早在四年前，纯电动e-Golf和插电混动Golf GTE便已亮相国内，碍于当时国内新能源环境百废待兴，仍处于起步阶段，即便大众再懂国人心理，也难凭这两款产品引导消费心理的转变。

欲速则不达，大众深知，让消费者迈出这一步很难。时隔四年，中国新能源市场遍地开花，不甘人后的大众随即将群众基础丰硕的高尔夫的电动版车型——e-Golf引进国内，吹响品牌的新能源号角。

作为同级唯一的进口纯电动产品，大众e-Golf售价高达24.68万元，会否产品意义远超销售意义？又反映出大众集团怎样的发展蓝图？且往下看，会有答案。

从C型LED日间行车灯可以看出，这是辆身价显赫的进口大众车型。16英寸Astana五辐式高亮铝合金轮辋少了一分性能气息，多了一分活泼淘气。半封闭式前脸和甜甜圈即视感的高扁平比、低滚阻轮胎和后扰流板等，无不在为提升续航能力做准备。

尺寸方面，长宽高：4270/1799/1482mm、轴距：2631mm。整体空间表现向燃油版高尔夫看齐，35.8kW·h的三元锂电池组被安放至前、后排座椅下方，锂离子电池组并未对尾厢空间形成过多侵占，储物空间达341L，后排座椅放倒后更是扩充至1231L。

行走配置，新车选用了马牌ContiPremiumContact 5系列的全能型轮胎（205/55 R16），主打续航能力与静音舒适性。开孔较少、表面平整的16英寸轻量化轮辋对降低风阻大有裨益，极力在为提升续航作贡献。

走进车内，仍旧是大众一如既往的简洁冷冽风，内饰布局泾渭分明，功能按键分布井然有序，并没因其进口身份而享受到较多“特殊待遇”。

配置水平达到同级车型的主流水准，诸如12.3寸全液晶仪表、8寸触屏系统、双区自动空调、胎压警示系统、电子防盗系统、疲劳识别系统等悉数在列。

远不止此，新车还配备了全LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、后视镜自动折叠等实用配置。搭载的3.0版本自动泊车系统，能实现自动侧向/纵向停车外以及纵向驶入车位功能，颇有看点。

互联功能环节，Volkswagen Car-Net车联网系统前4年免费使用，内置导航下发、道路救援天气查询、订餐支付等服务。远程监控系统能借助手机App实现查询车辆状态、启闭门锁、远程鸣笛、车辆找回、查找周边充电桩等功能。

动力方面，新车搭载最大马力136Ps的驱动电机，输出参数表现介于高尔夫1.4T低功率版（131Ps、225N·m）和高功率版（150Ps、250N·m）之间，290N·m的电机扭矩优势则碾压汽油发动机，与之搭配的是纯电动车常见的固定齿比变速箱。

整车质量高达1567kg，较汽油版车型重将近300kg。市区超越慢车时尚算得心应手，后段再提速能力堪忧。所幸固定齿比变速箱平顺性出众，整车隔音降噪水平出色，营造出不想开快车的惬意驾驶氛围。

车辆前脸与右后方位置分别配备了慢充、快充接口，7.2kW慢充需5h才能充满，若使用40kW以下的直流电桩充电，仅需40min即能让电量从0%充至80%。为了延长电池使用寿命，平时尽量避免电池频繁过放。

供经济（Eco）、经济＋（Eco＋）、标准（Normal）三种形式模式可选，不同模式下动力系统输出功率和空调功能各有差异。日常情况下只要电力充足，将模式调节到标准模式即可。

D挡模式下具备3挡动能回收力度可选，能通过左右拨动挡把即能实现调节、关闭，D3挡最高挡位时，松开电门踏板时能感受到明显的拖拽力，车速迅速下滑。往后拨动挡把进入B挡后，动能回收系统介入程度比D3挡还要强烈甚至能当刹车来使用。

上述的一切，都是为了车辆续航能力服务。然而，e-Golf的最大续航里程仍不争气地停留在255km，仅能满足日常通勤或短途旅游，长途旅游的话“续航焦虑症”将伴随你一路。

经济模式下，能感受到起步迟疑和部分动力被封存的现象，车辆极速和空调使用都被束缚，经济+模式下更甚是。除非身处了电量捉鸡的尴尬处境，否则日常驾驶时不建议停留在这两个模式上。

e-Golf沿用前麦弗逊式+后多连杆的硬件方案，仍旧是熟悉的前轮驱动，发动机扭矩控制系统、驱动防滑系统、电子差速锁为其保驾护航，在追求高效能的路上并没丢失那份驾控乐趣。

稍显遗憾的是，目前国家新能源优惠政策的受惠者主要是国产新能源车，e-Golf这类全进口新能源车非但不能享受国家、地方补贴优惠，缴纳购置税也是必不可少，免费安装家用充电桩能在一定程度上抚慰车主的受伤荷包。

而对于消费者而言，这台续航里程255km、售价不菲的进口电动车在满足日常出行需求的同时，也确实具备一定的溢价能力与体面属性。合理运用快/慢充充电组合和周边充电桩查找功能，或许能适度缓解你的电量焦虑症。

放眼进口紧凑型电动车市场，e-Golf目前还没有真正意义上的对手，而相近价格区间的对手诸如荣威ERX5、宋EV300等纯电动SUV，显然不足以对其造成较大威胁。单从产品力角度出发，教授更钟情2015年上市的Golf GTE。

随着东风日产纯电动轩逸以338km续航里程横空出世，e-Golf本就不强的竞争力变得更没底气，反倒更像是大众在国内新能源市场中的一次尝试。传统车企发力纯电动领域是认真的，捷豹I-Pace、奔驰EQC、奥迪e-tron等便是最佳佐证。