消费群体趋于年轻化，80、90后逐渐接过购车主力权杖，意识到此的厂商纷纷为自家产品引入激进动感的设计语言，让运动化渗透至车辆的静、动态环节。

产品拥有好看的外观，往往意味着成功了一半。深谙于此的厂商为讨好年轻消费群体，悬浮式车顶、大面积中网、双色车身、电镀轮辋、喷红卡钳等，不一而足。

远不止此，为进一步刺激销量，设计师不惜将高性能车标识——四排气，安放至以往循规蹈矩的车型上，可谓无所不用其极。四出排气车型常被路人默许为动力澎拜的性能车，其与发动机结构、排量、三元催化器数量、声浪营造等因素相关。

如今，却发展为装腔作势的伎俩（一组排气管，一个三元催化器，在消音器末端分成双管口）。市面能买到价格亲民的排气四出车型都有哪些？教授为您一一细数。

定位高端的WEY品牌能否洗脱长城以往模仿、逆向研发的影子？至起码从外观设计而言，做到了独树一帜、自成一派。掀背设计、狭窄的后视窗、四排气、21英寸轮毂，被糅合后高调之余不失协调，不得不感叹前宝马M部门首席设计师皮埃尔的高超造诣，果然没有花钱的不是。

动态表现不足以支撑“s”头衔，2.0T+7DCT组合交出8.9s的百公里加速成绩，实际油耗也较同级要高，这些都与其超1.7吨的自重不无关系。所幸，优秀的隔音降噪水平和精密的底盘表现为其实力挽尊。

前方预警！地表百公里加速第二慢的原厂四排气车型即将来袭！最慢“宝座”当属大哥VV7。WEY品牌目前旗下车型均为货真价实的四排气布局，大排气口孔径更足以塞下一拳。

建议将用车环境选择在相对友好、不太拥堵的地区，如一、二线城市郊区或三、四线城市。VV5适合对价格不是特别敏感、对品质有较高追求的人群，如高级白领或事业单位人员等。

第八代凯美瑞贵为全新TNGA理念下的首款战略车型，丰田可谓倾注心血。不怒自威的Keen Look前脸设计，降低20mm后的整车重心、地板高度，战斗气息溢出，蓄势待发。

第八代凯美瑞换装全新双叉臂后悬挂，采用弹簧减震器分离设计，主销后倾增加15%、悬挂摩擦降低约40%，辅以低重心让其急速攻弯的底气大增。2.5L自吸+爱信横置8AT的动力组合主打平顺性和高能效，9.1s百公里加速成绩和39.3m刹车距离是其“伪运动”的有力证明。

运动版车型的轮圈尺寸和造型与商务版如出一辙，采用双色设计与商务版形成差异化，匹配优科豪马BluEarth-GT 235/45 R18轮胎，采用耐磨混合橡胶，主打低油耗、抓地力和耐磨损，静音性略逊于雷克萨斯ES200上的优科豪马ADVAN dB系列。

四排气布局“真假掺半”，外侧排气仅为装饰作用，跑了一天下来还是拔凉拔凉的，唯有内侧排气在兢兢业业工作。顺带一提，一汽丰田即将引进定位更高的Avalon亚洲龙，取替皇冠、锐志两款后驱车型，以抗衡金牛座、君越一众强力竞品。

斯汀格定位中大型车，出自著名欧洲设计师彼得·希瑞尔之手，最高规格车型搭载3.3L双涡轮增压V6发动机，Stinger更是将路试和媒体试驾活动搬至“绿色地狱”纽北赛道，意欲挑战宝马M5。总的来说，补全产品序列意义大于实际意义。截至目前，全球销量仅四千辆出头。

后驱布局、后桥限滑差速器（GT+车型独有）、马牌CSC轮胎赋予斯汀格极高的操控极限，未配备19英寸低扁平比轮胎是一大遗憾。Brembo刹车、四出排气、掀背式尾门、换挡拨片，简直武装到牙齿。远不止此，NAPPA真皮座椅、无线充电、15枚扬声器哈曼卡顿音响让它内外兼修。

引进国内的仅为2.0T四缸发动机版本，车身稳定系统不依不饶的干预让“毒刺”显得不那么纯粹。深究内里，当家用品牌的民用特质深入人心，无论往后推出再高端的旗舰产品，都难摘廉价帽子。好高骛远并非起亚品牌初心，推出更多接地气车型，降低消费者心理压力才是正道。

四排气嚣扬跋扈，战斗气息满溢，但还是别指望这副四缸机能带来底气十足的浑厚声浪。但不能否认的是，韩系“毒刺”兼具拉风外观、丰富配置、高实用性以及不俗的动态表现，确实是不可多得的优质产品，趁关税下调收割一波？

关注Fast4ward（国内规模最大的直线加速赛）的车友，想必不会对奥迪S3 Limousine感到陌生。2.0TFSI+7DCT（DQ381）的动力方能同样出现在高尔夫R上，留恋进口六速双离合（DQ250）？TT S才是你的菜。

S3 Sportback在上海车展的亮相让不少年轻性能粉魂牵梦绕，但真正能名正言顺进入你家车库的，唯有Limousine。没错，不负青春、又满足长辈需求的Audi三厢轿车，动静佳宜、宜商宜居。

暂且不讨论横置布局搭载Quattro四驱的可行性，但S3在极限状况下能实现100%前轮或后轮驱动，强大的抓地力将动力损失降到最低，不至于在直线竞速时出现狼狈的前轮打滑。

买S3唔改，不如推落海。改装潜力颇丰的奥迪S3受到改装界热烈追捧，更换高规格废气涡轮后，百公里加速跑进三秒俱乐部完全不在话下，0-400m轻松跨入11s区间，要知道它只是售价不到四十万的入门级性能车。当然，别忘同步升级冷却散热、轮胎、制动、避震器以及个人驾驶技巧。

受成本掣肘，部分配置被狠心夺去，不支持“银耳朵”折叠便是其一。最难以置信的，当属换挡拨片的缺失。对，好比专业演员不擅哭戏。所幸，“啪啪啪”回火声得以沿袭，原地给油吊高转速至4000rpm随即松开，回火声如约而至。高转升挡、降挡补油更成了扩音器，大分贝回火声从四排气孔从窜出让人欲罢不能。

在过往，全LED大灯、全景天窗、大尺寸轮辋、双出排气甚至四出排气，都是高端车型示出差异化的专属配备。

（雪铁龙 世嘉VTS & 众泰 SR9）

放眼当下，曾经不可高攀的旗舰标识变得不再身价显赫。高性能背书、高阶技术下放，2.0L排量发动机不配排气四出布局？原厂音响的声浪补偿系统或许能平息你的不忿。