在经历过驾考之前，我们都对汽车有着相当高的热情，想象着以后开车的乐趣。而当我们完成全部驾考的的科目，成为一名合格的司机之后，我们都几乎会优先选择自动挡，只有少数群体会选择手动挡。当然，在换挡方式中，也是有很多种的。那么，在这众多的换挡方式中，你是否对其有过不同程度的了解呢？又对哪一种换挡方式情有独钟呢？

1、情怀篇  

首先第一种情况，不是对手动挡有着很高的情怀，而是自己实在没有足够的预算。在国内的汽车市场中，一般手动版本作为入门配置车型，因配置相对较低，整体的价格较低，也因此受到很多消费者的青睐。当然，手动换挡也有其他的好处，例如换挡效率快、油耗经济性好等。其缺点就是不太好去适应，对于新手司机来说，简直是一件痛苦事。但运用得好的话，老司机都怕你。

第二种情况的话，便是对手动挡的热爱，也就是我们口头中所说的情怀。这手动挡的情怀，可以具体从两种方式来解读。第一种情况，便是一些豪华车型也有手动挡，以此来满足不同的消费者群体需求。一般来说，在豪华品牌中，因其售价高的原因，很少有这个手动版本的存在。但是为了一部分群体的特殊需求，相继有豪华品牌推出手动版本。在奥迪A6L推出手动版本之后，奔驰E级也推出了手动版本，满足消费者手动挡的乐趣。当然，市场上还不止这两款车型。

另外一种情况，便是赛车。由于自动挡换挡效率慢及动力损耗较大等原因，而手动挡则恰恰相反，具有较高的换挡效率，故许多赛车都采用手动挡。当然，这些手动挡，与日常车型采用的手动挡不同，多了些电子离合等一些配套硬件。

2、普通篇  

在普通的自动换挡方式中，也有分两种主要的情况。一种是直列式，另外一种是蛇形式。前者是很多品牌车型都会采用的换挡方式，是最为成熟的换挡方式，操作简便。但有时候的挡位挂入不太准确，对于一些有S挡车型来说，容易经常一下子挂到S挡去。

另外，还有一种是电子式换挡，但缺少一种明显的手感，在宝马、阿尔法•罗密欧等品牌车型尤为常见。

而第二种是蛇形式，也称为阶梯式，像丰田的卡罗拉等车型都是采用该种模式。其优点是在换挡的时候，挡位清晰，不容易挂错挡位。

  3、进阶篇  

旋钮式，常见品牌车型有捷豹路虎、福特金牛座等。在实际换挡操作中，缺少了一种机械手感。不单单是燃油车型喜欢采用旋钮式换挡结构，一些自主品牌也相当热衷于对旋钮式的采用，例如名爵6新能源车型等。

虽然，在盲操作上也有一定的适应性。但相对其他情况，旋钮式会有机械换挡记忆，容易适应且盲操作上也快捷些。

按键式，典型代表品牌车型，林肯、本田、讴歌是最有话语权的。本田与讴歌的换挡方式 ，大同小异，基本上是同一个道理来的。与其不同的是，林肯按键换挡方式的位置有很大的区别，林肯是位于中控屏的左方。在进行换挡的时候，有短暂的视野离开，会造成不同程度的分心。两种方式，都省去了复杂的换挡方式，为中控下方省出了较大的空间，换挡操作也较为简便。

而本田及其讴歌的此种换挡方式中，进行盲操作的难度较大，且在紧急情况下，容易造成一丝混乱。其对于新司机来说，要适应该种换挡方式所需时间要长些，且视野离开程度要大于上述的按键式。

怀挡式，在奔驰车型见得比较多。另外，在奢华品牌中，劳斯莱斯的车型也较常使用，例如幻影、古斯特、魅影等。而怀挡这种换挡方式也有着自己的“兴衰史”。怀挡式。历史由来已久，最开始兴起是在美国。在汽车工业初期，其实很多车型都基本采用怀挡式的换挡方式。

后来在七八十年代，由于经济和汽车工业的快速发展，地排式换挡方式成为了主流，慢慢的取代了前者。但美国对怀挡方式情有独钟，同时在车内空间的布局，又喜欢在前排布置三个座位。于是，在多种原因之下，能够节约空间的怀挡换挡方式又重新得到普遍使用。虽然有着节约空间的优势，但也存在着操作容易出现失误的时候。经过电子改良之后，情况好了很多。

换挡拨片在这些车型上通常作为辅助作用，不是第一主要的方式。例如在宝马、英菲尼迪、阿尔法•罗密欧等部分车型中就有配备换挡拨片，以此来满足消费者对性能的需求。在这之后，换挡拨片也越来越被车企所采用。

  4、玩家骨灰篇（也可以称为“超有钱篇”）  

在一些超跑车型上，换挡方式就比较奇特些。且这种换挡方式不太容易进行操作，对这些车型不了解的话，第一次想开走车的，不一定能够将其开走。

兰博基尼 350 GT，作为兰博基尼的第一款量产车型，除了动力及设计等方面的特殊之外，在换挡方式上也是非常特别的。这些超跑车型，为了满足性能上的追求，中控区已经退化成很少的按键的布局，其换挡方式也是如此。在进入车舱之后，大多数人会奇怪，挡位在哪里？其实，在启动发动机之后，需要扣住右方的换挡拨片，这时的换挡拨片就是其主要且唯一的换挡方式。在这之后，松开刹车踏板，踩下油门踏板就可以了。而同时要扣住两侧的换挡拨片，就表示挂入N挡。时至今日，兰博基尼旗下的多数车型也采用该种方式。

这种换挡方式也一直被其他超跑车型所采用，除此之外，其他一些超跑车型也会采用不同的换挡方式。类似阿斯顿·马丁的DB9等车型，是采用按键式；而讴歌的NSX则也是采用按键式，只是位置的不同。

 5、无敌篇 

在普遍的印象中，拖拉机是“端不上台面的”，一般起到搬运作用。但目前有些拖拉机很多被运用在农业大面积耕作上，中联 PL2304拖拉机就是例子，据说有80多个挡位。。。

当然，除了这个方式之外。坐坐公交地铁也是非常环保的嘛。坐着这个造价十几亿的专车上，还配备专门的司机，那也是非常与众不同啊。。。

其实，各种换挡方式皆有其优劣之分，最重要的还是习惯了就好。当能够开自己心爱的车型，那管得了是什么换挡方式呢。看了这么多的换挡方式，是不是对其有了更深的了解？而你又偏爱哪种呢？欢迎底下留言哦！