弗H5的确不起眼，但是这个级别哪怕是普拉多一个月也卖不了多少。销量低并不妨碍我们去了解这款车，哈弗H5搭载的是2.0T柴油发动机，所以不需要担心这个大块头油耗太高，由于H5是带车架，所以它比一般的城市越野车更适合走烂路。H5不仅有电动四驱系统，而且后桥还能选装伊顿机械限滑差速器，这已经算得上是奢华套餐。

 H5也有一些不足的地方，比如它没有自动挡，开这种手动挡越野车驾驶难度会高很多，另外H5没有电子辅助系统，遇到复杂路况很考验驾驶经验。

不得不说，H5是市场中的刚需车型，因为同规格的合资车售价起码是20万起步，10万块买非承载式车身、电动四驱还能选限滑差速器，这个价位可选择的车实在太少。

 总结 

一辆车只有久经市场考验才能得到认可，一辆好车并不代表它面面俱全，而是正合你的口味！