曾经12缸是不少D级豪车最顶级的动力，但现在在普通版本的D级豪车上，8缸都显得稀有，更不要说12缸了。目前在新款S级和A8上的最顶级动力，也只是一副3.0T V6的机子。

过去有钱还是有不少12缸车型可选，但现在即便有钱，选择也是越来越少。趁着12缸还没有被消失，教授今天就挑三款车型来讲讲，可以说每一款都是西装暴徒的代名词。

如果说普通S级是风度翩翩的君子，那么AMG S 65 L就是穿上西装的肌肉男。6.0T V12双涡轮增压的机子，零百加速只要4.2s，媲美不少顶级跑车。要知道这是一台长达5309mm的D级车，做到这个成绩也是令人惊讶。

与之匹配的是一副7AT变速箱，也许有人会觉得挡位数偏少了一些。但有如此强大的动力储备，加速时往往都不需要降挡便能轻松完成超车动作，AMG S 65 L相比普通S级多的恐怕就是这份从容。

有人会觉得一款定位商务行政的车做得这么快又有何用呢，这么说似乎有点道理。但教授认为这款车可能就是为那些含着金钥匙出生的人所准备的，因为他们从小用的东西都是最好的，所以在车上也肯定想用最好的。

飞驰这款车的6.0T发动机采用W型的发动机布局，双涡轮增压来进气，分高低功率版本。两者的零百加速时间只相差0.1s，低功版为4.6s。虽然动力上比AMG S 65 L要差一点，但“胃口”上可是有过之而不及，需要加注98号汽油。

飞驰的定位就是做一位优雅的绅士，因此尽管有如此充盈的动力，但这款车开起来也不显暴躁。开着它出去时，完全不用地板油就能获得随传随到的动力。由于其出色的静谧性，所以特别适合拿来高速巡航。

对于低功版车型来说，8AT匹配完善，100km/h时的发动机转速不过是1200转。此时印一下油门也只是能听见一点点气缸工作的声音。在70%高速加30%市区和国道的情况下，飞驰的油耗不过是15.4L/100km。虽然买这车的人不在乎油钱，但结合90L的油箱，飞驰的续航也是可以有500多公里。

Rapide是三款车中唯一采用自吸发动机，虽然马力和扭矩数据上不如上两位那么出彩，但零百加速也毫不含糊，有4.4s，比飞驰还快。而这样一款车只需加注95号汽油即可，没有飞驰那么娇气。

尽管Rapide是四门轿车的造型，但在油门、刹车和转向等关乎操控的调校上，Rapide都是媲美跑车的。由于没有用涡轮，所以Rapide的动力线性度非常高，轻点油门的反应很快。

与这副发动机匹配的是ZF 8AT变速箱，响应速度仅为130毫秒，对驾驶员意图的理解颇为到位。实际驾驶起来时，不会觉得太难掌控。Rapide较为注重路感的传递，人车沟通感较强。

总结

可能我们大部分人一辈子都开不上12缸的汽车，但这并不能阻止我们对它的向往。随着排放政策的收紧，感觉这个希望正在被慢慢扼杀。现在我们还是应该好好了解12缸的汽车，这样才能给子孙后代多讲讲故事。