在这个盛夏的八月，教授很荣幸受到众泰汽车的邀请，相约到风景如画的杭州，参加众泰T500旗舰版的深度场地试驾评测。T500作为众泰近年来倾注大量心血研发的新车型，教授十分期待它的表现到底如何，我们就先从本次活动的重中之重——动态性能说起。 

加速：动力不强，但足够日常使用

教授首先体验的是短途直线加速。众泰T500旗舰版搭载一台代号为TNN4G15T的1.5T涡轮增压发动机，拥有156马力的最大功率和215牛米的最大扭矩，参数并不抢眼，原地加速中，即使是地板油，也不会给驾驶者太强的推背感，对动力性能有一定要求的朋友需要留意。

不过好在和发动机匹配的6AT自动变速箱清楚驾驶者的动力请求，以四五十公里匀速行驶时，只要肯给油，变速箱就马上降两到三个档位，把发动机转速维持在两千到四千转的最大扭矩输出区间，不紧不慢地加速到活动限制的最高80公里时速内，一定程度上弥补发动机输出较弱的缺点，毕竟买这辆车的消费者基本以市区代步为主，这样的动力日常开车尚能接受。

刹车：主观感受出乎意料

加速体验之后就是制动性能体验，T500的刹车感受给教授留下了深刻印象。40公里匀速行驶时轻踩刹车，制动踏板略有虚位，没有明显的制动力。往后继续逐渐深踩刹车，制动力释放较为线性，踏板的脚感也不会很硬，整体制动的主观感受良好，颇有欧系车的风范！

而在80公里的紧急制动体验中，T500也同样令教授惊喜，虽然没有客观的刹车数据成绩支持，但主观上T500让驾驶者感觉车子非常能刹得住，一脚大力刹车，制动力释放及时，力道强大，给人以很强的信心。相比起不太强大的动力，T500的刹车性能出乎教授意料，教授相信这是众泰工程师的良苦用心，因为在交通和路况环境复杂的中国，日常驾驶中强大刹车往往比强大的动力更为重要，安全才能回家。

操控：轻松好开，符合预期

加速和刹车性能体验之后就是紧急变线和绕桩的性能体验。在紧急变线的项目中，教授以50公里时速向左猛打方向，T500虽有一定程度的侧倾和响胎，但并没有大到让人觉得想要翻车的感觉，符合此价位紧凑型SUV该有的表现。

而在绕桩驾驶中，教授主要体验T500的转向和车头指向性。T500的转向力度适中，回正力矩也不算大，整体感觉比较自然，能够适应大部分驾驶者的技术水平和喜好，在市区驾驶也会比较舒服。车头指向性是自主品牌SUV中较高的水准，虽然做不到像运动型轿车那样指哪打哪，但是推头不明显，符合这个价位车型的表现和买这辆车的消费者对它的预期。

动态性能小结: 众泰T500不是一辆用来激烈驾驶的SUV，但是刹车主观信心足，操控感受中规中矩，适合大部分驾驶者。可以说除了较弱的动力以外，没有什么硬伤。

科技配置：超出同级水平

激烈的动态性能体验之后就是高科技配置体验，这其中有两样，首先就是ACC自适应巡航，这项功能通过方向盘左下方的拨杆实现，时速30公里以上方可开启，并可手动调节巡航速度和跟车距离，这时就可以完全解放驾驶者的双脚，有利于减缓长途高速公路开车时驾驶员的疲劳。若前方车辆突然急刹，T500也能及时自动作出刹车。

最后是自动泊车体验，按下中控台上的按键即可感应停车位，自动操控方向盘完成侧方位停车和倒车入库，驾驶者只要通过刹车踏板控制速度，并按提示在D挡和R挡之间切换即可，不过，从N挡挂入R挡时，变速箱多次出现较大的闯动和异响，给人带来不良的舒适体验，尚需厂家调教改进。另外，这两项高科技配置还有360度全景摄像头都是顶配旗舰型独享，但是看在最高12.38万的指导价的份上，明显是十分的超值，同价位拥有这几项配置的车并不多。

高科技配置体验小结: ACC自适应巡航和自动泊车虽说是卖点，但相信消费者在实际生活中用到的情况不多，因此厂家只把这两样配置搭载于顶配车型，表现的只是一种姿态。此外R挡时的闯动和异响问题急需改进。

静态表现回顾

体验完动态表现和高科技配置，下面我们就简单回顾下T500的静态表现。

众泰T500外观的原创程度非常高，基本看不出有任何抄袭与借鉴的痕迹，众泰在外观设计方面还是下了功夫，值得表扬！虽然动态表现并不是十分运动，但T500却在静态上刻意营造一种主观运动感以吸引年轻消费者

 机盖上有两道隆起的线条，增强了车辆外观设计的力量感和运动感，众泰终于也重视起细节设计了！

翼子板上有通风口装饰面板，不过是封死的，也是设计上为了增强运动感的体现，上面闪电造型的Z代表众泰英文的首字母，这一点也是十分用心！

车头与车尾的灯光都采用了贯穿式设计，如果是夜间点亮会十分漂亮

侧面腰线在C柱之后上扬收紧，让车辆看起来有一种溜背的感觉，进一步增强运动感，B、C、D柱都是喷成黑色的隐藏处理，形成半悬浮式车顶的设计，给人以高级感

除了那个与某豪华品牌似曾相识的方向盘，内饰其他设计的原创度相当高，特别是中控台到副驾驶空调出风口之间联通的设计，更是让人感觉有一种越级的豪华感，中控大屏幕分辨率很高，支持触控和语音控制

全液晶仪表盘有几种不同的主题，教授最喜欢的是这个运动主题，转速表左下方还有涡轮压力表，教授之前只在萨博系列、凯迪拉克CTS-V，福特福克斯ST / RS这些个性运动型车上见过

座椅采用皮质和翻毛皮材质拼接，包裹性和视觉运动性强，而且两侧护翼夹紧度适中，能适应各种身材驾驶者，不会有以往众泰车身材较壮的人坐着靠背会有一种挤压感

唯一的不足就是档把后面这个放车钥匙的小储物格，对于车钥匙来说略小了，而且没有防滑处理，动态试驾时曾出现滑出的现象，有待改进

总结

经过一天的体验，教授觉得售价12.38万的众泰T500旗舰版绝对是一款富有诚意的作品。动态表现中，除了较弱的动力不能让教授满意外，T500的主观刹车感受强大，操控平易近人，顺滑好开。配备同级少见的高科技配置。外观内饰这些静态表现上也优化了往日产品中的诸多槽点，看得出众泰在造车上一直在努力和进步。

最后，教授认为T500旗舰版适合那些不要求强大动力，不大在乎动态操控感受，但是又对外观内饰运动感有一定追求，预算有限但是又喜欢高科技配置的消费者。而如果您对配置没有要求，只需要一辆简单好开的车，那么教授认为10万不到的自动挡低配车型就很划算了。