就在不久之前，著名的英国跑车制造商阿斯顿马丁静悄悄地发布了全新一代DBS系列跑车，时隔6年之后DBS这个名称再一次出现在阿斯顿马丁的车型列表中，接下了阿斯顿马丁旗舰跑车的宝座。

DBS诞生

DBS这个系列，可谓是“神出鬼没”；在1967年，阿斯顿马丁在DB6系列停产后首次推出了DBS，当时DBS就被定义为阿斯顿马丁定位最高的民用GT跑车。

搭载4.0公升直列6缸引擎的第一代DBS。

第一代DBS还推出了猎装车版本：DBS Estate。

最早的DBS搭载的是4.0公升直列 6缸引擎，只能输出280马力和最高390牛·米扭矩，阿斯顿马丁意识到这样的动力表现对于一款旗舰跑车来说稍显不足，于是在两年后为DBS首次增设了V8版本，新增的V8引擎将最高马力提升至320匹，使得DBS V8成为当时阿斯顿马丁性能最强的民用GT跑车。

DBS V8后来发展成了V8系列，后来成为了阿斯顿马丁的Vantage高性能系列跑车。

在电影中回归

不过，不知为啥，阿斯顿马丁在第一代DBS停产之后，直接把下一代车型改名为V8了，V8系列一直持续到了1989年，随后发展成为了阿斯顿马丁的高性能系列：Vantage。至于DBS这个名字，则被阿斯顿马丁冷藏到2006年，一款外形优雅而又健硕的阿斯顿马丁GT跑车出现在2006年的007系列电影《皇家赌场》中，这就是建基于DB9跑车进行研发的全新一代DBS；这款全新的DBS在次年的圆石滩车展亮相，再次接下旗舰跑车的地位。

阿斯顿马丁与007有着深厚的文化联系，是阿斯顿马丁帮助James Bond脱离险境、完成任务，而阿斯顿马丁的成功也少不了电影带来的强大宣传作用。

重新登场的DBS“鸟枪换炮”，直接用上了强大的6.0公升AM11全铝V12引擎，最高马力突破500匹，让DBS得以在短短4.3秒的时间里完成0-100km/h加速，其极速也突破了300km/h大关，让DBS成为一款跑得又快，内饰还很豪华的一款名副其实的高性能豪华GT跑车。

这一次，轻量化是主题

2012年，DBS又一次停产，而此次阿斯顿马丁在时隔6年后推出的DBS Superleggera，除了经典名称回归之外，新车还带来了什么惊喜？DBS Superleggera采用了阿斯顿马丁在旗舰跑车身上使用过的最激进的外观设计，前脸进气格栅达到了史无前例的尺寸，翼子板上的刹车散热通风孔设计十分惹眼，但是侧面造型依然保持着阿斯顿马丁的平滑、高雅风格；可以说这一次阿斯顿马丁是将优雅和暴力两种元素非常成功地结合起来。

全新的前脸设计攻击性尤其强烈，巨大的进气格栅显示出其不容轻视的性能，让DBS Superleggera成为阿斯顿马丁历史上外观最凶悍的GT跑车之一。

不过，作为以推出顶级豪华GT跑车著称的阿斯顿马丁，DBS Superleggera的侧面线条依然是非常优雅的。

尾部的双层扩散器设计相信得益于与红牛F1车队的技术合作，而DBS Superleggera高速行驶时所产生的最高180kg的空气下压力，也使它成为阿斯顿马丁历史上气动设计最激进的旗舰GT跑车。

除了外观，我们还得从名字上找亮点，“Superleggera”在意大利文中意指“超级轻”，这个词语常被用在一些着重于车身轻量化处理的高性能跑车身上，比如兰博基尼的LP570-4 Superleggera；而阿斯顿马丁这一次在DBS系列身上使用“Superleggera”，也表示着这是一款非常重视轻量化的跑车。

DBS Superleggera的轻量化重点体现在全碳纤维车身和全钛合金排气系统，让DBS Superleggera的整车重量被控制在1693kg，虽然看起来还是很重，但考虑到车内的厚实舒服的运动座椅、高档音响等豪华装备，1693kg其实已经非常轻了。

采用碳纤维车身的目的，就是为了在保留如此豪华内饰的同时尽可能控制整车重量，阿斯顿马丁可不会为了减重而让硬邦邦的碳纤维座椅和毫无遮掩的地板出现在自家旗舰跑车身上。

至于动力系统方面，DBS Superleggera终于踏入了涡轮增压时代，全新的5.2公升双涡轮增压V12引擎可以输出高达725马力，峰值扭矩更达到900牛·米，搭配ZF出品的8AT变速箱；而新车的0-100km/h加速成绩也提升到了3.4秒，看来将它称为超级GT跑车也是不过分的。

结语

和之前的每一款DBS跑车一样，全新的DBS Superleggera全身都是亮点，带来了阿斯顿马丁关于GT跑车的最新设计理念，它依然是阿斯顿马丁的车型发展风向标，小编再一次被DBS系列深深吸引了，钱已经准备好了，就等模型车铺货了！