在跑车世界里，除了法拉利啊兰博基尼啊保时捷啊这样的名厂大牌，其实还有不少规模很小，命途坎坷的小规模车厂；这些车厂常被车迷称作“跑车作坊”，由于其推出的车型单一、产能较低且售价高昂，往往入不敷出，常需要在大企业提供的资金支持下运作。虽说中国自主品牌做不出优秀的高性能跑车，但是有一些企业还是会用资金来扶持一下欧美的小规模跑车厂商，打造出色的高性能跑车，以下便是几个典型例子。

Apollo

Apollo的前身是德国跑车品牌Gumpert，由Roland Gumpert于2004年创办，曾推出Gumpert Apollo系列超级跑车，采用来自奥迪的4.2T双涡轮增压V8引擎，因其简单粗暴的外形设计与接近专业赛车的调教自由度和动力性能而闻名。

可惜的是由于连续遭遇资金危机，Gumpert于2012年全面停产Apollo系列跑车并于2013年宣告破产；不过来自Gumpert全球最大的消费市场之一：香港的Gumpert粉丝决心挽救这个品牌，于是在这群拥有强大资金实力的粉丝的努力之下，香港投资公司Ideal Team Ventures于2016年正式宣布收购Gumpert，并随后将品牌名称更改为Apollo，开始新一代超级跑车的研发。

Apollo Arrow

Gumpert更名Apollo之后先是在2016年日内瓦车展发布了Apollo Arrow概念车，并在2017年正式推出随时可进入量产阶段的Apollo Intensa Emozione；这款外形夸张犀利的超级跑车采用了6.3L自然吸气V12引擎，配合6挡双离合变速箱，仅需2.7秒就能完成0-100km/h加速，成为2017年最受关注的顶级超跑之一。

至于Gumpert的创始人Roland Gumpert，他已离开了Apollo，且与爱驰汽车合作，为爱驰汽车设计了首款纯电动跑车：RG Nathalie。

赛麟（Saleen）

与破产后被全面收购的Apollo不同，还有企业会与具体项目的形式，与这些小规模跑车厂商合作，在中国制造高性能跑车。比如来自美国的Saleen，这个由赛车手Steve Saleen创办的品牌最早专注于推出美系高性能车的改装整车服务，从福特Mustang、道奇Challenger这样的Pony Car到福特GT这样的超跑，从福特F-150这样的全尺寸皮卡到福特福克斯这样的掀背小钢炮都有涉猎；而在2000年，Saleen首次自主推出超级跑车S7，这款搭载福特Windsor 7.0L自然吸气V8引擎的超级跑车据称可以跑出接近400km/h的惊人极速。

赛麟Mustang

赛麟S7

近年Saleen首次以改装整车厂商的身份在中国亮相，而在国内多家企业的共同投资下，Saleen于2009年在中国成立“赛麟汽车”项目，计划在中国推出其新一代S系列高性能跑车。这个高性能跑车计划的成果就是在2017年首次发布的赛麟S1。

这款赛麟S1采用了福特EcoBoost系列的2.3T涡轮增压L4引擎，这款同样被运用于Mustang和福克斯RS身上的高性能引擎经过Saleen工程师的调教获得了450马力，且依然简单粗暴地配备了6挡手动变速箱。

路特斯（Lotus）

英国的跑车和赛车文化非常浓厚，英国本土诞生了不少非常知名的跑车品牌，路特斯就是其中的代表；不过由于路特斯生产的跑车都固执于轻量化和纯粹的机械体验，因此早在上世纪90年代就被马来西亚宝腾汽车收购，艰难维持运作，直至2017年吉利汽车高调收购宝腾汽车，连路特斯也一并揽入怀中。

路特斯被吉利收购过半数股权后，迅速掌控了这个世界知名的高性能轻量化跑车品牌，并且宣布考虑以至少19亿美元重振路特斯的雄风。虽然路特斯能不能在坚持自身风格的同时重新焕发生机仍是未知数，但是可以预见吉利有望通过路特斯大力发展高性能车型，甚至继续尝试推出自主跑车。

结语

如今是一个各行各业都全面迈向全球化的时代，再纠结于“中国怎么没有自主跑车”这个问题其实已经没有意义，既然欧美车厂有着丰富的跑车研发制造技术和经验，何不相互合作，既能保持跑车市场的丰富性，也能给消费者带来出色靠谱的跑车，这样的好事小编时相当支持的。