全顺有运输车和多功能商用车之分，光看名字便很容易区分它们之间的区别，我们今天的实拍车型是用途更加广泛的多功能商用车，而且是大家比较感兴趣的6AT版本。

全顺是唯一搭载真正意义AT变速箱的轻客

对比这三款“全顺”，新全顺在外观上进行了升级，无论是整体的造型还是细节的拿捏都比较符合国人的需求。

先来看一下前脸，全顺犀利的大灯一改我们对轻客呆板的印象，熏黑的“眼眉”看上去精神不少，大灯高度调节及前雾灯为全系标配，增加了行车的安全性。前保险杠采用黑色塑料材质，一些小的刮碰无伤大雅。

后视镜外壳也是黑色材质，集成了侧转向灯以及采用了双镜式设计，可以有效减少盲区范围，使行车变得更安全。全顺有短轴、中轴；低顶、中顶之分，搭配起来就有很多车型了。而我们实拍的这款是自动中轴中顶汽油版。

来到车尾，虽说轻客这种“大开门”式的设计没有任何美感可言，但是全顺狭长竖直的尾灯设计为单一呆板的轻客尾部带来一丝灵动。车顶配备了高位刹车灯，不过缺少倒车雷达或倒车影像，倒车会有所困难，希望全顺后续可以添加这项功能。外观上新全顺细节处的设计要比其他品牌呆板的形象灵动不少。

进入车内，中控的设计除了换挡把手之外，与福特旗下的乘用车区别不大，将运动化与现代元素相融合，福特车主应该很容易上手。

中控台采用的硬塑料材质，在轻客中比较常见，但全顺胜在做工水平比较高。个人比较好奇设计师处于什么心理把中控台按键和旋钮尺寸设计得比较秀气，全顺的音箱系统具备简单的收音功能并带有USB接口，满足基本的娱乐需求。

稍微把目光移向驾驶位，全顺方向盘采用了四幅式设计，大小合适、握感充实。仪表盘采用简约风格，黑底白字的刻度表显示效果清晰。毕竟这是一台轻客，它的功能性应该摆在第一位。

全顺有比较多的储物槽，放一些杂物非常方便；或者当你需要接送客人的时候，随手就能递上一瓶矿泉水，非常贴心。

全顺的B柱上设计了扶手，方便乘客进出车内，这个设计非常重要。以往轿车、SUV教授都要做乘坐空间的测试，今天大可不必做了，无论是前排、后排都有很充裕的空间。

老实说全顺除了偶尔要用来载人之外，大多数的时间还是装货为主，毕竟除了座椅占用的小部分空间外，全顺还有大部分后备厢空间，甚至教授都可以直直站起来，所以说拿乘用车的标准来测量全顺的空间没有多大的意义。

全顺的第二排座椅还可以进行折叠，后备厢空间将进一步扩大，原本1450mm的进深变为2100mm，躺在里面完全没有压力，怪不得有一些车主直接用全顺改成高大上的房车了。

C/D柱下方分别有四个锚点，可以用来固定货物，尾门可以180°打开，只需将黄色限位器拉出即可，方便叉车装卸成批较重货物。

在4S店里教授恰好拍下了一位顾客下定的画面，画面里的江先生看中了这台新全顺，过两天就要来提车。为了知道消费者对全顺的真实评价，借此教授跟这位江先生聊了起来，然后越来越嗨。教授得知这位江先生是一家小型广告公司的老板，对越野车、坦克、枪械等机械类物件非常感兴趣，得了，遇到行家了。

江先生表示自己非常喜欢有代表性的东西，比如越野车里的兰德酷路泽、步枪中的毛瑟Kar.98K等等，全顺作为欧派轻客的代表自然赢得他的青睐。而且通过试驾也发现全顺确实值得信赖，所以今天便早早来4S店交足了定金。

最后说两句

全顺作为欧派轻客的代表，这些年深受用户的信赖，新全顺作为首个搭载自动变速器的轻客无疑为用户提供了更多的选择。如果你需要一台多功能的商用车，江铃福特新全顺不会辜负你的期待。