良久，讴歌除了NSX这样一辆惊艳车型，已经很久没推出新的“梦想车型”。不过，反应迟钝的它终于觉悟，推出全新一代RDX，在美上市销售的同时已经确定在华国产的计划，并将在今年年底正式投产。

在最近美国著名汽车媒体《MotorTrend》试驾了该车型，标题如此写道“初试讴歌RDX——杀手”。看完MT编辑多个高级形容词之下的试驾文，教授认为这辆RDX独行独断，不是另一个宝马X3，也不是另一个奥迪Q5，而是全新的讴歌RDX。接下来，我们就来看下MT编辑是怎样评价这款车型。

“想要低调，那我选择讴歌RDX”

SUV已经成为了交通工具热潮，消费者购车的时候经常是“我选择一辆SUV”，对于豪华品牌潜在消费人群，RDX就是一个非常低调但“满大街”的产品。在全新一代RDX上，它装备上讴歌超级操控全轮驱动系统（SH-AWD）作为猎杀对手的武器。

如果这辆RDX是活生生的人，它肯定是一个西装革履、脸型严肃、着迷于精准，情绪也不表现于色的强迫症人儿。这是讴歌全新一代车型的代表，并且遵循了“精准造就完美”的品牌理念，或许你能在设计上就感受到这种精准。

“不可思议的快，还有狡猾的时速表”

你要好好控制好脚下的油门，因为这辆全新RDX不可思议的快，时速表相当狡猾看着总比外边的景色要快，它加速并不会出现全力加速因为扭矩转向出现的车身摇摆，后排乘客也不会因为加速度被紧紧按在座椅上，有的只是你意料以外的快。在MT的测试下它百公里加速成绩是6s，作为参考同是2.0T的宝马X3需要6.8s，还是在高功率发动机版本基础上。

这个发动机对于我们也相当熟悉，来自本田雅阁的2.0T发动机，272马力最大输出功率比起一众竞争对手高出不少。它比起先前的V6发动机性能表现更佳，在动力输出曲线上更是如此，这样的结果就是你可以相当从容控制动力输出，哪怕是在“舒适”模式之下。全球首款横置式10AT变速箱如黄油般顺滑，聪明的逻辑让它从来不担心会在错误的档位上，在你需要动力的时候，它更是毫不犹豫地降4挡提供强悍的输出。

“理性的疯子，弯道？不存在的”

底盘就像是照本宣科一般，在路上的RDX有着绝妙的精准以及自信，它不能说是攻弯，而是说它和弯道共存，车身依然维持了水平，轮胎也没有演奏起旋律。这全都是它SH-AWD给以的，它能够通过主动扭矩分配提高弯道表现，使得它如轨道车一般精准也要无聊，哪怕你以一个疯子的手法操控，它还是淡定地沿着弯道轻松开过。丝毫没有硬核玩家的刚劲，柔韧有余的程度全赖这个智能四驱系统的迅速反应，以至于你没能觉察到它的动作。

有人认为市场是喜欢阿尔法罗密欧stelvio般的运动轿车驾驶感受，但RDX则是相反地认为消费者喜好更注重舒适的车型，例如奥迪Q5以及宝马X3，每一个人驾驶RDX都可以非常舒适并且轻松自信地驾驶得很快很快。教授看来，这或许就是讴歌对“性能”的理解，这在NSX日常代步跑车身份也可以看到。

 “内部？进去直观感受一番”

内部的话，MT编辑并没有大谈参数，毕竟它2750mm轴距在竞争对手动辄2800mm是不禁考验的，更别说国产后的奥迪Q5L更是突破到2908mm，“进入车内直观感受”，这就是他的意见。

“对于未来的国产RDX，便宜还高性能”

在中国量产版本中，教授则大胆猜想它或将加长150mm轴距，达到接近2900mm轴距得以与竞争对手们正面竞争。这种夸张的轴距加长，在国产的TLX-L上就上演了，轴距被直接加长125mm。所以未来在空间表现方面，一贯空间利用能力更高的讴歌或许能超越竞争对手们。

此外是保持原有的2.0T+10AT动力总成，如此一来这就成了10AT进入国内的契机，若是RDX销量高涨使得该变速箱全面国产，未来的改款本田冠道、UR-V都可以换上该10AT变速箱，甚至推出2.0T+10AT变速箱的满血版本田雅阁。

在MT编辑认为，这是一辆体现了精准研发精神的特别车型，均衡的它就像是杀手一般。不过在教授看来，RDX是一辆独行独断的车型。未来价格有望在35万起步的它比起任一竞争对手都要亲民，这是它错位竞争的战略；注重底盘表现但可以很轻松开快，则是它对消费者需求的理解；SH-AWD以及那燃油经济性出色的2.0T发动机配合10AT，就是它不逊色任一豪华品牌SUV的根本。它主打性价比，但一样注重性能，并且是相当容易操控的性能。

如果说阿尔法罗密欧stelvio这类是杀手们喜欢、但难以掌握的重剑，那么讴歌就是一把轻便容易掌控、能让所有人轻松成为一个杀手的轻剑。