的确提到皮卡，大家对它的印象是极其陌生的，尽管天生就拥有多才华的技能，可赚钱养家也能逍遥野外，但由于政策所致，皮卡不仅在国内一直处于小众的市场地位，且也导致了大部分人对于皮卡的了解甚少。即便是这样，作为国内最早涉及皮卡车型独立开发的长城汽车而言，它们已取得了不小的成就；连续销量20年第一、首个出口至欧洲、澳洲等国家或地区的中国皮卡车型。为此，长城皮卡新战略于9月28日正式发布，提出了“做中国皮卡第一品牌、打造中国民生第一车、最终成就世界前三皮卡品牌”的三大战略核心。而定位为中高端全新皮卡车型的风骏7也于此次发布会中同步登台亮相。

▲长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理 李瑞峰先生

▲长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理 宁述勇先生

从全球范围来看，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一，也是最具活力的汽车文化载体。而在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右。而从今年的1月1日开始，皮卡车型将不再同普通货车一样受管理，以往要求车身喷字、贴反光条的约束也将被取消，并将于今年年底在全国范围内完成该政策改革。与此同时，河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，选择部分省开展放宽皮卡车进城限制试点，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置。同时，对推进新型城镇化建设、提高人们生活品质也具有积极意义。

因此，随着解禁的深入，政策红利的持续加码，国内皮卡市场势必会爆发出巨大潜力。

▲长城汽车技术中心商用车项目部平台总监 张佳明先生

无论是消费升级、需求升级，亦或是政策逐步放宽等因素，都正悄悄地推动着行业拐点的到来。而对于“连续销量20年第一”的成就创造众多业内奇迹的长城皮卡来说，无疑是重大的机遇期。因此也正是基于这样的机遇下，长城皮卡将正式成为独立品类品牌，与HAVAL、WEY、欧拉一起，共同执行着长城汽车各自的细分领域。

此外据官方称，长城皮卡在未来三年将推出“5+N”款重磅产品，其新推车型都将会更加注重智能化以及电动化等新趋势，不仅会引进全新生产制造工艺和加速重庆新工厂的建造，并且未来还会基于最新的皮卡平台实现全球开发和制造等理念。

全新发布的风骏7是长城皮卡主打中高端市场的新一款主力车型，主要客群为多用途皮卡用户。新车在科技配置以及外观、内饰等方面都比同级其他车型有着较为出色的表现。除了普通版本之外，风骏7还有一款冠军版车型同步推出，其车身为专属的天菁蓝色，并配有专属logo和冠军标识。配置方面，新车配备ESP、6气囊、差速锁等突出的安全配置。此外还具有智能网联的悬浮式9寸高清显示屏、自动大灯、自动雨刷、全音域扬声器等配置。

车身外观部分，新车运用了许多带有力量感的设计元素，腰线饱满，外抛式的轮眉也让新车具有了较强的张力。作为长城皮卡“5+N”产品布局以及新战略发布后的首款车型，风骏7在一定程度上蕴含着长城皮卡未来的发展方向，新车有着诸多“黑科技”和全新升级的配置，具有较强的产品实力。此外，全新风骏7以及其冠军版车型都将于年内正式上市。

连续20年国内销量第一、拥有高达33%的国内市场份额、远销全球100多个国家，自长城皮卡诞生以来，其获得的成就都是有目共睹的。作为国内唯一一家年销量超十万，销售额过百亿的皮卡品牌，长城皮卡车型正在开创着一条属于自己的路。

如今长城皮卡正式以独立品类品牌运营后，期待未来能够推出更多惊艳、好用的车型，也期待中国的皮卡车型也能够更多元化地发展，以展示我们强大的汽车工业实力。