可能因为MPV的市场和其较大的车身规格，空间性一直以来都是MPV的优势所在。与此同时，由于国内消费者对汽车空间有着巨大需求，再加上家庭结构日益庞大，大家在买车的时候都会尽可能倾向于空间表现更大的车型。

这时候，入门级的7座SUV空间似乎有点招架不住消费者的需求，第三排的小板凳坐姿除了应急外一无是处。也正因如此，厂商们发现了商机，大家都开始在入门级MPV市场布局，紧跟消费者的趋向。但在过去，MPV的价格一直比较高，且多以商务用为主，家用型的入门级MPV仍未被发掘。直至今日，厂商们推出的入门级MPV，在兼顾空间的同时又有不错的价格表现，就比如下面这些。

江淮汽车-瑞风R3

指导价：6.48-9.08万

作为江淮汽车2018年推出的全新MPV车型，瑞风R3在上市后曾经当过一段时间的小网红，全因购车者们无一不感叹江淮汽车是十六年积淀的“MPV制造专家”。外观采用宝瓶口设计，辨识度不错但看着有些违和。大灯采用了远近一体的透镜大灯，并且在顶配车型上使用LED光源。

后排空间得益于1773mm的车高以及2760mm的轴距，第三排空间没有像入门级7座SUV那样“小板凳”，坐下一位普通的成年人还是足够的，当然不能渴望空间有多大！但为了第三排的舒适度不得不放弃后备箱空间是真的可惜，并且第三排的座椅放倒后不能与地面保持水平，实用性打了折扣。购买这款车仅有1.6L发动机选择，满座的话动力比较尴尬，对动力有需求的可能要绕道走了。

一汽海马-福美来F7

指导价：7.98-11.98万

作为最早在国内推出7座MPV车型的厂家之一，海马的每一款MPV都是在标配7座的前提下，保证了更为实用和灵活的空间设计。对于同样重视空间的MPV车型来说，福美来F7有轿车底盘带来的先天优势，这更多的是体现在驾驶层面，有利于提升操控性，给驾驶者带来更好的行驶质感。

可以说F7的准确定位是介乎于旅行车和MPV之间的，达到空间和操控的同时兼顾，并平衡这两点才是F7的优势所在。第三排虽然没有“小板凳”效果，但坐上去头部空间有点局促，压抑感还是有的，不过应付中短长途出现倒也没什么问题。毕竟受限于车身尺寸限制，只要第二排乘客稍微迁就一下的话便能与第三排乘客和谐共处，各自都有足够的腿部空间。

力帆汽车-轩朗

指导价：6.98万-10.68万

作为2017年C-NCAP年度MPV车型最高得分“得主”，当同价位的自主品牌还在推出“微面”的时候，力帆汽车就推出了这款主打家用的MPV。外形设计算不上好看，但给人一种年轻运动的效果，至少教授是这样认为的。

提供2+2+2布局的6座版本和2+3+2布局的7座版本可供选择，相比6座版，7座版第二排缺乏独立的氛围感受，但座椅填充物要比前者稍软些，且更富有弹性。7座的第二第三排放倒后能形成一个完全平整的储物空间，而6座版第二排不能完全平放。至于大家都关心第三排座椅，轩朗则与上面讲的两款车型不一样，有稍微明显的“小板凳”效果，长时间乘坐会觉得很憋屈，但如果跟入门级7座SUV比，还是比它们好不少。

总结

这几年SUV火了，满大街都是SUV。现在向前一步，7座SUV也火了。7座版SUV就像雨后春笋般涌现出来，而MPV车型因为发展缓慢而在汽车市场里处境尴尬。但其实作为家用车来说，MPV的便利性、舒适性以及对每位成员的关照更有优势，毕竟MPV的7坐更适合乘坐；而SUV的7座更多是应急作用，虽然它更好的通过性和则是MPV所不及的。