柴油引擎和旅行车风靡欧洲，皮卡在美国纵横捭阖，小型车在东瀛如过江之鲫，上述车型技术来到国内却纷纷受冷甚至被拒之门外，国人对高新技术、新兴产品的包容度可见一斑。

值得庆幸的是，在设计配置层面，自主汽车则走在前沿，甚至引领风潮。比亚迪唐的22英寸大脚，原厂四排气WEY VV7，配备电吸门和自动伸缩踏板的众泰T800，“颜兽”宝骏510的分体式大灯，不一而足。

今天，我们就重点来讨论曾不入流、现却备受追捧的分体式大灯，缘何成为当下汽车设计的新兴趋势。

汽车前大灯可大致分为一体式和分体式，前者顾名思义即远近光灯、转向灯、日行灯被集成至车前同一部位。后者则指远近光灯、转向灯和示宽灯“各自为战”，分别位于车前不同部位。雾灯通常独立存在于下部，部分车型甚至不配备雾灯。

市面最常见的汽车头灯当属横向一体式，提升车辆前脸横向视觉宽度之余，让车头看起来更饱满厚实。此外，修长的灯组可借前脸与前翼子板的拐角往后延伸，抵消前悬偏长所带来的视觉不适感、违和感。

（庞蒂亚克GTO）

碍于技术原因、光照面积以及审美差异等原因，早期的汽车更热衷于采用横向布局的分体式大灯。直至二战过后，汽车产业得到迅速发展，横向布局一体式大灯才被逐渐培养为大众审美，而第一款真正意义上的肌肉车——庞蒂亚克GTO，则是逆流者的代表。

当然，在此期间不乏横向布局分体式大灯的拥趸，诸如大众Polo MK4、雷克萨斯GS、奔驰E级 W211，甚至劳斯莱斯幻影（2003款）等，但出于大众反响及销量缘故，分体式大灯并没在换代车型中得以沿袭。

随着消费者审美升级以及照明技术进化，设计师在车灯设计上得到更多放飞自我、天马行空的发挥余地，加之行人保护法规让引擎盖水平线不断上提，垂直布局分体式大灯开始登上舞台。

下面，教授为看官们介绍几款颇有“带节奏”意味的分体式大灯车型。

 日产JUKE & 英菲尼迪 ESQ 

分体式大灯并非近年才受到追捧，早在2009年日产Qazana概念车便敢为人先地在垂直布局的分体大灯上大做文章，随后出来的量产版车型便是颇有争议的小型SUV JUKE。

好看与否暂且另当别论，即便外观评价褒贬不一，但JUKE前脸强烈的视觉冲击力确实令人过目不忘。设计师Matt Weaver表示：强调运动感的调皮大灯实则是在向拉力赛车致敬。

也不知道谁给的勇气，日产以进口、换标方式，将JUKE以英菲尼迪ESQ的身份引进国内。供1.6L自吸、1.6T两种动力方案可选，匹配JATCO CVT变速箱，售价高达18.08-23.58万元。这价位买这个车你图个啥？想不通的自行取关。

 JEEP 自由光 

谈及分体式大灯，怎能不提JEEP 自由光。正是JEEP自由光的出现，国人才开始关注到分体式大灯的存在，再到后来友商们的争相效仿。自由光的前大灯分为三个区域，上部为转向灯和示宽灯，中部为远近光灯，下部则为雾灯。

外观说不上好看，但绝对是耐看类型，辅以品牌溢价光环，简洁大方不失高档，确确实实做到了“用实力让情怀落地”。

据悉，广汽菲克Jeep自由光Trailhawk越野版车型将悉数保留海外版Trailhawk车型的高光元素，在越野套件的加持下，接近角、离去角随之增大，通过性越野能力更为理想，2.0T车型马力更是高达268Ps。

好景不长，这款分体式大灯SUV的尤达大师，即将面临改款。从官图能看出，新款自由光取消了分体式“糟糠”，回归越野传统，整体风格向家族式硬派的方正外观靠拢。对，又得重新适应，讨厌！

 宝骏 510 & 宝骏 530 

而自主车中首尝螃蟹的就是“销量巨人”宝骏510，正是错落有序的分体式大灯设计，让其砍获“颜兽”美誉，销量直逼哈弗H6足以说明国人对垂直布局分体式大灯的认可。

初尝甜头后的宝骏，决定打铁趁热，紧接着推出紧凑型SUV宝骏530，更为精致的外观设计、更走心的细节处理以及泾渭分明的内饰布局，具备了成为爆款车型的充分条件。

 现代 ENCINO 昂希诺 

今年四月现代推出战略重点小型SUV ENCINO盼力挽颓势，后因命名拗口、不接地气，特意为其增添中文名——昂希诺，韩国人在其身上浇灌的心血可见一斑。

“复合光面”的分体式大灯设计当属外观最亮闪光点，细长的日行灯和转向灯宛如一把近战匕首，异常锋利、锋芒尽显。据悉，新款车型有望推出2.0L自吸版本车型，并取消电子手刹等配置以进一步拉低车型售价。

 雪铁龙 C5 Aircross 

鲜有人知的是，早在2013年雪铁龙便先后发布了Technospace和Cactus两款分体式大灯概念车，紧接着在2015年推出Aircross概念SUV，法国人对分体式大灯的执迷缘起于此。

高位日行灯设计成为雪铁龙当下以及未来一段时间的设计语言，头灯延伸至前翼子板让视觉重心后移，令引擎盖看着更为紧凑，很好地缓解了前驱车型长前悬的尴尬。即便置身缓缓车流，也能被一眼认出。小弟云逸C4 Aircross也接踵而至，上市在即。

 雪佛兰 索罗德 

远不止此，分体式大灯的热潮逐渐蔓延至文初提及的皮卡身上，全新雪佛兰Silverado索罗德正因双层头灯的引入，让敦厚前脸得到恰如其分的点缀，变得不再臃肿，甚至颇有几分未来感。

索罗德的前脸从远处看来独特，走到车前所有的细节一一呈现。高挑修长的示宽灯身处引擎盖与前翼子板的交汇处，处理大胆却不显违和，夜幕降临时大灯亮起，又是另一番景象。

时至今日，车灯俨然成为汽车设计环节的重中之重。拥有漂亮的灯具，车辆外观设计相当于成功了一半。

依照目前市场反响看来，未来将出现更多刷新大众审美认知的分体式大灯SUV。另一厢，随着领克03的高调亮相，势必在轿车界掀起一场“分体式明眸”潮流，甚是期待。