作为车迷的你，相信都会遇到过甚至参与过这样的争论：“日产GT-R到底是不是超跑？”有人说只要性能卓越，跑得快长得帅，就能算是超跑；而有的人说要称作超跑，首先就需要具有“名门血统”，就必须要采用中置后驱布局。

现款日产GT-R。

超跑这一词，源于英语“Supercar”，什么车才能称为“超跑”？“超跑”的定义是什么？对于这些问题，其实发明“Supercar”这一个词汇的欧洲人早有定论；所谓超跑，指的是那些拥有强大性能的运动跑车或GT跑车，这些车型大多数量稀少且价格高昂，通常由处于行业尖端的“豪门”品牌推出，或是由小型汽车厂商推出的轰动车坛的高性能跑车。而在著名汽车节目主持人Jeremy Clarkson看来，超跑必须要符合“中置后驱”这一个设计原则，只有采用中置后驱布局的高性能跑车才能算得上超跑，也正是这一个说法让很多车迷将“是否采用中置后驱布局”作为判定不同跑车是否属于“超跑”的重要依据。而在美国，“超跑”又特指拥有最顶尖性能的肌肉车。

Jeremy Clarkson曾在点评雷克萨斯LFA时表示：“由于它的引擎装在前面，因此它不是超跑。”

可见，在不同地区，对“超跑”有着不一样的诠释，但是归根结底，能称得上超跑的都必须拥有超强的性能、靓丽的外观设计、出色的空气动力设计以及足够高昂的售价。那么在中国市场上，又有哪些车型能够被称之为“超跑”呢？

 法拉利 

法拉利作为最具影响力的欧洲跑车品牌之一，他们推出的“超跑”数不胜数；目前在售的488系列和812 Superfast就是两款非常典型的超跑。488系列是法拉利继458系列之后的最新一代入门级超跑，搭载了3.9T双涡轮增压V8引擎，其标准版488 GTB可提供670马力，性能最强大的488 Pista更可爆发出720马力。

至于812 Superfast则是法拉利全新一代旗舰GT跑车，不过由于其采用了法拉利现时最强大的引擎和空气动力设计，堪称“法拉利自然吸气绝唱”的6.5L V12引擎可以爆发出高达800马力，不需3秒就能将这台豪华GT跑车从静止推动至100km/h；拥有如此高超的性能，812 Superfast又怎能不算是超跑？

至于法拉利的旗舰超跑LaFerrari系列，则早已超越了超跑的境界，进入更高一级的Hyper Car领域，所谓的Hyper Car，就是像LaFerrari这些数量非常稀少、售价极其昂贵、性能处于民用车最顶尖水平的超跑。

 兰博基尼 

至于同样来自意大利的兰博基尼，其接替Gallardo的入门级超跑Huracan系列则以5.2L自然吸气V10引擎继续提供出色的动力，Huracan Performante在纽博格林北环创下的6分52秒01圈速记录使其一度成为纽北最速量产车。

至于兰博基尼的旗舰跑车Aventador，标志性的剪刀门和6.5L V12引擎不仅看着爽，将这台身形庞大的大跑车推送到350km/h的极速也并非难事。

 迈凯伦 

而曾经作为跑车厂商摇篮的英国，也有一个经典的超跑制造商：迈凯伦；自从推出MP4-12C以来，迈凯伦在民用领域越做越强，他们的最新作品就是720S和塞纳。

作为迈凯伦全新主力跑车的720S不仅用上了全新的外观设计，在空气动力学部分获得大幅进步之余，全新的4.0T双涡轮增压V8引擎也带来了更加出色的动力表现。

至于新一代迈凯伦旗舰跑车塞纳，更是用上了车神Ayrton Senna的名字，仅仅看到塞纳那激进、暴力的造型就知道迈凯伦在这款旗舰跑车的身上使用了众多顶尖空气动力技术；尽管售价高达千万元，但目前这款带着车神之名亮相的旗舰跑车已经售罄，可见此类顶级超跑对于富豪具有多么强大的吸引力。

塞纳是迈凯伦P1的接任车型，从定位来看与P1一样都属于Hyper Car类别。

 保时捷 

至于来自德国的保时捷，911系列由于其普通车型较“平淡”的性能以及颇为低调的外观设计，再加上仅百万出头的“实惠”售价，实在难为其冠上“超跑”大名；不过如果将目光投向性能更高强的现任纽北最速量产车：911 GT2 RS，那么这款车型也的确是一款超跑。

虽然不是所有911都能称之为超跑，但保时捷还有918 Spyder这一看家神车，一款与法拉利LaFerrari平起平坐的Hyper Car。

 结语 

那么，让我们回到那个问题：“GT-R算不算超跑？”其实，对于超跑，在不同时期、不同地区都有着不一样的理解，就目前看来，车迷心中的超跑就是那些长得又帅，性能也处在车坛前列的跑车，就这样看来，其实把GT-R称为“超跑”也没什么不妥。